Re: NEW SLK - 歐洲車

※ 引述《ariete (正圓錐)》之銘言：
: 其實我上面會這樣回覆是因為~~SC-430不是操控不好
: 而是原廠設定的讓他操控不好
: 好歹也是四輪雙A臂的XD
: SC的主要市場是美國，那裡多的是又長又直的馬路
: 彎來彎去的山路基本上也不怎麼彎
: 再加上定位是在SL那一級的中大型硬頂敞篷，顧客年齡層大概是35~50歲左右
: 在這樣的使用條件和使用人年齡下(而且駕駛以女性居多)
: 我想他設定成軟調的懸載也是很合理的，畢竟你去哪裡找山路來殺??
這點到不是很同意，操控不是只看懸吊
要看整體的底盤設定。
不然那麼多車用的多連桿或是麥花臣
難道那些車的操控都一樣嗎？
SC的底盤在LEXUS裡面算是不錯的，可是還是跟雙B有很大的差距
除了最近開過新的IS可以說跟3系列不相上下，是LEXUS的一大突破
但是SC來說，還是沒有辦法跟雙B的設定相比
美國也不是沒有山路，加上高速公路時速很快，
錯綜複雜的高速公路網讓很多交流道轉得很急，
而且SC在直線上是很穩，可是在高速換車道的時候，會覺得信心不夠
感覺換車道的時候如果路上好像只要有一個小坑洞，車子會整個岔出去似的
我就是在LA的I-10上以80mile在開我朋友的SC的
另外SC的主打我到覺得不是SL，比較像是CLK500的級距
SL比SC好太多了，如果賣一樣錢，是不會有人選SC的

: 而4300cc的引擎沒啥力~~~這也沒辦法，已經是顆老引擎
: 上面除了VVTi之外沒其他的暗器，輸出300匹馬力算不錯了
: 而且當時列為對手的SL500也只有306匹馬力，我想300匹馬力也夠了
: 畢竟產品設定就是要穩穩當當的長途巡航
: 引擎本體又是老美最愛的V8，整個設計上沒啥米問題
我覺得馬力300匹已經夠了，畢竟又不是跑賽道，沒改過的車也都有限速
SC我最大的問題應該是動力曲線
動力曲線加上扭力分配的問題，開起來真的頓頓的
同檔位看到轉速往上拉，可是車子卻跟不上反應，真的很嘔
雖然馬力很重要，但是到底有多少人在跑極速？
或是從150km/h加速到250km/h的機會有多大？
300匹夠用了，我一直覺得扭力才是開車爽度最大的關鍵
高馬力配上好的扭力分配，才會有漂亮的動力曲線，
開起來就是爽
不過說真的，不是每個人都喜歡那種貼背感
像我丈母娘就覺得，身體晃來晃去的很不舒服，慢慢加速才好
這可能就像是原PO說的大部分女性族群駕駛者吧

: 如果覺得不夠力，那就等看看會不會有SC-460啦
: 新的4600cc引擎就可以輸出380匹馬力還外加8速自排(好像不是手自排...)
: 操控可能還是那個軟軟調懸載，但是直線加速應該挺威的

這部分還是不確定
不過上次我在LA陪朋友去test drive IS350
我只能說，那是猛車一部，可惜台灣不進，不然這一部會打死一堆反LEXUS的

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: 至於SLK-350和SC-430選哪台
: 這基本上定位不同級，只是在台灣價位剛好同級
: 一個操控好~~一個適合較高速巡航
: (我曾經開過二代GS-300跑到160km/h還是很穩呀，我想用同一個底盤的SC應該也不差)
: 如果是我~~我會選SC-430
新一代的GS沒開過，所以不知道什麼狀況
我覺得SC真的是見仁見智啦，不是說SC多差
其實比起來，SC算是IS推出之前LEXUS做出最接近歐洲車設定的車款
外型是主觀看個人，就像SLK正面背面好看，側面看起來怎麼樣都像是被擠過的SL
尤其關硬頂的時候，怎麼看都覺得怪怪的
買什麼車都好，喜歡就好，要好好保養，小心開車就是...

: 因為我是一個愛好大排氣量V8引擎的人XD
: SLK-350的引擎再厲害也不過是一顆V6引擎，
: 實在是好想在石油用完前來開一開這種大排氣量V8引擎XD(不過我沒錢)
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: 題外話
: 其實SC-430那個後座不是設計來坐人的
: 是拿來逃稅的XD
: 美國好像對純雙座的跑車課較高的稅金(好像是啦，錯了請指正)
: 2+2的就不是純雙座，可以省一點稅
: 這樣完稅價就會比較漂亮
逃稅倒是還好，降低保費的意義可能比較大
不過SC的後座算是在雙門跑車裡面夠意思了...

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