※ 引述《pressplay (pressplay)》之銘言：
: 像Enzo之類的超跑 側向G值頂多只能做到1.4～1.5G左右
: 一部入門的Go-Kart營業車 側向G值能做出1.5G～2.5G
: 入門的Go-Kart競技車 只要20幾萬 能輕鬆做出0-100 4.0sec
: 側向G值3.0G～3.5G (3G以上就會開始感到呼吸困難了)
: 7.因此一般市售的"超跑" 即便強調是多麼高性能 融入"賽車精神"
: 事實上也只是高度向市場妥協的產物而已
: 消費者某種程度是活在車廠行銷的謊言之中
: 推 AAApeter:好文，給那些運動版房車的"業餘賽車手"破除催眠~ 12/30 23:26
: → AAApeter:要尬技術~下雨天去跑gokart再加上配重最準~ 12/30 23:28
Enzo這種市售車 跟GoKart或方程式的設計及需求當然不同
這我沒有否認 事實也是如此 兩者也沒什麼好比的 因為無法互相替代
但我想說的是 如果不考慮其他舒適性、實用性、炫耀性...
單就操控、性能而言
(畢竟一些"超跑迷"最崇拜超跑的地方 不也就是操控性能)
假設有機會開著Enzo、M3之類的夢幻跑車
花了幾百萬、上千萬元 搞了數百匹的驚人馬力 還有一堆所謂的駕駛科技
在山路"殺彎"、"激烈操駕"
陶醉在汽車公司催眠出來的優異操控性、驚人的彎道極限
一邊幻想自己是舒馬克
但實際上所需要的駕駛技巧、耗費的體能、
彎道中的激烈程度、刺激感(側向G值)
卻可能還不如花兩三百元就能玩的GoKart營業車
如果想通這一點 就會覺得有點荒謬可笑
當然如果有錢 我還是很願意買台Enzo或M3來開
只不過我想說的是 很多時候
消費者某種程度只是活在汽車公司的商業催眠術中 而毫不自覺
--
: 像Enzo之類的超跑 側向G值頂多只能做到1.4～1.5G左右
: 一部入門的Go-Kart營業車 側向G值能做出1.5G～2.5G
: 入門的Go-Kart競技車 只要20幾萬 能輕鬆做出0-100 4.0sec
: 側向G值3.0G～3.5G (3G以上就會開始感到呼吸困難了)
: 7.因此一般市售的"超跑" 即便強調是多麼高性能 融入"賽車精神"
: 事實上也只是高度向市場妥協的產物而已
: 消費者某種程度是活在車廠行銷的謊言之中
: 推 AAApeter:好文，給那些運動版房車的"業餘賽車手"破除催眠~ 12/30 23:26
: → AAApeter:要尬技術~下雨天去跑gokart再加上配重最準~ 12/30 23:28
Enzo這種市售車 跟GoKart或方程式的設計及需求當然不同
這我沒有否認 事實也是如此 兩者也沒什麼好比的 因為無法互相替代
但我想說的是 如果不考慮其他舒適性、實用性、炫耀性...
單就操控、性能而言
(畢竟一些"超跑迷"最崇拜超跑的地方 不也就是操控性能)
假設有機會開著Enzo、M3之類的夢幻跑車
花了幾百萬、上千萬元 搞了數百匹的驚人馬力 還有一堆所謂的駕駛科技
在山路"殺彎"、"激烈操駕"
陶醉在汽車公司催眠出來的優異操控性、驚人的彎道極限
一邊幻想自己是舒馬克
但實際上所需要的駕駛技巧、耗費的體能、
彎道中的激烈程度、刺激感(側向G值)
卻可能還不如花兩三百元就能玩的GoKart營業車
如果想通這一點 就會覺得有點荒謬可笑
當然如果有錢 我還是很願意買台Enzo或M3來開
只不過我想說的是 很多時候
消費者某種程度只是活在汽車公司的商業催眠術中 而毫不自覺
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