持有一年八個月，前陣子剛滿3萬保養完,分享一下持有心得兼推坑，順便賺賺P幣。
當初的挑車文搜我ID還可以看到，有興趣可自行翻閱
===油耗===
https://imgur.com/a/Zrt9UAv
固定坐兩人通勤每日單趟20km，冷胎壓35，前檔無隔熱，車身用送的3M業務紙。開車
不大腳/急煞，會用p&g，錶速約道路速限+10，假日長程高速公路acc+eco mode，總平均
時速37km,純電率45%，高速:平路～6:4(etag紀錄=高速里程），電腦油耗3.5L/100km,
實際油耗26.8km。出去玩常常是過路/停車費比較貴，偶而照以前老規矩跟朋友收每公
里1元的補助還會倒賺..有些說油耗稅金省不回來的，可以自己對比看看同條件/均速下
的其他中房車大概落在哪個水位，大電池至少保五年12萬km，過20也不難，爆了連工帶
料4.9萬早夠本，真的打不贏的大概剩阿塔1.0T。
Power/Normal/Eco 自己小試了一下感覺沒差，主要差在空油門的電能回收（減速）
量跟同油門角度定義的輸出而已．Eco實在是鳥到要踩很深才會讓引擎介入，自己大多
使用normal，油門角度比較比較好踩P&G。一萬後換M01 0w-20，油耗有好一點，Costco
/大潤發都有 便宜好入手又不怕出事找沒人，還蠻推薦的。兩萬五後改測92，目前比95
稍好點，預計測到4萬整，讓兩邊database一樣大。動力上體感是沒差，等有搞到加速
計再來科學化pk，原廠胎目前胎紋還頗深，感覺到五六萬不是太大的問題
===動力操控===
122hp同價位區間大概只能嘲笑軟鯊。賣點剩低速輕快，無turbo lag好掌控;有人
測過0~60比神a/馬三還快，之後的再加速就真的是個joke。Power mode貼背感很強這聽
聽就好，全油門也是喔一聲而已，想要喔喔喔喔喔整個人壓進椅背就跳過這台吧。日常
使用游刃有餘，要嘎輸贏極限不足，平常全油門時間不多，個人整體使用評價是優於
140hp(na中型主力)，略遜於16xhp(馬三/Xv…)。
操控上是對她沒有期待，但意料之外的好。之前開過里程破萬的車有Saab 9000 aero
/c250/civic8/Surf,贏個c8再屌打當初目標內的SUV/CUV沒啥問題；低重心&電池放後座
帶來不錯配重，配上TNGA剛性有感提升，路感轉向明確，整體可算同區間車中前段班。
小徑方向盤開起來其實蠻爽der，不過整體設定還是偏舒適的家庭房車，懸吊濾震不錯但
行程偏長，高速過彎時側傾較大，原廠15吋+節能胎也不難開到他基基叫。上山動力有限
免肖想尬輸贏，下山才能行雲流水，之前在南迴巧遇MX-5也能互咬一段，近市區後還是
被打雙黃燈後甩掉...之後有空會再去試駕auris頂看看，很對味又有閒錢的話再來改這
兩項，不過勢必油耗要付出點代價。
===TSS===
Acc現在百家爭鳴，不過2016年時可是這價位間的亮點，也是當初買P4的主因之一。
作動上算靈敏，距離可訂30/40/50，大概75~100米的前車慢下來就會開始跟著降速。可用
drive mode調整acc的激進度，power/normal 大概是前車一離開就油門催到底，eco mode
唯一的用途就是這時候，加速大多只到不拉轉的最大區間，比較不會讓家人們感到突兀。
現在上高速公路就真的無腦開下去，長途輕鬆非常多。
AHB是好東西，山上夜路有無開遠光燈差蠻多的，開了才不會閃瞎對面駕駛，現在是預設
上山都有開。PCS還算有用，閃過三四次，實際上比較危急大概就暴雨時的1次，被拔掉的
全套Acc/AEB/盲點就別提了，一臉擠牙膏+不能做太好怕打死自己家其他車的概念，等過
保後有空再加回去。
===妥善後勤保養===
前代Prius妥善率大概快世界封頂，這代就待時間驗證，目前還沒碰到啥大問題，
有印象的災情就2016/10前的手煞車跟最近的電線易磨破皮，後面那項是全HV有獎，
坐等和泰招回吧。最被抱怨的大概就中控異音，87%會碰到，我是手壓一壓就消了，然
後偶爾會在南下高速公路某些路段開始共鳴...不經過那段就沒事，感覺久了會變成異
音交響曲；另外隔音比較糟糕就輪拱隔音吧，原廠節能胎高速常怒刷存在感，換胎據說
有點幫助，我是防禦力被前幾台車練高，也就不強求日本神A這有多強。
https://imgur.com/a/Dw5fN7m
後勤保養就真可圈可點，OX清潔劑砍一砍，三次保養都三千有找（含自備的機油）
，要更摳門就是連TXX保養都砍，改用換油工資就剩600，前後輪的對調據說可以用凹的
，我是沒砍沒凹交錢了事，當尊重專業也不貴；三萬保養時有告知某輪消氣速度較快，
原廠幫找到中釘點拔出補好後也沒額外收錢算不錯。牛頭服務點多也是賣點之一啊...
周末難約我就隨便約，比較容易不用請假或不卡假日行程來下安排保養，所以會看到我
三次保養跑三個點,單純就是出發前或目的地穿插進場保養1hr就好。
===結論===
今年auris價錢動力底盤TSS2.0都令我紅眼，不過實車一看，後座變小還可能免強
硬吃，後廂看完就默默地關上了，叫神A五門板真是讓我對它有過大的空間期待，我老
婆說真是好貴的外國鴨。在各家下放Acc的現在,P4也只是從兩年半前的非常超值變成
戰力不錯。持有至今，即使現在P4進入小改前夕，若權重優先在成本/安全/空間/妥善
上，我還是會推薦P4。當然不急的話，可以等看小改過後，或許能改掉最大的門檻=外
觀，更希望能把2.0H那顆拉進來，H不H終於不用拿馬力換油耗，讓想要開爽點的人可
以用稅金換動力。
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