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PREMIO改裝問題

Jacob#保養

小弟我的PREMIO 2.0 01年目前已跑了22萬公里最近興起了改裝的念頭我自己的預算大概十萬大致上分成兩個方向一個是改渦輪低增壓一個是換前期3SGE引擎180匹加手排現在問題來了換渦輪低增壓老闆告知我的引擎里程數過高怕經不起渦輪壓榨押而提早報銷腹內要強化才能改所以十萬做不到至於前期3SGE引擎180匹加手排在網路上也爬了一堆文褒貶不一什麼吃油.問題多.常出怪手.爛引擎.還不如本田的B系列也不知道是不是真的有用過還是在那邊亂講另一家老闆一直建議我裝3SGTE馬力更大更猛預算不到那就不考慮了我想要客觀一點的解釋目前車上的改裝有E-MANAGE 供油電腦19mm 加粗後防傾桿雷力41頭段全白鐵一體式代觸媒APOLLO 高地軟硬可調 避震器 SPARCO桶椅正副駕駛兩張香姑頭 自然進氣系統大致上就這一些了~~~~~想聽聽各位改裝前備的意見如過有更好建議煩請賜教謝謝!!!已更新項目:想請問一下阿志大大你對3SGE前後期的引擎了解多嗎??2 個已更新項目:謝謝你寶貴的意見!再請問一下3SGE前後期的引擎如果裝在相同的車上尬起來會差很多嗎??或者是我裝3SGE前期的引擎再加上E-MANAGE 黃金版的調教跟進排氣基礎的改裝馬力能做到跟3SGE後期引擎相同的馬力嗎??再來你認為改渦輪跟烙引擎哪一種比較好保養??至於渦輪那種狂暴的動力?還是NA的順暢?期待你的意見才能做出決定謝謝~~~~~~3 個已更新項目:渦輪車特色是.不需要高轉速.只要正壓到了.扭.馬力就會出來.但強壓進引擎的空氣提高的效能.會讓機油提前老化. 那人家所說的渦輪在低速的遲滯又是為何??至於機油提前老化如果加裝機油冷卻器會改善很多嗎??3S-GE還有170匹版本還真多啊!!!感謝解答!!謝謝

網友回覆 4

  1. Andy

    3S-GE有180p.190p(黑頭).200p(紅頭)一般都是換180匹的居多.引擎.變速箱(有lsd或沒有.有價差)加電腦大約4萬上下.190跟200匹的就比較貴.因為是直接點火的.沒有系導線.模式跟傳統的引擎完全不一樣.不過不管是前期還是後期.都可以改上您的車.只是有號碼的問題.還有日本車有180的限速.要解. 10萬來說.換引擎改到好.一定是沒問題.應該是說您想要的感覺.跟開車方式.您要渦輪那種狂暴的動力?還是NA的順暢? 10萬換渦輪.看您的需求吧!是要都好料有品牌.還是夠用就好.這樣價差很大.不過換渦輪就沒有驗車號碼的問題.不然10萬用土改一點.應該差不多(陽春點).輕增壓一定夠. 先說3S-GE引擎.我個人是覺得網路上的東西.看看就好.真的有看過實際的案例比較重要.IS200也是3S-GE我身邊我知道的最少就有5個人換3S-GE的引擎.180p跟200p都有.都沒聽過有什麼問題.也有人掛渦輪. 本田的引擎的確比較好.引擎等級比較高.但本田的引擎是算高轉速引擎.TOYOTA的引擎做法比較中庸.中底轉就有一波馬力.扭力值出來.這是車廠的營運方式的差別.不然本田的NA引擎的確是一絕. 那22萬的里程數的確有點高.是不太適合掛渦輪.的確有提早掛點的可能.但也不一定.不要打太高就好0.3小推也行(0.6以內)低增壓應該不是問題.TOYOTA的引擎其實很勇. 那些換3S-GE掛渦輪的里程數也不少.但阿本ㄚ本地做的引擎還是比外地的好.這沒得比.外地的都是舊型的引擎比較多. 那您的改裝項目有換渦輪會影響的只有電腦(藍.金.白金?那種)跟頭段.排氣管口徑..之類的其他都是小問題. 3S-GTE的引擎有225p.235p.255p.260p很多.不過225p的年紀實在有點大.不太建議.最少要255比較剛好.但太大又會有底盤強化的問題出來.所以裝渦輪.改車都要三思.一次改到定位.再做個人興趣的小修改.這樣才好玩.不然一直改也很傷錢.一點點小建議.希望對您有幫助. 2009-01-16 12:07:09 補充：補充: 個人覺得. 要玩渦輪.就要打高. 雖然打個0.5或0.6也很猛. 但感覺上就是不一樣. 2009-01-16 16:54:59 補充：不好意思.更正一下3S-GE.190p跟200p是有vvt-i(可變汽門).是跟前期180p的最大差異點. 2009-01-17 18:06:47 補充：保養的話.不用多說.一定是NA的簡單.跟省錢.渦輪有增壓器與前後管路.久了老化的問題.(台灣天氣潮濕)機油也要提前換比較好.渦輪車特色是.不需要高轉速.只要正壓到了.扭.馬力就會出來.但強壓進引擎的空氣提高的效能.會讓機油提前老化. 2009-01-17 18:07:00 補充：那前期180p的.仿間有賣一種進氣墊片.據說可增加12p.(車友裝了說有效.但多幾p.不確定)再加上高角度凸輪軸.進排氣調好.其實也不差於後期的Beams vvt-i的引擎.180匹:馬力180/7000轉 扭力19.5/4800轉200匹:馬力200/7000轉 扭力21.0/6000轉2個數據上.扭力有差異比較大.據車友比試的說法.差不多.但高速好像還是紅頭的吃香一點點. 2009-01-17 18:10:35 補充：還有一點.我剛剛翻書籍看數據的時候.發現到3S-GE日本也有出170p的喔!剩下...就您自己斟酌.斟酌了. 2009-01-18 23:20:39 補充：您說的機油冷排.對渦輪車那是必要的.機油冷排.可以有效的延長機油的壽命沒錯.但延長多久.看開車習慣吧!但是渦輪車所需使用機油的番數我就不了解了.我還沒研究到渦輪車機油係數.還有裝渦輪勢必要加裝儀表.油壓.油溫.水溫.增壓.排溫.前3個是基本的.渦輪車最好裝後面2種.跟延遲熄火(也可手動自己來.等個一兩分種在熄火).那遲滯的問題.http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA...貼上這個網址看看(後面中文也要).大致上解說一下 2009-01-18 23:38:15 補充：渦輪是利用排氣管的廢氣帶動一邊的葉片.那另一邊葉片跟著轉.等於是打空氣進去.那排氣管的溫度是燙的.會傳到另一邊.所以進去歧管前要冷卻.所以要繞一圈經過安置在前方的INTERCOOLER冷卻器.再回到進氣岐管.那這一段過程需要累積時間.那渦輪越大.累積的時間就越久.這就是所謂的渦輪遲滯.但如果不要換太大的渦輪.跟電腦程式把開啟時設定在比較低轉例如3500.其實不太會有遲滯的問題(手排車要4000轉.油門一踩就有了)就以上..............

  2. Yedda

    渦輪遲滯、油溫過高最需要我“寧靜大師” 渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是採用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。

  3. Damian

    以我外匯引擎進口商的角度，3S系列改裝引擎我也進得滿多的，3SGE-180P引擎來講只能說是"俗擱又大碗"引擎單價大約在:手排35000.手排LSD45000完工價大約:手排80000.手排LSD95000以各車廠180P同級引擎來講，完工價幾乎都超過十萬元以上!!在我售出的3SGE-180P引擎來說，幾乎沒聽說有把它操壞的情形...畢竟這顆引擎還是有它的強處所在.你可以到我的拍賣場去參考一下，http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/show/auctions?user...

  4. Kama

    我個人建議使用渦輪增壓.以十萬的預算來講其實已經差不多了.因為我之前一顆引擎重組.換了活塞.活塞環.波司.以及所有耗材.汽門重整.還有大修包.大概三萬多.內部幾乎全部換新.還包含搪釭如果要省錢.可以順便換降壓縮墊片或是活塞.也不會超過四萬.而你已經有電腦了.一般渦輪套件.不包含電腦.五萬已經很高檔了.除非用很高檔的渦輪.否則五萬應該可以完工.如果是低增壓.少了降壓縮墊片.還可以省一點.加上二手排氣中尾段.全部完工應該可以控制在十萬內.而且可以做到很完整喔.其中還包含電腦調整跟所有工資喔.十萬已經可以改高增壓了.(降壓縮活塞非段造的)

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