上面有板友問到為何3.6升的舊款引擎
會比新款的3.8升來得強悍?
其實Turbo系的引擎 數據上的確是新款3.8升比較強悍
但是目前保時捷產品線中最強悍的車款 GT2 RS是用舊款3.6升引擎
3.6升這顆引擎從2006年997 Turbo量產開始
就一直頗受蛙迷好評，VTG可變葉片幾何的雙渦輪系統
引擎輸出不但穩定，且高轉速爆發力相當驚人
若不是因為GT-R的出現，我想後期不會換上3.8升的引擎。
從964時代開始算起 這是911車系史上最大幅度的換裝引擎動作。
3.8升這顆引擎 只是讓數據上更好看而已，動力數據達到500hp
扭力值66.3 kgm
性能更強沒錯，但其實更重的活塞 偏長的行程 這些都不利高轉速的延伸性
雖然說Turbo車種不太需要高轉速，但是開著一輛500hp的凶器，右腳難免不聽使喚XD
Porsche應該也意識到了這點
GT2就一直沒有換裝3.8升的引擎，反而是用3.6升引擎不斷的修改
530hp/69.3kgm 扭力峰值延伸性從2500~5100轉。
更強悍的GT2 RS也是這顆舊引擎 重新修改調教 進氣崎管直線化
造就出更嚇人的620hp/71.3kgm數據
Porsche這顆3.6升的雙渦輪引擎 從993時代到997產品小改款之前
不斷的修改再修改，早已是Turbo迷心中最佳代表了。
--
會比新款的3.8升來得強悍?
其實Turbo系的引擎 數據上的確是新款3.8升比較強悍
但是目前保時捷產品線中最強悍的車款 GT2 RS是用舊款3.6升引擎
3.6升這顆引擎從2006年997 Turbo量產開始
就一直頗受蛙迷好評，VTG可變葉片幾何的雙渦輪系統
引擎輸出不但穩定，且高轉速爆發力相當驚人
若不是因為GT-R的出現，我想後期不會換上3.8升的引擎。
從964時代開始算起 這是911車系史上最大幅度的換裝引擎動作。
3.8升這顆引擎 只是讓數據上更好看而已，動力數據達到500hp
扭力值66.3 kgm
性能更強沒錯，但其實更重的活塞 偏長的行程 這些都不利高轉速的延伸性
雖然說Turbo車種不太需要高轉速，但是開著一輛500hp的凶器，右腳難免不聽使喚XD
Porsche應該也意識到了這點
GT2就一直沒有換裝3.8升的引擎，反而是用3.6升引擎不斷的修改
530hp/69.3kgm 扭力峰值延伸性從2500~5100轉。
更強悍的GT2 RS也是這顆舊引擎 重新修改調教 進氣崎管直線化
造就出更嚇人的620hp/71.3kgm數據
Porsche這顆3.6升的雙渦輪引擎 從993時代到997產品小改款之前
不斷的修改再修改，早已是Turbo迷心中最佳代表了。
--
All Comments