PREMIO改裝問題 - 保養

By Jacob
at 2009-01-09T00:00

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小弟我的PREMIO 2.0 01年
目前已跑了22萬公里
最近興起了改裝的念頭
我自己的預算大概十萬
大致上分成兩個方向
一個是改渦輪低增壓
一個是換前期3SGE引擎180匹加手排
現在問題來了
換渦輪低增壓老闆告知我的引擎里程數過高
怕經不起渦輪壓榨押而提早報銷
腹內要強化才能改
所以十萬做不到
至於前期3SGE引擎180匹加手排
在網路上也爬了一堆文褒貶不一
什麼吃油.問題多.常出怪手.爛引擎.還不如本田的B系列
也不知道是不是真的有用過還是在那邊亂講
另一家老闆一直建議我裝3SGTE馬力更大更猛
預算不到那就不考慮了
我想要客觀一點的解釋
目前車上的改裝有
E-MANAGE 供油電腦
19mm 加粗後防傾桿
雷力41頭段
全白鐵一體式代觸媒
APOLLO 高地軟硬可調避震器
SPARCO桶椅正副駕駛兩張
香姑頭自然進氣系統
大致上就這一些了~~~~~
想聽聽各位改裝前備的意見
如過有更好建議煩請賜教
謝謝!!!
已更新項目:
想請問一下阿志大大
你對3SGE前後期的引擎
了解多嗎??
2 個已更新項目:
謝謝你寶貴的意見!
再請問一下3SGE前後期的引擎
如果裝在相同的車上尬起來會差很多嗎??
或者是我裝3SGE前期的引擎再加上E-MANAGE 黃金版的調教
跟進排氣基礎的改裝馬力能做到跟3SGE後期引擎相同的馬力嗎??
再來你認為改渦輪跟烙引擎哪一種比較好保養??
至於渦輪那種狂暴的動力?還是NA的順暢?
期待你的意見才能做出決定
謝謝~~~~~~
3 個已更新項目:
渦輪車特色是.不需要高轉速.
只要正壓到了.扭.馬力就會出來.
但強壓進引擎的空氣提高的效能.
會讓機油提前老化.
那人家所說的渦輪在低速的遲滯又是為何??
至於機油提前老化如果加裝機油冷卻器會改善很多嗎??
3S-GE還有170匹版本還真多啊!!!
感謝解答!!
謝謝

Tags: 保養

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By Andy
at 2009-01-12T03:27

3S-GE有180p.190p(黑頭).200p(紅頭)
一般都是換180匹的居多.
引擎.變速箱(有lsd或沒有.有價差)加電腦大約4萬上下.
190跟200匹的就比較貴.因為是直接點火的.沒有系導線.
模式跟傳統的引擎完全不一樣.不過不管是前期還是後期.
都可以改上您的車.只是有號碼的問題.
還有日本車有180的限速.要解.

10萬來說.換引擎改到好.一定是沒問題.
應該是說您想要的感覺.跟開車方式.
您要渦輪那種狂暴的動力?還是NA的順暢?

10萬換渦輪.看您的需求吧!
是要都好料有品牌.還是夠用就好.
這樣價差很大.不過換渦輪就沒有驗車號碼的問題.
不然10萬用土改一點.應該差不多(陽春點).
輕增壓一定夠.

先說3S-GE引擎.我個人是覺得網路上的東西.看看就好.
真的有看過實際的案例比較重要.IS200也是3S-GE
我身邊我知道的最少就有5個人換3S-GE的引擎.
180p跟200p都有.都沒聽過有什麼問題.也有人掛渦輪.

本田的引擎的確比較好.引擎等級比較高.
但本田的引擎是算高轉速引擎.
TOYOTA的引擎做法比較中庸.
中底轉就有一波馬力.扭力值出來.
這是車廠的營運方式的差別.
不然本田的NA引擎的確是一絕.

那22萬的里程數的確有點高.是不太適合掛渦輪.
的確有提早掛點的可能.但也不一定.
不要打太高就好0.3小推也行(0.6以內)
低增壓應該不是問題.TOYOTA的引擎其實很勇.

那些換3S-GE掛渦輪的里程數也不少.
但阿本ㄚ本地做的引擎還是比外地的好.這沒得比.
外地的都是舊型的引擎比較多.

那您的改裝項目有換渦輪會影響的
只有電腦(藍.金.白金?那種)跟頭段.排氣管口徑..之類的
其他都是小問題.

3S-GTE的引擎有225p.235p.255p.260p很多.
不過225p的年紀實在有點大.不太建議.
最少要255比較剛好.但太大又會有底盤強化的問題出來.
所以裝渦輪.改車都要三思.
一次改到定位.再做個人興趣的小修改.這樣才好玩.
不然一直改也很傷錢.一點點小建議.希望對您有幫助.

2009-01-16 12:07:09 補充：
補充:
個人覺得.
要玩渦輪.就要打高.
雖然打個0.5或0.6也很猛.
但感覺上就是不一樣.
2009-01-16 16:54:59 補充：
不好意思.更正一下
3S-GE.190p跟200p是有vvt-i(可變汽門).
是跟前期180p的最大差異點.
2009-01-17 18:06:47 補充：
保養的話.不用多說.一定是NA的簡單.跟省錢.
渦輪有增壓器與前後管路.久了老化的問題.(台灣天氣潮濕)
機油也要提前換比較好.
渦輪車特色是.不需要高轉速.
只要正壓到了.扭.馬力就會出來.
但強壓進引擎的空氣提高的效能.
會讓機油提前老化.
2009-01-17 18:07:00 補充：
那前期180p的.
仿間有賣一種進氣墊片.據說可增加12p.
(車友裝了說有效.但多幾p.不確定)
再加上高角度凸輪軸.進排氣調好.
其實也不差於後期的Beams vvt-i的引擎.
180匹:馬力180/7000轉扭力19.5/4800轉
200匹:馬力200/7000轉扭力21.0/6000轉
2個數據上.扭力有差異比較大.
據車友比試的說法.差不多.
但高速好像還是紅頭的吃香一點點.
2009-01-17 18:10:35 補充：
還有一點.我剛剛翻書籍看數據的時候.
發現到3S-GE日本也有出170p的喔!
剩下...就您自己斟酌.斟酌了.
2009-01-18 23:20:39 補充：
您說的機油冷排.對渦輪車那是必要的.
機油冷排.可以有效的延長機油的壽命沒錯.
但延長多久.看開車習慣吧!
但是渦輪車所需使用機油的番數我就不了解了.
我還沒研究到渦輪車機油係數.
還有裝渦輪勢必要加裝儀表.油壓.油溫.水溫.增壓.排溫.
前3個是基本的.渦輪車最好裝後面2種.
跟延遲熄火(也可手動自己來.等個一兩分種在熄火).
那遲滯的問題.
http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA...
貼上這個網址看看(後面中文也要).
大致上解說一下
2009-01-18 23:38:15 補充：
渦輪是利用排氣管的廢氣帶動一邊的葉片.
那另一邊葉片跟著轉.等於是打空氣進去.
那排氣管的溫度是燙的.會傳到另一邊.
所以進去歧管前要冷卻.
所以要繞一圈經過安置在前方的INTERCOOLER冷卻器.
再回到進氣岐管.那這一段過程需要累積時間.
那渦輪越大.累積的時間就越久.
這就是所謂的渦輪遲滯.但如果不要換太大的渦輪.
跟電腦程式把開啟時設定在比較低轉例如3500.
其實不太會有遲滯的問題(手排車要4000轉.油門一踩就有了)
就以上..............

By Yedda
at 2009-01-10T18:58

渦輪遲滯、油溫過高最需要我“寧靜大師”
渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是採用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。

By Damian
at 2009-01-09T05:33

以我外匯引擎進口商的角度，3S系列改裝引擎我也進得滿多的，3SGE-180P引擎來講只能說是"俗擱又大碗"引擎單價大約在:手排35000.手排LSD45000
完工價大約:手排80000.手排LSD95000
以各車廠180P同級引擎來講，完工價幾乎都超過十萬元以上!!
在我售出的3SGE-180P引擎來說，幾乎沒聽說有把它操壞的情形...畢竟這顆引擎還是有它的強處所在.
你可以到我的拍賣場去參考一下，http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/show/auctions?user...

By Kama
at 2009-01-13T04:18

我個人建議使用渦輪增壓.以十萬的預算來講其實已經差不多了.因為我之前一顆引擎重組.換了活塞.活塞環.波司.以及所有耗材.汽門重整.還有大修包.大概三萬多.內部幾乎全部換新.還包含搪釭如果要省錢.可以順便換降壓縮墊片或是活塞.也不會超過四萬.
而你已經有電腦了.
一般渦輪套件.不包含電腦.五萬已經很高檔了.除非用很高檔的渦輪.否則五萬應該可以完工.如果是低增壓.少了降壓縮墊片.還可以省一點.加上二手排氣中尾段.全部完工應該可以控制在十萬內.而且可以做到很完整喔.其中還包含電腦調整跟所有工資喔.十萬已經可以改高增壓了.(降壓縮活塞非段造的)

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