由於FIA要防堵規則上的漏洞,Red Bull Racing可能得被迫修改他們Renault引擎的程
序參數。在上個星期德國GP,Red Bull Racing遭FIA技術代表Jo Bauer提報,說他們的引
擎扭力輸出分佈有問題,中轉速範圍扭力的減少違反了規則。雖然後來德國GP賽會幹事讓
他們過關,但FIA意圖確保油門深度與扭力輸出能夠保持線性關係,在這個週末的匈牙利GP
前夕向所有車隊針對第5.5.3條款做出澄清。
據了針對規則的新說明將會限縮車隊在引擎扭力輸出的範圍,車隊必須繳交一份他們
在本賽季前四場比賽的引擎程序參數給FIA認證,以做為參考之用。在參數得到FIA的認可
之後,車隊在引擎6000轉以上,扭力曲線變動率不得超過認證參數的正負2%,除非在特殊
的大氣條件下才能進行必要的修正。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120727/2/4yrn.html
Newey又被抓包了。不知道有沒有氣到摔桌子?
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序參數。在上個星期德國GP,Red Bull Racing遭FIA技術代表Jo Bauer提報,說他們的引
擎扭力輸出分佈有問題,中轉速範圍扭力的減少違反了規則。雖然後來德國GP賽會幹事讓
他們過關,但FIA意圖確保油門深度與扭力輸出能夠保持線性關係,在這個週末的匈牙利GP
前夕向所有車隊針對第5.5.3條款做出澄清。
據了針對規則的新說明將會限縮車隊在引擎扭力輸出的範圍,車隊必須繳交一份他們
在本賽季前四場比賽的引擎程序參數給FIA認證,以做為參考之用。在參數得到FIA的認可
之後,車隊在引擎6000轉以上,扭力曲線變動率不得超過認證參數的正負2%,除非在特殊
的大氣條件下才能進行必要的修正。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120727/2/4yrn.html
Newey又被抓包了。不知道有沒有氣到摔桌子?
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