※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: (大驚) 好八卦哦 從哪裡看到的? 是真的嗎@@"
: 我是BMW迷 不過我覺得VAG渦輪的技術也很棒啊
: 而且我覺得VAG的柴油引擎技術應該不會輸給BMW...@@" TDI評價還不錯耶
: 之前不是有傳說 VW把TDI週邊技術申請專利 保留核心技術
: 然後MB又跟他買一千台 想要破解核心技術?!
: 不過 BMW 80年代賽車場上玩渦輪真的滿猛
(恕刪)
: ※ 引述《carlsson (carlsson)》之銘言：
: : 最高可以達到2050bar
: : 題外話~
: : 上次跟朋友聊到這台
: : 他說這台最特別的應該是它的那兩顆渦輪
: : 這兩顆渦輪的技術是花一大筆錢從BMW那買來的
: : 我忘記分別是幾號渦輪
: : 一顆是低增壓~另一顆是高增壓
: : 在低轉時只有低增壓那一顆運作
: : 中高轉時兩顆一起運作
: : 到高轉數時就剩高增壓那顆在運作
: : 這具雙渦輪增壓技術目前有搭載在BMW 535d上
: : 聽說只要周邊零件小改一下~加速表現可直逼M5
(恕刪)
最近剛從日本回來實在好閒,距離開學前都沒事情做...
無聊把莖滑區的文章都看了一遍~~~大驚
原來我那麼多的妖言惑眾的內容都收在裡面......XDDDD
好吧...切正題
一開始有人說 Le mans LMP1 group 的Audi R10 Diesel引擎雙渦輪的技術來自BMW,
其實和BMW不太相關,Audi R10 引擎的增壓器技術來自 Garrett
這是一家位於洛杉磯的渦輪製造商,
目前為全球第2大渦輪製造商(第一大的是三菱重工)
附上公司網頁: http://www.turbobygarrett.com/
這公司負責提供 R10 的渦輪本體,還有設計管路配置,
噴油嘴以及供油程式由德國 Bosch 公司提供,
真要說和BMW相關的話,就是535d上的引擎渦輪技術也是由Garrett公司所提供,
但如果要說是BMW的技術就有點牽強了,就像大家都知道變速箱大廠ZF,
BMW Steptronic6AT,VAG Tiptronic6AT,Jaguar J-gate6AT都是由ZF變速大廠所提供,
但不是特定車廠的技術一樣...Audi就算買技術也是和Garrett買,不會向BMW買,
其實就算這樣說也沒辦法分出柴油渦輪技術孰高孰低,
Bosch系統的柴油渦輪技術是用上VTG可變幾何渦輪,來克服Turbolag的情況,
像Benz,VAG集團,PSA法聯集團,現代汽車,Ford集團的渦輪技術都來自Bosch
Garrett的渦輪技術(BMW 535d)就是汽油渦輪常用已久的大小渦輪並聯,
來克服Turbolag,實在分不出優劣~~~
來看量產車方面,我倒是滿佩服BMW的柴油渦輪車的出力調校,
大部分車款都能達到接近100hp/L的"功率效率"
(我不喜歡像超越車訊般誤人子弟說是"容積效率",
"容積效率"在機械學上有其他的專有名詞說法)
雖然VAG TDI 也有一堆晶片廠商提供改寫供油程式已達到接近100hp/L,
但BMW原廠車出廠就有這般調校,BMW必定對其出廠車輛耐用上有更大的自信,
值得佩服~~~~~~
--
: (大驚) 好八卦哦 從哪裡看到的? 是真的嗎@@"
: 我是BMW迷 不過我覺得VAG渦輪的技術也很棒啊
: 而且我覺得VAG的柴油引擎技術應該不會輸給BMW...@@" TDI評價還不錯耶
: 之前不是有傳說 VW把TDI週邊技術申請專利 保留核心技術
: 然後MB又跟他買一千台 想要破解核心技術?!
: 不過 BMW 80年代賽車場上玩渦輪真的滿猛
(恕刪)
: ※ 引述《carlsson (carlsson)》之銘言：
: : 最高可以達到2050bar
: : 題外話~
: : 上次跟朋友聊到這台
: : 他說這台最特別的應該是它的那兩顆渦輪
: : 這兩顆渦輪的技術是花一大筆錢從BMW那買來的
: : 我忘記分別是幾號渦輪
: : 一顆是低增壓~另一顆是高增壓
: : 在低轉時只有低增壓那一顆運作
: : 中高轉時兩顆一起運作
: : 到高轉數時就剩高增壓那顆在運作
: : 這具雙渦輪增壓技術目前有搭載在BMW 535d上
: : 聽說只要周邊零件小改一下~加速表現可直逼M5
(恕刪)
最近剛從日本回來實在好閒,距離開學前都沒事情做...
無聊把莖滑區的文章都看了一遍~~~大驚
原來我那麼多的妖言惑眾的內容都收在裡面......XDDDD
好吧...切正題
一開始有人說 Le mans LMP1 group 的Audi R10 Diesel引擎雙渦輪的技術來自BMW,
其實和BMW不太相關,Audi R10 引擎的增壓器技術來自 Garrett
這是一家位於洛杉磯的渦輪製造商,
目前為全球第2大渦輪製造商(第一大的是三菱重工)
附上公司網頁: http://www.turbobygarrett.com/
這公司負責提供 R10 的渦輪本體,還有設計管路配置,
噴油嘴以及供油程式由德國 Bosch 公司提供,
真要說和BMW相關的話,就是535d上的引擎渦輪技術也是由Garrett公司所提供,
但如果要說是BMW的技術就有點牽強了,就像大家都知道變速箱大廠ZF,
BMW Steptronic6AT,VAG Tiptronic6AT,Jaguar J-gate6AT都是由ZF變速大廠所提供,
但不是特定車廠的技術一樣...Audi就算買技術也是和Garrett買,不會向BMW買,
其實就算這樣說也沒辦法分出柴油渦輪技術孰高孰低,
Bosch系統的柴油渦輪技術是用上VTG可變幾何渦輪,來克服Turbolag的情況,
像Benz,VAG集團,PSA法聯集團,現代汽車,Ford集團的渦輪技術都來自Bosch
Garrett的渦輪技術(BMW 535d)就是汽油渦輪常用已久的大小渦輪並聯,
來克服Turbolag,實在分不出優劣~~~
來看量產車方面,我倒是滿佩服BMW的柴油渦輪車的出力調校,
大部分車款都能達到接近100hp/L的"功率效率"
(我不喜歡像超越車訊般誤人子弟說是"容積效率",
"容積效率"在機械學上有其他的專有名詞說法)
雖然VAG TDI 也有一堆晶片廠商提供改寫供油程式已達到接近100hp/L,
但BMW原廠車出廠就有這般調校,BMW必定對其出廠車輛耐用上有更大的自信,
值得佩服~~~~~~
--
All Comments