※ 引述《pressplay (pressplay)》之銘言：
: http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/202134/mercedes_c63_amg.html
: C63 AMG的測試影片 循跡性和過彎極限都相當優越
: 再加上6.2L 475hp的引擎 改裝空間不小
: 看來4.0L的E92 M3會很有得拚了
: 推 corlos:這種馬力應該是跟日本新超跑比吧、New NSX、LF-A、GT-R35 02/12 13:24
: 推 zeta:6.2對上4.0，怎麼覺得像V10 F1對上V8 F1 > < 02/12 23:03
: 推 reallocust:感覺像是遊戲卡關放大絕的技倆 02/12 23:29
其實我認為Mercedes-Benz這次用這顆6.2L NA的V8引擎
是個非常聰明的策略
雖然6.2L"只"輸出475～525hp的馬力 還有可以大幅提昇的空間
但其實已經是業界領先的水準了
已遠超出BMW、Audi等主要對手現行所採用的引擎馬力輸出
所以也不需要"一次到位" 弄到550hp以上
美其名是顧慮到引擎輸出的平順細緻
等五到七年後 對手開始追上時 再加個機械增壓 又是業界領先
又可以再撐個五到七年 一顆引擎前前後後可以用10~14年
了不起再透過媒體表示"中間有經過細部調校"、"輸出變得更細緻"...就OK了
這也算是個節省引擎開發成本的妙招
此外這顆通用AMG全車系的引擎之所以會設定為V8
而不是"展示科技實力"的V10
(BMW和Audi都已另外開發出V10 分別用在M5、M6、R8等)
我認為應該也是考量到C-Class、SLK、CLK等短軸距車系
V8會比較容易塞進去 工程師在安排車輛配重時 也會比較具有彈性
這樣就又可以少開發一顆引擎
也可以提高這顆V8引擎的規模經濟效益
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: http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/202134/mercedes_c63_amg.html
: C63 AMG的測試影片 循跡性和過彎極限都相當優越
: 再加上6.2L 475hp的引擎 改裝空間不小
: 看來4.0L的E92 M3會很有得拚了
: 推 corlos:這種馬力應該是跟日本新超跑比吧、New NSX、LF-A、GT-R35 02/12 13:24
: 推 zeta:6.2對上4.0，怎麼覺得像V10 F1對上V8 F1 > < 02/12 23:03
: 推 reallocust:感覺像是遊戲卡關放大絕的技倆 02/12 23:29
其實我認為Mercedes-Benz這次用這顆6.2L NA的V8引擎
是個非常聰明的策略
雖然6.2L"只"輸出475～525hp的馬力 還有可以大幅提昇的空間
但其實已經是業界領先的水準了
已遠超出BMW、Audi等主要對手現行所採用的引擎馬力輸出
所以也不需要"一次到位" 弄到550hp以上
美其名是顧慮到引擎輸出的平順細緻
等五到七年後 對手開始追上時 再加個機械增壓 又是業界領先
又可以再撐個五到七年 一顆引擎前前後後可以用10~14年
了不起再透過媒體表示"中間有經過細部調校"、"輸出變得更細緻"...就OK了
這也算是個節省引擎開發成本的妙招
此外這顆通用AMG全車系的引擎之所以會設定為V8
而不是"展示科技實力"的V10
(BMW和Audi都已另外開發出V10 分別用在M5、M6、R8等)
我認為應該也是考量到C-Class、SLK、CLK等短軸距車系
V8會比較容易塞進去 工程師在安排車輛配重時 也會比較具有彈性
這樣就又可以少開發一顆引擎
也可以提高這顆V8引擎的規模經濟效益
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