R8 Plus手足相迫 Huracan LP610-4醞釀大絕 - Audi
By Quintina
at 2015-03-03T15:07
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同屬於VW集團的Lamborghini與Audi,在部分車型上共用資源是眾所皆知的事情,然而兩
者由於品牌定位、價格等因素,向來在動力與車體細部方面有相當明顯的區隔,嚴守著
「Audi不能威脅到Lamborghini」的潛規則。
不過在這個競爭激烈的時代,車廠想要在性能車上保留實力,已經幾乎是不可能的事情,
也之所以,Audi最新的頂級跑車R8 Plus,也一舉把動力提升到610hp,在數值上首度直擊
到了Lamborghoini的Huracan LP610-4。
Audi R8 Plus把動力提升到了前所未見的610hp,直接挑戰同門高階品牌Lamborghini的尊
嚴。
更欺人的,是Audi所公開的官方測試表現,指出R8 Plus不但在0~100km/h只需與Huracan
LP610-4相同的3.2秒,極速更增加了5km/h而來到了330km/h。 除了住同一所大宅門的遠
房兄弟,Lamborghini Huracan LP610-4要面對的外來挑戰也不少;其中最重要的,當屬
發表不久的Ferrari 488 GTB,本車在動力方面裝置了Ferrari F154系統,使用全鋁合金
V8汽缸本體,並將排氣量控制在3,902cc,以迴避中國以4,000cc為界的奢侈稅制;至於實
際輸出,則利用了品牌慣用的IHI雙渦輪系統,將效能提升到670hp,能在3秒內完成
0~100km/h衝刺,最快可衝破330km/h,純就量化表現而言,與相比Huracan LP610-4,幾
乎得到完勝。
實質上已經被Audi R8 Plus抓到了的Huracan LP610-4,勢必要打出新牌來改變局勢。
另一方面,McLaren也推出了動力升格的675LT,使用3.8升雙渦輪引擎釋放出675hp,能達
到0~100km/h耗時2.9秒與330km/h的Top Speed,同樣較Huracan LP610-4來得顯眼。
在VW集團內當紅的4.0升V8雙渦輪引擎,將可能被Lamborghini徵召,用以對抗內外強敵。
雖然事情不能全看數據,特別是Huracan LP610-4曾經在媒體的測試中,僅花費了2.5秒就
完成了0~60mph衝刺,推估0~100km/h也約只需要2.6秒,在實戰尚未必會輸給Ferrari
488 GTB與McLaren 675LT,不過表格拿出來比較就是輸人一截,這是個相當直接,也是車
廠方面不得不面對的問題。
Ferrari 488 GTB以3,902cc的雙渦輪V8引擎創造出670hp,兼顧中國稅制優勢與輸出表現。
從現實看來,Huracan LP610-4的優勢在四輪傳動系統,而Ferrari 488 GTB和McLaren
675LT則以渦輪增壓為籌碼在動力輸出方面佔上風,三方目前還是處於緊繃的平衡狀態;
然而對Lamborghini而言,與敵人相較就算稍微遜色也還不算致命,更不可忍的,應該是
師弟R8 Plus竟然囂張地騎到了頭上。也因此,Huracan LP610-4勢必會發展出更強的車型,
以對應品牌位階,並讓掏錢的玩家感到爽快。 就目前局勢,再從Ferrari 488 GTB與
McLaren 675LT的例子看來,這個位階使用4.0升以下的雙渦輪V8引擎,應該會是主流無疑;
就此看來,未來的Huracan不但會有強化款出現,也可能使用來自Audi的3,993cc雙渦輪
V8心臟,以提升動力表現,首度造成V8車型強過V10作品的有趣局面;從整個環境評估,
未來的Huracan V8除了將會與Ferrari 488 GTB、McLaren 675LT的動力數值相當接近,以
700hp為新戰場之外,再搭配上四輪傳動系統的優勢,也可望勝過敵手的成績,而更重要
的還是找回品牌在集團內的威風。
McLaren 675LT將3.8升雙渦輪心臟打到675hp,理念同樣也是以中國稅制和輸出並重。
如果劇情走到這個地步,那麼4.0升級超級跑車的0~100km/h衝刺戰區,將會壓到2.5秒以
下,而這也勢必促使Ferrari 488 GTB與McLaren 675LT慎重考慮裝上四輪傳動系統,後續
發展將越來越複雜。
http://www.channel-auto.com/ai_16_11737.html
--
者由於品牌定位、價格等因素,向來在動力與車體細部方面有相當明顯的區隔,嚴守著
「Audi不能威脅到Lamborghini」的潛規則。
不過在這個競爭激烈的時代,車廠想要在性能車上保留實力,已經幾乎是不可能的事情,
也之所以,Audi最新的頂級跑車R8 Plus,也一舉把動力提升到610hp,在數值上首度直擊
到了Lamborghoini的Huracan LP610-4。
Audi R8 Plus把動力提升到了前所未見的610hp,直接挑戰同門高階品牌Lamborghini的尊
嚴。
更欺人的,是Audi所公開的官方測試表現,指出R8 Plus不但在0~100km/h只需與Huracan
LP610-4相同的3.2秒,極速更增加了5km/h而來到了330km/h。 除了住同一所大宅門的遠
房兄弟,Lamborghini Huracan LP610-4要面對的外來挑戰也不少;其中最重要的,當屬
發表不久的Ferrari 488 GTB,本車在動力方面裝置了Ferrari F154系統,使用全鋁合金
V8汽缸本體,並將排氣量控制在3,902cc,以迴避中國以4,000cc為界的奢侈稅制;至於實
際輸出,則利用了品牌慣用的IHI雙渦輪系統,將效能提升到670hp,能在3秒內完成
0~100km/h衝刺,最快可衝破330km/h,純就量化表現而言,與相比Huracan LP610-4,幾
乎得到完勝。
實質上已經被Audi R8 Plus抓到了的Huracan LP610-4,勢必要打出新牌來改變局勢。
另一方面,McLaren也推出了動力升格的675LT,使用3.8升雙渦輪引擎釋放出675hp,能達
到0~100km/h耗時2.9秒與330km/h的Top Speed,同樣較Huracan LP610-4來得顯眼。
在VW集團內當紅的4.0升V8雙渦輪引擎,將可能被Lamborghini徵召,用以對抗內外強敵。
雖然事情不能全看數據,特別是Huracan LP610-4曾經在媒體的測試中,僅花費了2.5秒就
完成了0~60mph衝刺,推估0~100km/h也約只需要2.6秒,在實戰尚未必會輸給Ferrari
488 GTB與McLaren 675LT,不過表格拿出來比較就是輸人一截,這是個相當直接,也是車
廠方面不得不面對的問題。
Ferrari 488 GTB以3,902cc的雙渦輪V8引擎創造出670hp,兼顧中國稅制優勢與輸出表現。
從現實看來,Huracan LP610-4的優勢在四輪傳動系統,而Ferrari 488 GTB和McLaren
675LT則以渦輪增壓為籌碼在動力輸出方面佔上風,三方目前還是處於緊繃的平衡狀態;
然而對Lamborghini而言,與敵人相較就算稍微遜色也還不算致命,更不可忍的,應該是
師弟R8 Plus竟然囂張地騎到了頭上。也因此,Huracan LP610-4勢必會發展出更強的車型,
以對應品牌位階,並讓掏錢的玩家感到爽快。 就目前局勢,再從Ferrari 488 GTB與
McLaren 675LT的例子看來,這個位階使用4.0升以下的雙渦輪V8引擎,應該會是主流無疑;
就此看來,未來的Huracan不但會有強化款出現,也可能使用來自Audi的3,993cc雙渦輪
V8心臟,以提升動力表現,首度造成V8車型強過V10作品的有趣局面;從整個環境評估,
未來的Huracan V8除了將會與Ferrari 488 GTB、McLaren 675LT的動力數值相當接近,以
700hp為新戰場之外,再搭配上四輪傳動系統的優勢,也可望勝過敵手的成績,而更重要
的還是找回品牌在集團內的威風。
McLaren 675LT將3.8升雙渦輪心臟打到675hp,理念同樣也是以中國稅制和輸出並重。
如果劇情走到這個地步,那麼4.0升級超級跑車的0~100km/h衝刺戰區,將會壓到2.5秒以
下,而這也勢必促使Ferrari 488 GTB與McLaren 675LT慎重考慮裝上四輪傳動系統,後續
發展將越來越複雜。
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