PSA集團活過來了！2018上半年獲利大爆發 - 汽車

※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 原文連結：
: https://goo.gl/GyL7Fo
: 原文內容：
: PSA集團活過來了！·2018上半年獲利大爆發、OPEL也由虧轉盈
: 以標緻(PEUGEOT)為首的法國PSA汽車集團，在併購OPEL（VAUXHALL）之後，原來以為OPEL
: 的負債會拖累PSA，不過今年上半年財報出爐，OPEL的營收開始出現獲利，加上上半年PSA
: 的幾個法系品牌銷售狀況大好，有不錯的盈餘，讓PSA的「錢途」看來一片美好。
: PSA集團今年以來，因為PEUGEOT品牌的3008和 5008兩台SUV休旅車十分暢銷，加上執行長
: Carols Tavares的節約政策，使得集團免於2014年以來的破產命運，而Tavares也以同樣
: 的藥方來救OPEL，一年前，PSA集團才從通用汽車的手上買下了OPEL，這是該品牌1999年
: 之後首次出現獲利。
: PSA的財務長Jean-Baptiste de Chatillon向媒體表示，OPEL扭轉頹勢顯然已成形。PSA在
: 周二公布財報聲明中表示，PSA上半年的淨利達到14.81億歐元，成長18%，而營收則是386
: 億歐元，成長40%。根據倫敦Evercore ISI產業研究所析師的看法，PSA過去六個出現醒目
: 的巨幅營收成長，2017年下半年則因為OPEL而虧損了1億7900萬歐元。
: OPEL在通用的年代，一年大約虧損10億，但在節縮成本之下，讓營收達到5億多歐元，毛
: 利率提升到5%的水準。而集團的法系品牌PEUGEOT和CITROEN與DS等，秦利率達到8.5%，提
: 前達到2021年所訂定的6%的目標。而OPEL的節縮成本28%，主要來自於人事裁減，PSA集團
: 已裁掉OPEL大約3700個職缺。另外也刪減了一些固定開銷，如行銷費用等。
: 心得/說明：
: PSA 很多好車，可惜在台灣經營不善，底下的各品牌在台灣現在都超冷門
: 不過至少現在的3008 扳回一點面子
: 5008 改款後從MPV 變成了SUV，就是大一點的3008
: 只可惜5008 台灣好像只有柴油款(不知道現在開始交車了沒？)
: 如果台灣3008/5008 的汽油款式能更齊全的話應該會賣得更好才是

代理商的問題:

1. 技術有待精進
2. 不做行銷

一直到今日比較新的車系，都仍有一些小毛病
但常有車主進廠半天或幾天技師仍然修不好或找不出問題點
這點就是跟歐洲技師有差的地方，畢竟沒理由別人修得好，台灣修不好
就是培訓並沒有很紮實

行銷就是寶嘉的弱點了，讓品牌能見度不高

但也沒差，省了行銷成本就直接反應在售價上。


這邊要講一個公道話，寶嘉把psa的車當雙b賣是一個誤區

我曾經發過一篇文比較歐日品牌進口的車價差(歐洲跟uk比)
psa的車只有比vag的賣稍貴一點，其他如mini、雙b，
甚至鄉民最愛的馬3，跟當地價格比起來，台灣人根本他媽超盤

可是為什麼台灣就是有人買他們的帳，但不買psa的帳?

老一輩的覺得psa在羽田/協和時代，整天就是小問題一堆，
那時的學長學弟跟現在福特的學長學帝雉狀況差不多，
車廠的人學藝不精，有些人還去外廠結果技師把法車當日車修，
結果愈修問題愈多修到報廢的人山人海，
修好的跟當年大學聯考錄取率差不多

所以老一輩印象就有兩個，一是psa就是平價車，二是很難修

psa的車價在歐洲並不是什麼平價車
308入門車價含vat起跳就差不多接近100萬，這價格在台灣也不是什麼平價
但大家都有psa、vw、opel就是歐洲平價車的概念
人家覺得平價是基於他們的收入好嗎.........

也有很多人在酸psa的動力
可是寶傑，psa的柴油引擎玩了10幾年還能過euro 6的法規，
其他車廠研發半天結果euro 6過不去還要作弊，包含大名鼎鼎的m-benz跟vw
然後玩不過別人就說要放棄柴油市場

psa那個1.6的引擎也是玩個10幾年搭個蝸牛馬力比可以衝到168.75
你看有幾個玩10幾年的引擎有這種本事

什麼? 你說油耗?
psa 2010年後任一款車高速比 7:3 油耗少於16km/l都是後段班的...

所以psa車賣不好，不是車本質不好，
就是本身價格就是那樣，加上在台品牌形象，
賣得差就不意外了


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