Re: 防傾桿的問題 - 避震器

既然大家對於這種東西情有獨鍾,那我就來用基本的觀念解釋一下如何考量防傾桿的改裝.

1. 防傾桿是幹嘛用的?
防傾桿可以減緩車輛過彎時向彎道外側的側傾,以保持輪胎最大接地面積.
不過可別誤認為因為有防傾桿的存在就表示側傾是改裝車所不能容忍的.
我們所需要的是"合理的側傾量",所以才用防傾桿控制側傾量在合理的範圍
--而不是減到零!!

2. 防傾桿的作動原理:
防傾桿本身就是一個扭轉彈簧.當一側的避震器收縮時,用這個彈簧帶動另一側的避震器
跟著收縮.這將會減少左右兩個避震器的長度差異,進而達到減少側傾的效果.
^^^^^^^^

3. 何時需要改裝防傾桿?
很顯然,如果你改裝的避震器比原廠的硬,原廠防傾桿在這樣短的避震器行程下只會有很小
^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^
的效果(f=kx).此時可能就需要用改裝防傾桿(k)來重新調整側傾量.但相對地,因為改裝
避震器的行程短,不見得就會需要很高k值的防傾桿;搞不好還應該改細一點的!
另外,車輛傾斜多少會產生最好的抓地力,也跟懸吊設計形式有關.麥花臣與雙A當然不同.

4. 關於防傾桿扯壞鎖點的問題:
如果你是用原廠或是很軟的避震器,卻裝上了很硬的防傾桿,那麼軟避震器的長行程
差異(大x)加上硬防傾桿的大k值(f=kx),防傾桿必然要承受很大的扭力.而這個扭力
當然有部分必須由固定鎖點承受~~

5. 最後建議大家改裝時多考慮一點...現在經濟不景氣,少花點冤枉錢.
底盤是一整個系統,牽一髮動全身~~


※ 引述《silaschang (甲蟲)》之銘言：
: ※ 引述《HaET (林帛亨加油)》之銘言：
: : K6 3D原本就有後防傾桿，如果從原廠避震改成Koni黃桶降到一指半，
: : (看大家都說Koni會降到一指半，其實我希望有兩指)
: : 爬了一些喜美撕裂板金的文章，好像都是避震行程跟防傾桿所能容忍的行程不能搭配，
: : 而且防傾桿太粗。
: : 也有人建議李子串換短，等於預留了一些防傾桿做動的空間。
: : 如果直上Koni，是否需要在其他部分做出修改才能避免拉裂板金？
: : 謝謝各位
: 說一句老實話，防傾桿拉裂車台這種事，
: 都需要時間證明，一堆說自己這樣配沒事的，
: 過個一年半載又來訴苦說裂了...
: 而且各種說法都有，
: 有的說拉裂車台的是後下拉而非後防傾
: 有的說是防傾桿裝反了才會拉裂車台
: 有的說是裝太粗才拉裂車台
: 那要信誰?
: 這時就會有人跟你說要改就不要怕裂，裂了焊一下就好，
: 改就不要怕!怕就不要改!
: 因為我很怕，所以19mm裝了三個月又拆下來放在家裡當裝飾。
: 目前入手一隻原廠13mm，"看起來"沒啥效果，現在也是裝飾品XD(打算有空DIY)...

--
///Ｍ Ｐｏｗｅｒ
///Ｍ 型社會的驅動力
///Ｍ for Money

--