為了能夠獲取更多有用資料,Pirelli決定在本周的韓國分站上選用軟胎及超軟胎
配方,亦因此,本站被Pirelli認定為最艱苦的比賽。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery表示,本週末將在韓國上演的分站賽是對輪胎最
艱難的一次考驗,因為他們大膽選擇了超軟胎。
韓國的F1賽道算是新賽道,亦因此,輪胎在新瀝青路面磨損會顯得特別快,而Pirelli
本週末將會為車手準備軟胎及超軟胎,這樣一來,輪胎的磨損將會很嚴重,日本站
不到10圈就有車手進站換輪胎的情況將極有可能再次出現。
Hembery解釋說,由於2011賽季的車手總冠軍已經揭曉,因此,Pirelli有機會在今後
的比賽中對輪胎進行更多嘗試性的“測試”,以便在2012年提供更好的產品。
Hembery說:“韓國分站對我們的超軟輪胎來說是一次考驗,這將是本賽季最艱苦的一
站比賽,但由於總冠軍已經決出了,我們可以有更多的機會進行嘗試,以便為明年的產品
獲取更多的資訊。”
“由於韓國新賽道表面的磨耗比較高,這對輪胎要求很高,因此我們期待在這一站車
手進站的次數會更多些,相信不同的車手會使用不同的策略,有的人可能會為了少進站而
用硬一點的軟胎,這將是十分有趣的戰術。當然,這些猜想也有可能落空,如果下雨
的話,情況就會改變了。”
http://sports.163.com/11/1011/15/7G3IVVRL00051CDQ.html
--
配方,亦因此,本站被Pirelli認定為最艱苦的比賽。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery表示,本週末將在韓國上演的分站賽是對輪胎最
艱難的一次考驗,因為他們大膽選擇了超軟胎。
韓國的F1賽道算是新賽道,亦因此,輪胎在新瀝青路面磨損會顯得特別快,而Pirelli
本週末將會為車手準備軟胎及超軟胎,這樣一來,輪胎的磨損將會很嚴重,日本站
不到10圈就有車手進站換輪胎的情況將極有可能再次出現。
Hembery解釋說,由於2011賽季的車手總冠軍已經揭曉,因此,Pirelli有機會在今後
的比賽中對輪胎進行更多嘗試性的“測試”,以便在2012年提供更好的產品。
Hembery說:“韓國分站對我們的超軟輪胎來說是一次考驗,這將是本賽季最艱苦的一
站比賽,但由於總冠軍已經決出了,我們可以有更多的機會進行嘗試,以便為明年的產品
獲取更多的資訊。”
“由於韓國新賽道表面的磨耗比較高,這對輪胎要求很高,因此我們期待在這一站車
手進站的次數會更多些,相信不同的車手會使用不同的策略,有的人可能會為了少進站而
用硬一點的軟胎,這將是十分有趣的戰術。當然,這些猜想也有可能落空,如果下雨
的話,情況就會改變了。”
http://sports.163.com/11/1011/15/7G3IVVRL00051CDQ.html
--
All Comments