Rce鋰鐵電池 vs 台塑鋰鐵電池 - 汽車

我會建議原PO買個高級點的鉛酸電池

再搭配救援電池就好

淘寶上我有看到過 一套4000元不到


別被商人話術唬了

鋰鐵電池目前還有兩大問題無解

每年電池研討會都卡在這上面 (我參加4-5次都無解XD)

管你A123電芯還是什麼的

這是材料特性!!!


念理工科的一定懂 定義是不能問的!!


1. 電量對電壓非線性

隨便舉個例子

鉛酸電池電量對應電壓


電量 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

電壓 9.8 10.1 10.3 10.6 10.9 11.2 11.5 11.8 12 12.2 (V)


鋰鐵電池電量對應電壓


電量 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

電壓 8 10 12.7 12.7 12.8 12.8 12.9 12.9 13.1 13.3 (V)


其實從表中可以很明顯看出

鉛酸電池是非常線性的

你能估測當下電量狀態好壞


鋰鐵呢?

在20-80%電量時 電壓幾乎完全沒改變

等到低於20%以下會瞬間掉下去

如果剛好用那個時候會發生什麼事?


2. 電芯平衡問題


鋰鐵電池 單電芯一律3.3V

不管是哪一家廠商基本上一定都是串聯4組電芯(3.3 X 4 = 13.2 V)

輸出電壓13.2V左右 充滿電會到13.35 V

問題是基本電學大家應該都懂

串聯電流相等 不管充放電都一樣

那如果有一組電芯體質稍弱 突然倒了下去

這樣會造成什麼惡性循環?



綜合以上兩點

可以看到目前沒人敢把鋰鐵電池導入電動車

還是你想三天兩頭被客訴

再來看看已經產品化的Tesla . Gogoro

全都用鋰三元(人家T牌的巨型電池工廠已經全部指定生產P牌的鋰三元了)

別再說自己家電池多屌多強了啦


但用於汽車啟動可以稍微避開

因為啟動之後 都是發電機在做事阿

電瓶只是個輔助角色



賽道測試?

我騎高手125去大鵬灣跑一圈也能說我是賽車選手阿

哪天我抱著電池去義大利法拉利總部拍個照

我還說法拉利認證咧XD

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