Prius C 是否適合山路通勤? - 汽車

下坡 蒐集電就很爽了

很少有車會沒力吧！ 你能踩到底 幾秒??

人要比車凶

馴哈哈哈

PC ok啦...march都可以了

不踩油門都很吃力

油電跑山路不適合

陽明山還好吧

上山吃光電，下山吃飽電

仰德上山前面如果有台公車，你就註定40
下山照相太多，你也開不快

PC夠了啦，原廠未改雙載勁戰才是仰德龜車

5566～優質推文......都被講完了；還差一個失控砂石

雲豹應該頂的住吧......

SWIFT 真心不騙 兩臺都開過 PC適合市區代步

SWIFT山路操控靈活很多

沒有任何問題

非常適合山路，你或開出一公升50公里油耗

騎腳踏車才會吃力吧XDDD

要操控靈活度 勁戰才是最好的 傾角大好壓

Prius C動力系統跑山路尤其出色
低轉扭力大又沒有換檔頓挫動力輸出不中斷

原本也想買PC，試駕過山路後整個放棄，爬坡很吃力。

柴抖唯一解

爬山路沒電你就知道

Pc山路出色你開的是 p c63嗎？

會擔心沒力或是沒電的很明顯就是沒開過的
小弟不才只開了20萬公里而已
而且這20萬公里又有一半左右是跑山路來的

事實上就是根本沒幾個人有能力在山路把動力用盡
也就是油門踩到底

油門踩一丁點然後喊沒力這種心得
個人是覺得很無言啦~

爬山路踩到底就轟轟轟然後就比1.5an 拉轉速度還慢...
上個月的試駕心得

Prius C 0-100的加速數據就跟一般1.5小車差不多

但是因為動力系統特性的關係所以低速表現比較好
我想你開山路比較常用到0-50而不是50-100吧？

看原PO要看開了6年20萬公里的心得
還是要看試駕6分鐘2公里的囉~

然後Prius C是阿金森循環

跟Prius C談拉轉就像跟柴油車壇拉轉一樣奇怪
也難怪開起來不滿意了

另外人類有個奇怪的特性就是有頓挫就覺得很快
平順無頓挫的加速就算真的很快還是覺得不快

如果你喜歡有很多的頓挫讓你有很快的錯覺
當然Prius C就不適合你了

我是業務開到家給我試駕開著平常最熟悉的路段跟97年lla
相比所比較出來的心得（業務很nice 給我試了30幾分鐘

喔！
當然如果是市區代步我相信是台省油安全的代步小車

譬如說Camry Hybrid 0-100在八秒內其實算是非常快
但是網路上的謠言可沒有幾個覺得快的

當然樓上你要覺得試駕了30分鐘之後
就比開了6年20萬公里的我懂這台車

我也是沒有意見的

敢油門到底10秒再來談車子有沒有力

油電車小心下山電池過熱而已，其他應該都還好

沒有下山電池過熱這種事情啦=.=
有興趣到Prius C Club爬爬文看看真正車主的心得吧~

Camry Hybrid跑八秒內？ 美規車就別拿來比了

媒體實測是比官方數據差一點啦~ 8.15秒

PC山路出色 這種話都說得出來....

一堆鍵盤車主...

PC跑山路一點都不出色 尤其長上坡...

爬山路出色？阿爬山路沒電是認真的？

不要說山路啦~ 賽道都不錯

誰是鍵盤車主呢？

渦輪車會比較適合

pc車主路過 沒啥問題

你是要開多快...

渦輪車其實Turbo lag比較嚴重的我是覺得沒特別好開

沒錯，開過的就懂，是特別難開

會翻車

有時真的白眼翻到後腦勺去了

Camry hybrid 真的跑8秒內啊，身為車主一定要平反一下

上坡吃力，這看你敢不敢踩到Power區

買A45就不用怕

某些河粉的話就不用聽了，都不知道是反串還是有病..

國產Camry Hybrid跑不進八秒啦 除非順風....
跑進八秒大概是用表速...

順順開一定OK.但想熱血爬坡建議實際試車

自己試乘看看吧 每個人對速度感的需求不一樣

傻眼，都用儀器測試了，還在順風....

雖然山路夠不夠用是假議題，水設計大，PC山路真的是沒啥
力，我實際體會過，真的沒有到優啊.....80萬應該也滿多差
不多的吧

你的賽道第一名也是跟CT200H CRZ在跑...

通勤而己夠了啦...又不是在送豆腐

因為回文的都是性能車車主 當然覺得PC性能不屑一顧呀XD

就像特斯拉的車主會覺得，啊油電車不就起步好棒棒 來跟電
動車比起步呀

（沒有頓挫感這件事）

都2018了，真的沒有車是跑山路不夠用，只是踩了爽不爽，
油門也是能設定的，神A山路跑起來就會覺得有力，應為油
門超輕

也沒多少平價房車贏得過camry hybrid吧

pc主要是省油好開，如果要加速感可以考慮Swift sport

Mondeo Ecoboost阿 Teana 3.5應該也可以

Camry那個是P-box測的，滿準的吧。路上Accord跟蓋沒力其
實很多都不能惹

可是蠻多車評測出來只有他一家能低於八秒那麼多....

還嘴硬啊，超越車訊也測7.8秒，只有廖剛測8.15啦

原來是這樣啊...我是沒注意，只看到P-box

加上映像中美規的測試滿多低於8秒

真的很多時候，不要用自己覺得看世界

算了，反正舉那麼多例子，你也只會相信自己的，我動氣了
，是我格調不夠，對不起

正常的山路沒有車子上不去的 要有多隨心所欲是看個人

像Motortrend美規的是0-60MPH 7.2秒，0-100km/h可能會久
一點，但台灣的好像也不能這樣比

去試駕幾次最準 搞不好別人說不行的 你認為輕鬆

服了...想不到河粉這麼忠心，護航到生氣

M大是車主

輕快好開啦 ok的

隨便找小渦輪油車都比這台有力吧 沒開過不要亂推好嗎

簡單啊 車主自己上去開一下就知道能不能破八秒了，我剛
牽w204的時候朋友就一起跑過了，我的美規w204大概是7.5
秒多吧，差距超過一個車身
兩者車重差不多 馬力差不多 你意思是Ecvt效率跟7G差不

多? 7G跟ZF8比起來是不怎樣啦 不過跟E-CVT比起來....

這台就是很好的四輪速可達 其他別要求了

如果差距5公尺差0.2秒左右，反正就差不多八秒，別吵了XD

夠不夠力是比較來的，爬一定爬得上去

我是看不出來有你說w204 c250有你說的那麼快啦，高速公
路遇過100-190也沒遇過可以往前跑的，不要造神好嗎

大部分都拉不開啦
https://i.imgur.com/MVCb7Um.jpg

0-100 7.94 你家7g變速箱看起來好像不是很強涅！

W204 C250原廠公布7.2 你這網站說7.9 XDDDDD

我覺得差最多就是賓士250系列的加速了，最會謊報，w205
c250 原廠0-100 6.6 廖剛實測8.0欸，你們賓士都這樣？

？

沒有300P禁止上山路好嘛～阿 是問PC………哈哈哈哈

我開1.5噸的 Prius Alpha 通勤海拔近900公尺的工作地點都
綽綽有餘了

說pc上坡有力的要去試試看柴油或渦輪的才不會被笑真

那你要不要去控告MB原廠詐欺阿 MB成績愛灌水 可是差超

過20%以上的秒數賣那麼多早就被告翻了...
網路上不少W205/W204的測試影片 大概多少可以參考一下

7G爛是爛 不過你要拿ECVT來比傳輸還是不同等級的

仰德不算山路，算比較彎的公路，簡稱公山彎路

除非要延路破百超整路，順順開絕對夠用
長上坡大電池沒電確實有點難超車

通勤考慮的點都被你排除了，馬力再大操控再好還不是
一樣要塞...

樓上上在公山小。簡稱比原名還長是怎樣
樓上上上

油門敢踩就有力阿,就怕一堆人只會開直線

現在哪台車踩到底會覺得動力不夠的?

原po認為怎樣叫夠力？都什麼時代了爬陽明山會爬不上

但爬山油耗就顯不出油電車的優勢

除非你想在仰德大道跑山路競速需要超車,不然不太懂要
討論這個幹嘛

說PC沒力的一定沒開過油電車或習慣性超速

這種動力的車真的連「出色」都沾不上邊啊...

推打臉 以為國產就是慢整天想嗆

說他夠用順順開就沒話說。

就算是習慣性超速也沒辦法掩蓋pc沒力的事實啊......

CH實測8秒內的不少

如果73匹馬力跟11公斤米叫有力其他一兩百匹馬力 扭力
40-50的車都醉了

美國租過，山路難開到炸，踩再大力都沒力

要酸也看一下油電綜效輸出好嗎?

油電馬力沒有多高，但總是有人要忽略電動馬達存在

試乘說沒力的應該是切到eco或normal了吧，開power大概
有五秒蠻有力的

加上馬達也還是稱不上「出色」呀，而且他取向是節能省
油，不是混合動力跑車的設定，馬達輔助上去真的也只有
起步幾秒，但以仰德上山不塞車的情況下，一下子電力就

去試乘最準 這裡很多山道車神 扭力沒40都是垃圾

沒了。

更別說原廠手冊建議是跑山路或是急加速爬坡，要以純油
模式。

阿就市區車高速山路都不是長處阿...

阿一般通勤哪台車不行?_?要超車跟熱刀切奶油就找渦輪車吧
只是油耗就...有一好沒兩好啦

山路好不好開，駕駛技術大概佔7成

這邊說的是開山路，不是跑山，PC真的可以啦，要跑也不會買
PC

pc有純油模式？

PC哪有甚麼純油模式,電動馬達總是在運作

我也想知道哪來的純油模式?

pc沒力是肯定的，山路上只能祈禱前面是公車代你當路
隊長

八十不如買神A，我原本也以為不怎麼樣，開過朋友的
後改觀，輕快。還不用換大電池

手冊說明，以CT來說有個類似Sport模式，讓馬達以最低
介入來行駛，油電車你長上坡、急加速爬坡還大量使用馬

達，就是在跟自己過不去。

所以樓上sport跟純油的關聯點在?

你很在意那個稱呼的話我道歉我沒講明確，但油電車以近
乎純引擎輸出，我就習慣說純油，把模式以 純電、油電
、純油來稱呼，好區分罷了。

我是p4車主，油電車跑山路（數十趟南迴經驗）不會吃力
，但當電池電力進入保護模式（2格）時，很明顯超車困

難。有電時爬坡覺得比同cc數的na車輕鬆愜意，沒電時（2
格）大概就比na車扣個200cc的感覺，但絕對不至於爬坡吃
力就是了。pc之於仰德大道應該也是這樣的體驗吧~ 另外
，常下坡電池被充飽後，散熱風扇啟動後，後座會有很明
顯的風扇運轉聲，不可能聽不到，除非你音樂開很大聲，

真心不騙。
長下坡，更正。

80內買Swift不好嗎？省油也很強動力安全也是沒話說只是
版友說抖很大就是了，買銷量好的就是了

其實是被水設計釣進來的，PC跑山路絕對夠用，更不用說仰
德了。只是在80萬級距真的不能說出色。什麼focus, fobia,
馴,甚至神A都有過之而無不及。PC的長處在其他地方

80萬內的小車 動力會差很多嗎？ 仰德我只有開過4速自排的
tercel跟現在prius c, prius c比tercel爬坡好多了..

我也開過fit跟prius-c上林口爬坡 老實說 再加速都差不多

pc有那麼糟唷?還輸老車TT...還是只是不敢踩?

討論爬坡會不會很吃力,跟能不能比同級強,根本兩回事啦

到底現在還能買到什麼車爬坡很吃力的...= = "

我說pc比TT強耶...樓上看錯了啊

一般人說爬坡吃不吃力 很多都是聽引擎轉速 撕吼的很大聲

就覺得算無力 要稍微踩下去就有明顯的力道 這才叫有力 XD

建議原po去試乘比較快 我自己是覺得同級的小車 加速應該都

差不了多少 但有沒有力還是看個人感覺..

Tercel都多老的車了，那時A秀都算跑的快的車了

沒有任何一台新車沒辦法滿足山路通勤好嗎

每次看到說什麼爬坡無力的文，就覺得你是不是根本不會正
常開車啊？不敢踩就別開車上路了，超車超不過多危險的而
已。

剛牽爬林口坡感覺引擎很吃力,但是長下坡可以充電滿滿滑
很遠,長下坡幾乎引擎都不會啟動

在市區開非常適合,內湖所特式車談到83.5萬,供參考

試駕過 高速公路全程120 我覺得不會到沒力
但是不可能跟柴油或渦輪車比

不用理那個扣帽酸民啦

下山油耗99km不騙

試駕跑段山路最實在，可以接受就買

不超過80萬沒人推馴？

絕對不行，pc 加速只有慘

說PC沒力的，山路大概都開60+ 小弟怕怕

非車神等級，山路上坡開50，下波70就覺的很快了
超車無力的大概是習慣輕踩就有高扭力，何不踩重一點？

Elantra 1.6省稅金 油耗也不差 有六安，覺得內裝太
陽春都可以事後加裝

PC爬坡就一台1.5NA的小車水準而已 一般上坡根本不用去
擔心電池沒電 引擎基本全程都在啟動狀態 會幫電池充電
電動馬達介入時間也其實很短 通勤的話因為下山的時候
引擎完全不會啟動 所以整趟下來油耗還是會比純油車漂
亮很多

搭過朋友PC上清境，上坡覺得ok,下坡純用電真的不錯

可以啦 下坡都用電 很爽的

上週才爬山 沒啥感覺 說吃力的真的開過喔？

我騎捷安特都上的去，prius應該還ok

其實就是不猛,但是當路隊長的話是駕駛的問題

好多神奇推文，特來朝聖

PC會當路隊長真的是駕駛的問題而已...

看標題還以為是哪座3000m的高山，結果是陽明山 = =

不會上不去啊 很難開而已

越講越扯.....

綽綽有餘 要超車也行

pc山路通勤夠用了啦…不然看你要開多快？

推文真的越講越扯... 好像仰德都是性能車在跑...

油電上山沒問題，是CVT比較不適合

swift覺對正解，拖收二手假優很多又省油

凱美麗油電坐過五個男生成人上坡踩到底超車，貼背感跟加

小車長距離上坡差不多都這樣，但PC下坡充電會讓你很爽

山路當然要開86啊

仰德根本只要會動的車就好，塞車，相機讓你40到底

為啥會擔心沒力…特別是在仰德…，就算不塞，一般人的
技術能發揮他幾趴的動力？下山爽度遠大於你擔心的沒力
吧

我還以為雪霸或玉山勒，你說的路線pc綽綽有餘啦！ 上
網看一下原廠神a跑拉力賽的速度比對下你自己吧！

一堆沒開過油電的鍵盤車手在嘴什麼

真心推Swift，80萬的話，等等Swift Sport

爬坡最好油電車會開到沒電

有次開PC超陡的山路 完全沒問題(鬆了一口氣)