Porsche World Roadshow 2009 - BMW

其實顧名思義就是一場show
跟正式的駕訓課程還是有點差距
最大的收穫大概就是一天內集滿Porsche市售全車系吧（除GT3以外Orz）

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/sets/72157622896938240/

每部車開的時間都不長，只能說是淺嚐即止
真的要說心得的話只能分享些粗略印象囉

911 Targa 4S:
優美的豐臀，各方面很均衡的一輛跑車，最大賣點全景天窗沒有時間去注意XD

Panamera S：
看起來很大開起來比想像中靈活，不過加速時隱約感覺的到車重的影響，
油門設定比起911車系要溫和點，整體就是高階性能房車的感覺（有點像M car？）

Cayenne GTS：
雖然說之前看試車報導都稱讚GTS操控多好像鋼砲，不過在同樣場地跟前面兩輛一比
還是可以明顯感覺到車重與重心高的影響，而且方向盤和油門都很輕，或許是顧慮到
越野還有家庭用車的需求吧。GTS算是兼顧操控與空間多功能的需求，但對重度熱血者
可能還是不夠，蠻好奇選配Dynamic Performance Control的X5/X6或X5/X6 M
是不是有更上一層樓的表現？

Boxster S：
靈活緊緻的小跑車（好像有講跟沒講一樣-_-），懸吊似乎比911來得硬一些，
感覺在一般道路和山路很刁鑽暢快。

911 Turbo Cabriolet：
現役最高階的敞篷Porsche，這輛還是小改前的所以也是唯一輛沒有配PDK的，
相比之下就覺得反應慢了點，而且似乎低速道路行駛有點turbo lag？
只能說比較是殘酷的......XD
駕駛模式的normal、sport、sport plus差距比想像中小，油門反應變化就比較明顯。
（查了一下才知道這不是PASM的選項，可是應該還是有跟PASM連動才對，有點模糊了
Panamera Turbo比較確定有連動，但PASM的變化也沒有到一般房車那麼大就是）
這輛還有配PCCB，只能說讚........各位要買Porsche的大大這筆錢還是不要省吧。

Panamera Turbo：
今天開到馬力最大車款（500），感覺整體相當匹配均衡，精緻度和舒適都很棒。
華麗的內裝卻蘊含跑車般的操控，不過整體調性似乎就有點像BMW了？

911 Carrera S Cabriolet：
這是緊急煞車項目的用車，所以沒什麼會體驗其他部份，但是標準煞車用不太習慣，
踩到最底好像有一層氣墊在下面很難踩死的感覺，個人還是比較偏好M3或PCCB。
不過一組九人每人四趟操下來似乎沒什麼衰退，應該還是頗有水準的一套煞車。

Cayman S：
非常中性的操控反應，繞錐高手，小跑車沒有重量和尺碼的負擔開起來真的頗迷人。
不過PDK在急起步時反應有點慢且鬆油門後頓挫明顯，
一部份可能也是沒時間摸清楚設定跟調性的關係。

Cayenne S：
這是越野體驗的用車，小弟第一次玩越野感覺還蠻有趣的，不過一來場地都是
配合車子越野性能精心設計的，二來也不必作路線選擇，所以難度不高也不至於害怕。
但是Cayenne的越野能力還是令人印象深刻，在S以下甚至可以說越野性能是強過on road，
要操控請選GTS或X5謝謝。

白色911 Carrera S：
最後Hot lap體驗坐的車，剛好也是總教練開的，他是五位教練裡甩最兇的，
讓原本沒抽到GT3的失望轉為興奮，坐起來真是相當過癮！
看他開的很輕鬆甩的自然不著痕跡，真希望能有機會再多練甩尾～
相對的C4車款很明顯穩定度太高，其他兩位教練只有做些微滑移。
GT3教練原本看起來都開的頗保守，沒想到最後一圈載一位正妹也甩起來，
我只能說人正真好XD

後記：
我的最愛：Cayman S和Panamera Turbo
沒有在繞錐拿到名次有點失望，不過卻拿到我們這組的best driving style獎，
而且還被總教練公開稱讚駕駛姿勢和轉向技巧，雖然這些獎項其實是蠻公關的性質，
還是有點小興奮^^
希望將來能繼續磨練自己的駕駛技巧，看有朝一日能不能拿到試車手駕照～

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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄

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