Prius4 韌體bug 電量驟降 大幅失去動力 - 汽車

※ 引述《CloudJ ()》之銘言：
: 小弟很累，今天下班，一直持續在測試這個問題，一面也跟車友群討論可能的原因，
: 一面盲目著開著車，不知道觸發的條件是什麼，四處亂開上上下下，噴了一堆油，終
: 於在晚上11點左右，我的車再度拋錨在路邊了，我高興的跟車友分享我終於重現問題
: 了，一方面我就接到B媒體的訊息，表示了對我的沒說清楚感到遺憾。
: 既然大家霧裡看花，我就把整個過程完整公布出來，但因為沒取得AB媒體與和泰的同
: 意，所以我這邊僅表達對話大意，但還是一樣我對我說的話負責，若有任何非事實，
: 我願意對我說的話來做負責。
: 我於10/7發現這個問題，10/8跟和泰客服反映，希望能把這些資訊轉給日本原廠，讓
: 日本原廠了解這個問題，但和泰僅將此問題轉給保養廠，而保養廠總共來了三次電話
: 10/08 上午11:06 安坑保養廠專員打電話來跟我聯絡說有接到我跟和泰反映汽車問題
: 希望我安排時間進場檢修，我表明有傳影片給客服，先請他們判斷問題，並提到國外
: 已有類似案例的對策可處理(指針對異常狀況的保固方案 和泰都稱對策)，專員只表示
: 他會查詢再跟我聯絡。
: 10/09 上午10:52 安坑保養廠打電話來跟我表示看過影片，但他們認為影片沒有任何
: 有用資訊，並非使用原廠電腦記錄到的資訊，沒有參考價值，請我安排時間回廠檢修
: ，我表示已有類似案例的車主，回廠後只是插電腦說沒有錯誤資訊，就沒下文了，我
: 不知道若覺得影片沒有任何參考價值，我回廠能幹嘛，並再次詢問是否有對策可處理
: 專員堅定的跟我表示，已向和泰詢問，目前沒有對策，並跟我約下周一
: (10/15)回廠檢測，而我再次跟他表達是否能把這問題跟影片傳達給日本，專員表示這
: 影片沒什麼參考價值，要回報給原廠，就要用原廠電腦讀到的資訊才有意義，希望我
: 趕快回廠檢測，我向他詢問那是不是檢測前我能先跟陪我檢測的技術長針對影片說
: 明問題細節，讓他了解這個問題，畢竟我沒把握能重現問題，也不覺得事後能檢測到
: 什麼，專員跟我表示會詢問技術長後再跟我聯絡。
: 10/09 上午11:12 安坑保養產專員打給我表示，技術長星期五沒空(我本來希望先聊的
: 時間)，但星期六可以，就約了星期六早上8:30，回廠先跟技術長說明影片問題內容。
: 這是和泰最後一次跟我聯絡，定調的結果就是，沒有對策，星期六先談問題。
: 同時間我在10/08 早上9點附近，發信給A B兩個國內車界我覺得會對這問題有興趣的
: 人(媒體)，順序是先B(8:46)再A(8:54) 以上時間為gmail寄件備份顯示，B媒體沒有給
: 我回應，A媒體在10/08 12:24 回覆我大意是他們知道了，他們會詢問和泰。
: 發信的內容是這樣的：
: https://i.imgur.com/vjYL8VV.jpg
: A媒體又在我跟安坑場專員對話完後，再度來信表示，和泰有收到這些案件反映，和泰
: 希望車主可以跟他們連絡(我沒連絡!?)，更換ECU即可(可我詢問的答案就是沒有對策)
: 並詢問了我是否跟原廠聯繫過了，或者更換過ECU了？
: 因為我覺得和泰給媒體的答案，跟給我的答案完全不同，其實很心灰意冷，我有簡單的
: 回信，但我現在檢視這封回信，其實沒有把問題說得很清楚，只圍繞在一個主軸，希望
: 把問題反映給日本原廠，卻沒提到已跟和泰聯繫，和泰給我的訊息是沒有對策。
: 回信的內容是如此：
: https://i.imgur.com/iNwkG7n.jpg
: 然後與A媒體就沒聯繫了，信裡面可以看到，我最大的訴求就是希望能反映給日本原廠
: 身為工程師的我，說真的不覺得這是什麼難解的問題，重點是要知道問題的原因。
: 正覺得A媒體大概也沒下文了，剛好又看到B媒體的粉絲頁，而這個頁面上面的mail居然
: 跟我第一次寄的不一樣，我在想說是不是我寄錯了所以沒回應，又再次寄信給B媒體，
: 一模一樣的內容，而事後B媒體有表示收到兩封信，代表我第一封也沒記錯，只是沒回
: 應而已，我開始撰寫PTT跟Mobile01的文章了，第二封給B媒體的信是在文章發表後寄出
: 因為想說大概也不會有下文了，只好把問題公開看看有沒有人，有管道把這狀況，反應
: 給日本原廠，我想我第一篇文章訴求已經寫得很清楚了
: 1.把問題反映給日本豐田原廠 很重要
: 2.我願意配合測試，但希望不要拿我的車當白老鼠
: 3.如果確認有問題請協助車友處理該問題
: 我沒有要和泰 延長保固/給予賠償/原價買回 等任何不合理的訴求，只希望能解決問題
: 甚至願意花我自己的時間陪和泰釐清這個問題，只希望能解決問題，這麼微小的願望，
: 我實在不知道為什麼會需要打手的出現？
: 就在我打完m01跟ptt的文章後，B媒體跟我連絡了，並且跟我說明了一些車界的生態跟
: 他的立場，我表示我都能了解，我只是希望這個問題能讓更多人知道，反應給日本原廠
: ，並不是期待透過他的壓力，讓和泰來修我的車。
: OK 整個時間軸是這樣的我整理一下
: 10/7 23:00(約) 晚上發現問題 錄影 剪輯
: 10/8 08:30(約) 早上和和泰客服反應此問題
: 10/8 09:00(約) 同時將此問題寄信給AB兩媒體，如同前面附圖內容
: 10/8 11:06 安坑服務廠打來詢問，並表示要再了解狀況
: 10/8 12:24 A媒體表示收到訊息，會處理。
: 10/9 10:52 安坑服務廠打來預約下周一入場檢修，詢問是否有對策，專員表示沒有
: 10/9 11:12 安坑服務廠打來表示技術長星期六有空，可先討論問題
: 10/9 12:15 A媒體回信表示和泰希望車主可以跟他們連絡，更換ECU即可。
: 10/9 13:00(約) m01與ptt發文
: 10/9 13:03 發現B媒體第二個信箱與我之前寄的不同，寄信給B媒體的第二個信箱
: 10/9 18:00(約) 下班後自行試車希望能重現問題並找到觸發異常的關鍵原因
: 10/9 23:30(約) 成功重現異常，車停在誠泰路顧路中
: https://i.imgur.com/veHyMlw.jpg
: https://youtu.be/dyF4wYcSSus
: 10/9 23:30 當我拍完影片跟照片，看一下手機的時候看到B媒體傳訊說我隱瞞事實
: 我有點納悶跟傻眼，或許我確實沒說go車誌得到的答案，但和泰給我的回覆，跟我
: 的訴求(希望反映給日本原廠知道)，都有很明確的表達過。
: 然後試完車回到家看到B媒體的影片，擷取了一些跟我的對話，這樣一來，我變成
: 好像找媒體當打手的人，既然他提供了他的留言，我也公布我跟他對應的回話
: 不然單看單方面的回應，真的對我很不利，大家都覺得我是找打手來的
: 我自認我沒有任何找打手的意思，我只有想把問題反映給日本原廠，然後我覺得
: 和泰跟我說的跟A媒體說的，完全是兩回事，但沒有跟B提到A媒體的回應是我的疏失
: 以下為與B媒體的詳細對話內容 因B媒體已公布在公開影片，故應該沒有保密的問題
: 他沒公布的部份我也會幫他處理掉，只公布我回應的部分，跟他公開的部分
: https://i.imgur.com/aLjuacx.png
: https://i.imgur.com/PnPeqte.jpg
: https://i.imgur.com/X2VKqVz.jpg
: https://i.imgur.com/1pHcVFu.jpg
: https://i.imgur.com/8VmymNa.jpg
: https://i.imgur.com/yB3et5V.jpg
: 這就是全部對話內容了，敝人問心無愧，身為一個油電迷，還有誰比我更愛Prius4
: 這台車？有哪個Hybrid車主可以詳述整個油電系統的原理？有誰發現ECU有bug時，
: 跑了一整個晚上，就為了重現這個bug來協助原廠釐清問題。
: 現在大家把我說成找媒體當打手的人，而和泰給我的最後訊息卻是沒有對策，卻跟
: A媒體說，更換ECU就好了，請車主聯繫和泰，請問和泰，我沒有聯繫你們嗎？
: 你們沒有看到我發給你們影片嗎？A媒體拿去詢問的不就是同一個影片嗎？
: 得到的回應確是請我連絡原廠，到底誰有問題？
: 影片底下還有人留言更換ECU就好了 約一小時，請問哪位車主在今晚之前接到通知？
: 或者做過更換的，我們車友群反應過問題的通通沒接到通知。
: 連我就在今天剛問安坑，還是沒有對策，居然有人出來說更換ECU就會好了，約一小時
: 請問這個人哪來的資訊？
: 再則，我從頭就表明我會對我自己說的話負責，這就是我自己的車遇到的狀況，我沒
: 有要某媒體替我伸張正義，我只是希望藉由媒體的影響力，讓原廠知道這個問題，因
: 為我跟原廠反應了，原廠只叫我回保養廠，保養廠跟他們說CCL/SOC%這些他們根本
: 聽不懂，我實在不懂了，只是在影片中轉述我的問題，這樣怎麼會變成找打手了。
: 還有任何疑問，歡迎找和泰安坑場服務專員一起來對質，和泰給我的訊息，就是沒有
: 對策，沒有對策，沒有對策，只能安排時間先檢查車，只可惜我當下沒錄音存證。
: 我沒有像B媒體還有平台可以發佈給大家，我看到影片下面滿滿黑我的留言，說真的
: 很心寒，真的，身為一個工程師，我多希望幫豐田原廠釐清問題原因，卻是得到這樣
: 下場。
: 最後我還是很感謝A B媒體關注這個問題，或許敝人表達能力太差，又或許踩到業界
: 地雷，搞不清楚狀況，造成了你們的困擾，真的很抱歉，但我還是必須說，和泰給我
: 的答案就是沒有對策!!沒有對策!!沒有對策!! (很重要要說三次QQ)

有些版友表示對廖剛感到失望，我倒是一點也不這麼覺得。

一個習慣性為五斗米折腰的人，根本不可能在那麼短的時間直接對外發布極可能被原廠關
切的影片。大可跟原po打打太極，然後選擇低調處理的方式，或是根本不處理。

台灣這麼多媒體，為什麼一開始會選擇這兩家，想必也是思考過後的決定吧！

急公好義反而公親變事主。

在知道和泰透過購車誌轉達可以換ecu解決的時候，廖剛發第一支影片的出發點就消失了
，而且這件事他是有機會早一點知道的，如果原po有主動跟他說的話。伸張正義也要師出
有名。

原po並沒有說謊，但是和泰總部技術單位跟服務廠之間的訊息落差，不是媒體的責任，也
許這中間有人說謊、怠忽職守或是在媒體詢問後，和泰很神奇地才瞬間知道可以怎麼處理
，甚至為什麼ecu有瑕疵但是卻不直接召回，是和泰需要對外說明的。


作媒體注定要夾在消費者跟原廠中間，廖剛已經是大家覺得最願意跟消費者站在一起的了
，隨便就把人家打成車商養的，對他個人不公平，對消費者也沒好處。

美國有 Consumers Reports，但是閱讀其文章是需要付費的，美國市場夠大，消費者也願
意訂閱才支撐的起這麼一家。

大家看 YouTube 不但不用付費，搞不好還用 AdBlock，從你身上沒錢賺難道飯就不用吃
啊？

總之支持你願意支持的媒體，點點廣告(或買個水餃)。覺得被收買的就隨便看看，或直接
退訂。市場的樣子最終還是消費者共同決定出來的，消費者越聰明，廠商越不容易操作。

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