Re: 我的改裝之路<1>--動力系統 - 汽車改裝

嘩,看到洋洋灑灑的一篇好長,首先恭喜你選擇virage這台充滿樂趣的車子
原廠的底盤還算ok只是避震偏軟,不過手自排系統搭配可以發揮那個原廠引擎
我很喜歡你說的"很多東西不改不知道,改了才知道..."
不過很好奇的是,如果20km之前變速箱是由扭力轉換器驅動,那之後呢??

看的出來你很喜歡動進排氣系統...只是其中理論似乎有點詭異
NA引擎進氣並不是強制的,因此所謂的高流量空氣濾心
只是幫助你的引擎吸氣更順暢,節氣門到底開多大還是看你的右腳決定呀!!
相同轉速之下如果原廠電腦有辦法依進氣量不同加減噴油
那也許市面上賣外掛電腦的都會倒閉了...呵呵
況且,似乎排氣回壓影響起步更甚於進氣系統,即使進排氣拋光加上
你文中所提全段排氣加上進氣K&N什麼的,應該還是心理作用比較大...XD

把那些錢通通存起來換個手排,就足以電死一海票改東改西的同款車囉..
總覺得你隔靴搔癢,沒改到真正的重點
當然路上也不乏自排設定的渦輪車啦,只是捏,與其這邊花一條那邊花一條的
只得到零星個位數的馬力幫助,還包含了很大一部份的心理加分成份
不如從浪費馬力最大的兇手==自排變速箱整頓起
相信手排加持之後你的virage會有脫胎換骨的動力表現喔...

※ 引述《bhang (小漢)》之銘言：
: 03年十一月,牽了01年的virage二手車,完成我人生第一部車的小小夢想
: 那時候會看上這台車,主要是後座空間夠大,180cm坐下去也不會頂到膝蓋..
: 加上車內配備齊全,天窗,雙安,液晶螢幕(那時候算很好了),也沒啥碰撞.
: 買回來以後,當然就會常上網看看關於這台車的消息...
: 這一看,很自然的就打開了我的改裝之門,踏上了不歸路..
: 我記得我是加入L-io的網站(七代車比較多)
: 大家就是約出來洗洗車..聊聊改什麼車子會跑比較快..
: 一開始我是改了輕量化普利盤,說對起步有幫助...
: 再來換比較冷值的火星塞..又上了二次進氣的東西..
: K&N高流量濾芯,
: 最後換掉原廠集氣箱,改成simota進氣系統,尾段也換成巨石
: 有人問我,改這麼多到底有沒有用?
: 我的答案是--有"一點點"用..
: 很多東西不改不知道, 改了才知道...
: 從輕量化普利盤說起--
: 因為比較輕, 所以對起步會有幫助,尾速則由於慣性沒那麼大,可能會降一點.
: 我們01年以後的車是用CVT無段變速手自排, 這顆變速箱在20km前是由扭力
: 轉換器來驅動,扭力轉換器本來就會造成動力的耗損, 再加上這台車的電腦
: 對變速箱很保護,想做到四五千轉起步燒胎根本是不可能的事, 所以改輕量
: 化普利盤對這台V車的起步是沒有幫助的(但再加速有一點用),除非改手排..
: 冷值火星塞--
: 說真的,我感覺不太出來耶,呵..還不如換好一點的機油比較有感覺..
: 我用過agip 5w50 mastia(鐵罐), salina 10w60, 力豹仕, 優鐵, 還是
: agip mastia這罐最有感覺, 拉轉快(跟黏稠度有關)...可惜現在一罐都
: 要三千,我記得以前兩千初就買得到4L了...
: K&N高流量濾芯--
: 這個一換上去,起步很明顯變弱,開個幾天,再換回原廠濾芯,又會覺得有飽
: 滿的感覺...
: 這個應該跟電腦有關,行車電腦為了達到省油的目的,會根據進氣量來調整供油
: 但它在低轉速及高轉速會有個標準值,噴油不會太超過..
: 所以就算進氣量再大, 它也是供給那麼多的油, 這麼一來反而調稀了油氣
: 混合比,造成起步重拖..
: 至於換回原廠濾芯會有飽滿的感覺,那只是電腦一時還來不及調整供油,
: 等於說多噴了點油,造成油氣混合比過濃,起步會覺得飽滿
: 久了還是會回到原廠的供油設定,所以開一開會覺得好像又麻痺了..
: simota進氣系統--
: 會換這個完全是不信邪啊,以為有改就有差...
: 看那個砂鍋大的集氣箱, 心理馬力就加了十匹...
: 好吧,說真的,高速是有點幫助...低速就別奢望了...
: 尾段--
: 我是覺得還好. 以頭中尾段來說:
: 頭段--有差, 有4合1(高轉速有幫助),4合2合1(中低速有幫助)
: 但我沒改過,不曉得差多少...
: 中段--有差, 就是觸媒那一段, 換成代觸媒馬力可以提升一點.
: 但我們只有一個地球,非常不建議換代觸媒,就算換了也只比其它
: 車快一點點, 人家要是也換代觸媒不就沒得比?
: 尾段--供油若沒改--沒差, 造型跟聲音比較重要..
: 其實汽車作動的原理不外乎吸,壓,爆,排..
: 改了進氣,若不改供油..成效有限
: 改了進氣,調整了供油, 排氣堵住,效果也是有限..
: 牽一髮而動全身, 所以才說改裝是條不歸路啊~~
: 下次再po底盤跟音響系統的心得吧..

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