恰好個人今天也交車回廠滿月健檢，也稍微分享一下
這一個月來的Prius 4心得和優劣
1.行車模式：Eco/Normal/Power
個人經驗而言，Eco Mode並沒有比較省油，油門要相對踩得很深
動力才會出來，反而更難讓車子維持在純電滑行的狀態。
Power Mode從0-80km/h的加速度則出乎意料地好，高速超車遊刃有餘。
一般人常會直覺看到Atkinson引擎的數據很差而認為Prius很沒力
但Power Mode下初段的電力輸出扭力真的很驚人，個人覺得完全不輸
渦輪車。
2.底盤懸吊
TNGA底盤完全顛覆個人對於Toyota船的印象，高速開上15/16格的
穩定度依舊讓人安心，不過整體的底盤懸吊表現還是比馬三差一些
胎壓原廠建議值是給35psi，但後來自己調成32psi左右覺得有更Q點
行駛的路感更舒服
3.無可挑剔的市區代步車
以市區代步的角度而言，Prius 4的表現幾乎完美，光是停等紅燈、
怠速停車等人無需熄火這點，就讓人覺得這車價差價花得物有所值，
油耗無論高速、市區里程如何分配，大概都能維持在3.3-3.7L/100km之間
此外，行車電腦的資訊豐富，能清楚記錄每一天的駕駛習慣。
4.主動安全配備
雖然沒有TSS-P，但40km/h以下才解除的跟車系統已足供每日百公里
的通勤使用，國道上一路跟車大幅降低通勤的疲憊程度。
不過若在跟車狀態下變換車道，有時會有誤判而大腳油門又煞車的狀況
藉由攝影機偵測前方車輛與己方車輛速差的碰撞警示系統，讓人能夠
提早發現前方車陣擁塞降速，避免緊急煞車和追撞的發生。
車道偏移部分，個人則因為不習慣方向盤被介入而是不太常用。
至於缺點部分
1.原廠導航的爛已經是眾所皆知，地圖畫質大概是寶可夢等級
2.隔音不佳
高速行駛的輪噪跟風切聲都很明顯，門板異音我這台好像沒有
主要的組裝異音來自於中控台跟行車電腦那部分的硬素料
大多是引擎高速運轉產生震動時才會出現。
而前門下方兩個喇叭的低頻共振也很明顯，若播放的音樂有重一點的鼓聲或bass
就會產生很明顯的震動...
3.前座座椅包覆舒適性不足
我覺得這部分可能因人而異。
交車到目前為止即將滿月，但我似乎還沒找到一個舒適的坐姿。
短途百公里內的駕駛還撐得住，但先前一次高雄-台中的車程
即便有TSS一路跟車，卻還是開得整個人腰酸背痛
坐墊的大腿支撐還行，但覺得如果可以再多一些些會更好。
今天回廠也順便把方向燈改成閃五下，
並且請技師關掉惱人的安全帶警示音 XDDDD
總歸而言，Prius真的是一部對得起它的售價的優良市區代步車。
※ 引述《mirageair (迎接挑戰)》之銘言：
:
: 1. 碰撞測試A+
: 2. 主被動安全除了盲點,全部點滿
: 3. 後座空間
: 4. 麥機機的外型,但越看越順眼
: 5. 不會在等紅綠燈時車聚
: 等等膚淺的理由我選了Prius4 (基本上1/3就夠了)
:
: 選定車種後就開始我的詢價人生,直接講結論
: 建議南部的朋友可以往中北部問問,
: 台北問到17/17 空車5.5~6萬, 16/17 空車 8.5~9萬
: 嘉義 分別是2.9萬/5.9萬,價格非常的硬,後來在工作地點台中
: 問到和台北差不多的價格,或許不是最便宜,但業務讓人安心的感覺很值得
: Prius + 前擋M70 +車身8803C隔熱紙 +防水踏墊+行李箱防水墊 +富邦乙式保險
: 111萬左右成交, 領牌費+稅金+規費 ~14000
:
: 在還沒遇見Prius前,老實說從未想過我會買toyota的車
: (鋁罐車的刻板印象太深了,買前要先說服家人我要花100萬買toyota)
: 但是從交車到現在不只我,連我家人都覺得滿意
: 講一下小小感想
: 1. 開Prius 是種樂趣,每次都會想這次油耗會是多少
: 目前300km ,高速市區各半,平均油耗為3.6L 100km , 最誇張一次開28km 2.8L 100km
: 油耗非常滿意
: 2. 目前都使用normal mode開,起步不覺得有無力感,甚至稍微大腳到紅區會有貼背感
: 3. 隔音在低速或靜止下非常安靜,但在高速會有較大胎噪聲,但仍可接受
: 4. ACC 主動跟車超好用,用過就會愛上他
: 5. 底盤太低...停車場要小心...第三天就磨前下巴的心痛真的痛徹心扉
: 6. 未完待續....目前還在探索prius的樂趣,有更多心得再跟大家分享
:
: http://imgur.com/a/wCnjQ
:
: 最後幫我的業務工商服務一下,真的蠻推薦我的業務,幫忙新車領牌保險和舊車報廢上
: 都讓人很安心
: 有需要大大可以跟我索取業務的聯絡方式
--
這一個月來的Prius 4心得和優劣
1.行車模式：Eco/Normal/Power
個人經驗而言，Eco Mode並沒有比較省油，油門要相對踩得很深
動力才會出來，反而更難讓車子維持在純電滑行的狀態。
Power Mode從0-80km/h的加速度則出乎意料地好，高速超車遊刃有餘。
一般人常會直覺看到Atkinson引擎的數據很差而認為Prius很沒力
但Power Mode下初段的電力輸出扭力真的很驚人，個人覺得完全不輸
渦輪車。
2.底盤懸吊
TNGA底盤完全顛覆個人對於Toyota船的印象，高速開上15/16格的
穩定度依舊讓人安心，不過整體的底盤懸吊表現還是比馬三差一些
胎壓原廠建議值是給35psi，但後來自己調成32psi左右覺得有更Q點
行駛的路感更舒服
3.無可挑剔的市區代步車
以市區代步的角度而言，Prius 4的表現幾乎完美，光是停等紅燈、
怠速停車等人無需熄火這點，就讓人覺得這車價差價花得物有所值，
油耗無論高速、市區里程如何分配，大概都能維持在3.3-3.7L/100km之間
此外，行車電腦的資訊豐富，能清楚記錄每一天的駕駛習慣。
4.主動安全配備
雖然沒有TSS-P，但40km/h以下才解除的跟車系統已足供每日百公里
的通勤使用，國道上一路跟車大幅降低通勤的疲憊程度。
不過若在跟車狀態下變換車道，有時會有誤判而大腳油門又煞車的狀況
藉由攝影機偵測前方車輛與己方車輛速差的碰撞警示系統，讓人能夠
提早發現前方車陣擁塞降速，避免緊急煞車和追撞的發生。
車道偏移部分，個人則因為不習慣方向盤被介入而是不太常用。
至於缺點部分
1.原廠導航的爛已經是眾所皆知，地圖畫質大概是寶可夢等級
2.隔音不佳
高速行駛的輪噪跟風切聲都很明顯，門板異音我這台好像沒有
主要的組裝異音來自於中控台跟行車電腦那部分的硬素料
大多是引擎高速運轉產生震動時才會出現。
而前門下方兩個喇叭的低頻共振也很明顯，若播放的音樂有重一點的鼓聲或bass
就會產生很明顯的震動...
3.前座座椅包覆舒適性不足
我覺得這部分可能因人而異。
交車到目前為止即將滿月，但我似乎還沒找到一個舒適的坐姿。
短途百公里內的駕駛還撐得住，但先前一次高雄-台中的車程
即便有TSS一路跟車，卻還是開得整個人腰酸背痛
坐墊的大腿支撐還行，但覺得如果可以再多一些些會更好。
今天回廠也順便把方向燈改成閃五下，
並且請技師關掉惱人的安全帶警示音 XDDDD
總歸而言，Prius真的是一部對得起它的售價的優良市區代步車。
※ 引述《mirageair (迎接挑戰)》之銘言：
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: 1. 碰撞測試A+
: 2. 主被動安全除了盲點,全部點滿
: 3. 後座空間
: 4. 麥機機的外型,但越看越順眼
: 5. 不會在等紅綠燈時車聚
: 等等膚淺的理由我選了Prius4 (基本上1/3就夠了)
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: 選定車種後就開始我的詢價人生,直接講結論
: 建議南部的朋友可以往中北部問問,
: 台北問到17/17 空車5.5~6萬, 16/17 空車 8.5~9萬
: 嘉義 分別是2.9萬/5.9萬,價格非常的硬,後來在工作地點台中
: 問到和台北差不多的價格,或許不是最便宜,但業務讓人安心的感覺很值得
: Prius + 前擋M70 +車身8803C隔熱紙 +防水踏墊+行李箱防水墊 +富邦乙式保險
: 111萬左右成交, 領牌費+稅金+規費 ~14000
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: 在還沒遇見Prius前,老實說從未想過我會買toyota的車
: (鋁罐車的刻板印象太深了,買前要先說服家人我要花100萬買toyota)
: 但是從交車到現在不只我,連我家人都覺得滿意
: 講一下小小感想
: 1. 開Prius 是種樂趣,每次都會想這次油耗會是多少
: 目前300km ,高速市區各半,平均油耗為3.6L 100km , 最誇張一次開28km 2.8L 100km
: 油耗非常滿意
: 2. 目前都使用normal mode開,起步不覺得有無力感,甚至稍微大腳到紅區會有貼背感
: 3. 隔音在低速或靜止下非常安靜,但在高速會有較大胎噪聲,但仍可接受
: 4. ACC 主動跟車超好用,用過就會愛上他
: 5. 底盤太低...停車場要小心...第三天就磨前下巴的心痛真的痛徹心扉
: 6. 未完待續....目前還在探索prius的樂趣,有更多心得再跟大家分享
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: http://imgur.com/a/wCnjQ
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: 最後幫我的業務工商服務一下,真的蠻推薦我的業務,幫忙新車領牌保險和舊車報廢上
: 都讓人很安心
: 有需要大大可以跟我索取業務的聯絡方式
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