※ 引述《mikechang (黑色的Carrera GT >\\\<)》之銘言：
: ※ 引述《SUPERKILLER (好怕喔 浸水桶耶)》之銘言：
: 先引用一下你上面的推文
: → SUPERKILLER:那就更怪了 引擎沒改 改排氣管作啥 浪費錢嗎
: → SUPERKILLER:屁股轟轟叫 卻被店的慘慘慘 那不是更糗嗎
市面上很多人在玩排氣管，不動引擎本體，動排氣管是卻有其效果的
然而搭配的"好壞"會影響到效果的正負性。
如果你深入一點了解引擎工作的原理就會懂了
這邊我就雞婆的野人獻曝一下，簡單介紹一些皮毛
基本上四行程引擎的做動是 吸氣，壓縮，爆炸，排氣
四個動作不斷重複，所以稱為四行程
既然這是引擎基本的四個動作，當然每個動作都會影響到引擎的性能表現
i) 吸氣
輕如高流量濾心，重如可變汽門，甚至正壓系統，節氣門，進氣閥門的拋光加大
這些對引擎的輸出有很大的影響
ii) 壓縮
高壓縮設定是NA之路最基本的改裝，所以會有所謂的凸頂活塞，或者銷汽缸頭的做法
iii) 爆炸
混合的油氣需要一個媒介去觸發他，汽油引擎自然就是火星塞(前級的矽導線，線圈)
在適當的"角度"，漂亮的提供點火能量，當然也就有更"完美"的油氣燃燒
iv) 排氣
這就是我要說的重點，市面上玩排氣管不是玩假的
單單動排氣管有些車型甚至有可能增加5~10匹甚至更多的馬力
在i)的部分吸進的空氣，經過ii) iii)之後必須要排出車外
沒有一個適當的排氣系統，所有燃燒後的廢棄積在汽缸內，你如何做下一次的進氣?
排氣速度慢排不乾淨，下次進氣的量就少了，馬力就大打折扣
引擎轉速很高，單單靠著小小的幾個進氣閥門"短時間"開啟要吸滿空氣都很難了
更何況裡面還有排不乾淨的廢氣
當VE值不高，你的引擎輸出自然就低，所以變動排氣設定對動力的確是有影響的
排氣管的設定除了管徑，最簡單就分回壓與否
回壓的有無牽扯到馬力出區的曲線，因為馬力是功率單位，由扭力跟轉速積分得出
不同曲線(函數)積分出來的結果就不同
回壓的部分又牽扯到汽門重疊角度跟時間，這部分又是另一個故事了
如果你不相信，你去找一個渦輪用的排氣管裝到你車上(你會想哭)
你就會了解改排氣管會不會直接明顯影響到引擎動力了
偶而玩車，親自深入去了解才有樂趣
而不是車丟了付錢閃人，這樣樂趣就去了一半了
至於那些什麼逆電流逆氣流等等的專業名詞的，就讓那些沒做功課的人去花學費吧!
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: ※ 引述《SUPERKILLER (好怕喔 浸水桶耶)》之銘言：
: 先引用一下你上面的推文
: → SUPERKILLER:那就更怪了 引擎沒改 改排氣管作啥 浪費錢嗎
: → SUPERKILLER:屁股轟轟叫 卻被店的慘慘慘 那不是更糗嗎
市面上很多人在玩排氣管，不動引擎本體，動排氣管是卻有其效果的
然而搭配的"好壞"會影響到效果的正負性。
如果你深入一點了解引擎工作的原理就會懂了
這邊我就雞婆的野人獻曝一下，簡單介紹一些皮毛
基本上四行程引擎的做動是 吸氣，壓縮，爆炸，排氣
四個動作不斷重複，所以稱為四行程
既然這是引擎基本的四個動作，當然每個動作都會影響到引擎的性能表現
i) 吸氣
輕如高流量濾心，重如可變汽門，甚至正壓系統，節氣門，進氣閥門的拋光加大
這些對引擎的輸出有很大的影響
ii) 壓縮
高壓縮設定是NA之路最基本的改裝，所以會有所謂的凸頂活塞，或者銷汽缸頭的做法
iii) 爆炸
混合的油氣需要一個媒介去觸發他，汽油引擎自然就是火星塞(前級的矽導線，線圈)
在適當的"角度"，漂亮的提供點火能量，當然也就有更"完美"的油氣燃燒
iv) 排氣
這就是我要說的重點，市面上玩排氣管不是玩假的
單單動排氣管有些車型甚至有可能增加5~10匹甚至更多的馬力
在i)的部分吸進的空氣，經過ii) iii)之後必須要排出車外
沒有一個適當的排氣系統，所有燃燒後的廢棄積在汽缸內，你如何做下一次的進氣?
排氣速度慢排不乾淨，下次進氣的量就少了，馬力就大打折扣
引擎轉速很高，單單靠著小小的幾個進氣閥門"短時間"開啟要吸滿空氣都很難了
更何況裡面還有排不乾淨的廢氣
當VE值不高，你的引擎輸出自然就低，所以變動排氣設定對動力的確是有影響的
排氣管的設定除了管徑，最簡單就分回壓與否
回壓的有無牽扯到馬力出區的曲線，因為馬力是功率單位，由扭力跟轉速積分得出
不同曲線(函數)積分出來的結果就不同
回壓的部分又牽扯到汽門重疊角度跟時間，這部分又是另一個故事了
如果你不相信，你去找一個渦輪用的排氣管裝到你車上(你會想哭)
你就會了解改排氣管會不會直接明顯影響到引擎動力了
偶而玩車，親自深入去了解才有樂趣
而不是車丟了付錢閃人，這樣樂趣就去了一半了
至於那些什麼逆電流逆氣流等等的專業名詞的，就讓那些沒做功課的人去花學費吧!
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