你各位啊～別以為推爆我就感覺不到酸味哦XDD
其實真心稱讚也好，酸酸也罷，我都接受。
其實早在以前大學時期在搞摩托車的時候，就體認到任何機械或是電子零件一定都有其壽命
，差別在於這些零件之間會不會互相影響；例如速克達，皮帶+普利珠+普利盤+碗公+離合器
蹄片通常被視為一個總成，如果這次單換某樣，格沒多久另一個可能也會不堪負荷壽命跟著
縮短。
同樣的，汽車的底盤系統也是，如果今天避震壞了沒及時處理，就會連帶影響三角台、傳動
軸、方向機柱的壽命。省小錢勢必未來要花大錢的。
至於為什麼當時那麼多妥善率高的車款偏偏選福特，理由只有一個：我愛操控感
身為一個領薪水的，還負擔不起進口後驅車，最接近歐係操控感的就它了。後來也證明，除
了那顆乾式ps比較傷腦筋外，其餘常態性耗材的使用壽命不會比Toyota遜色，而且價格真心
便宜。
可能版大有錢人比較多，不會持有一台車超過5年，所以我換過的東西多數你們不會遇到。
任何車子就是這樣，不管使用情況如何，盡量在過保前趕快脫手換新車，一旦保固過後，重
大零件換起來都是以萬元為單位的。
不過，這些重大零件的壽命通常設計在至少十萬公里左右，應該夠撐過保固期。
以上一點養車心得
＊補充一下＊
現在車子電子配備越來越多，舉凡各式主被動安全系統，或是腳踢開尾箱等等
這些雖然都是由中央電腦控制，但是實際執行端都需要電磁閥或是一些sensor，這些電子零
件一旦過保固損壞，自費修起來真不敢想像
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其實真心稱讚也好，酸酸也罷，我都接受。
其實早在以前大學時期在搞摩托車的時候，就體認到任何機械或是電子零件一定都有其壽命
，差別在於這些零件之間會不會互相影響；例如速克達，皮帶+普利珠+普利盤+碗公+離合器
蹄片通常被視為一個總成，如果這次單換某樣，格沒多久另一個可能也會不堪負荷壽命跟著
縮短。
同樣的，汽車的底盤系統也是，如果今天避震壞了沒及時處理，就會連帶影響三角台、傳動
軸、方向機柱的壽命。省小錢勢必未來要花大錢的。
至於為什麼當時那麼多妥善率高的車款偏偏選福特，理由只有一個：我愛操控感
身為一個領薪水的，還負擔不起進口後驅車，最接近歐係操控感的就它了。後來也證明，除
了那顆乾式ps比較傷腦筋外，其餘常態性耗材的使用壽命不會比Toyota遜色，而且價格真心
便宜。
可能版大有錢人比較多，不會持有一台車超過5年，所以我換過的東西多數你們不會遇到。
任何車子就是這樣，不管使用情況如何，盡量在過保前趕快脫手換新車，一旦保固過後，重
大零件換起來都是以萬元為單位的。
不過，這些重大零件的壽命通常設計在至少十萬公里左右，應該夠撐過保固期。
以上一點養車心得
＊補充一下＊
現在車子電子配備越來越多，舉凡各式主被動安全系統，或是腳踢開尾箱等等
這些雖然都是由中央電腦控制，但是實際執行端都需要電磁閥或是一些sensor，這些電子零
件一旦過保固損壞，自費修起來真不敢想像
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