Re: 小車撞擊測試和大車的標準不同 - BMW

※ 引述《eqable (蕃馬玉米)》之銘言：
: NCAP安全測試 小車是拿小車來撞,大車是拿大車來撞
: 看來買車還是要買大車.
: http://tinyurl.com/2cp2w7

請看Euro NCAP 網站
明明都是撞可潰牆
NCAP哪來那麼多錢買車來撞?

: 拿不同級距車種比較積分差異是沒有意義的；以前方撞擊測試為例，
: 測試單位模擬的是車輛撞上質量相近車輛時的狀況，因此當發生事故的
: 兩車質量差異過大時，測試的結果就顯得沒有參考價值，

這段有問題
質量差異多大是過大?
原文是說"發生事故時兩車質量差異過大"
從這麼籠統的論調裡
我們有辦法得知2007年式BMW335 在某速率下撞1995年式BMW735時
335內的乘員會受重大傷害嗎?

看完下一段就會讓人想問下一個問題:
車體剛性和離地距離或其他因素適當配置可不可以彌補質量差異?
答案應該是可以
要不然F1出車禍的車手在重大撞擊後為什麼往往可以自己下車?
其中高速撞牆只受輕傷獲全身而退選手的不在少數

若要說同樣NCAP評等的車子 一輛跟前例的735一樣大一樣重 一輛跟335一樣
大的在受撞擊時很可能比較有利
但是這樣就代表大車一定比小車安全嗎?

這種籠統的言論沒有太大的參考價值
能提供有限資訊的撞擊測試比這種言論有價值多了

: 主要還不單只是質量差異影響撞擊結果，還有結構體的剛性與其離地高
: 度，這些都會造成結果的重大差異。


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