RSZ傳動與動力改裝問題 - 汽車

小弟買錯車在先又沒右後續資金能換車所以在傻頭傻腦下改了很多次傳動大彈簧歷經-屏東第一喇叭店(歧視屋)-給我歐北蓋用了名為1000轉實為用沒2個禮拜軟成500轉爛彈簧+前雙盤角度各小1度加大盤面了垃圾盤之後(起步比原廠拖-尾速更慢出用沒1個月-開閉盤被碗公打滑問題挫壞了)開閉盤伸展溝槽已經有磨損擴孔的現象.後來交給屏東土改大本營(端哥他家)男千YA用了RD1200轉彈簧後(前盤換回原廠-沒錢修曲道-所以只回復原廠設定)起死回生-起中速推力飽滿-段位明顯-但是尾速被犧牲20%(開閉盤因前述問題開不到底)(特性是前硬中軟尾平)長期使用下來稍微加深耗油幾經自己在普利盤配重上摸索終於摸出自己的心得目前普利盤組使用台產(市面盤)原廠規格曲度盤面大小和盤面角度同原廠但由於鑄造底材和後製方式不同比原廠普利盤輕約10~20克故台產原廠盤(市面盤)原包裝配置全9.5克(盤輕好推)楓葉組形式規格同原廠但盤面角度較原廠少0.5~1.0度皮帶已經因里程數過大而更換成B牌日製皮帶大彈簧目前使用北部名牌超素1000轉-1000轉開動-中程磅數變大(店家是保證1000轉-但是手壓起來的底壓磅數感覺-直逼中南部的1500轉(雖然是細鋼長程彈黃)的磅數相去不遠)與原廠同樣是粗鋼短程的加速特性離合器原廠(原廠本來就會要你抓不緊來配合原廠軟彈簧和重慣性普利盤)目前的設定可載動2個我起中速飽滿不吃力唯獨不論是否有載人過了55KM/H之後多加的油門沒有太多的速率提升扭力是提升不少-遇到窟窿或者爬坡推力不會中斷-爬坡時的速度衰退很不明顯但是轉速已經拉很高了.耗油.長途騎下來很傷本(以前原廠同樣轉速已經跑到70-80了)原廠100.CC的RSZ只改傳動一年就來回台北-屏東3次長征聽過我說這樣的人都傻眼小弟有以下想法台產原廠盤(市面盤)再度偷輕(外緣散熱凸葉偷輕+曲道延長+溝尾銷圓)用原廠楓葉去半高偷輕普利珠(看轉速情形調整-或者加重)加裝扭力加速器小彈簧換用1000轉或原廠不變大彈簧1000轉或原廠不變改大進排氣.降SLOW小弟體重90配上100CC引擎明顯吃力下對於最後決定的改法還是尚有疑慮以下是主要問題:1.改管放大排氣出力.進氣部分需要修正哪些東西.因為常常覺得原廠離合器抓太早.而原廠引擎設定實推出力約在1100轉以後又不想改變離合器抓璧時機.改進排氣有意義嗎?2.最終設定的改法小弟有想過幾點.皮帶消耗離合器接收開閉盤轉數和扭力太猛爆傷後軸和開閉盤伸展溝槽和插銷離合器彈簧轉數小配大彈簧轉數大起步會小拖幾轉沒什麼問題但是離合器彈簧轉數大配大彈簧轉數小會不會出現屏東第一喇叭店(歧視屋)-給我歐北蓋的結果呢?大小彈簧轉速應該要相對嗎?前盤組好拉轉速.會不會在前盤組打滑.讓低轉速開動的後盤組來不及反應呢?3.車子重心在無多於資本下小地刻意加高避震器一個加長節4CM座椅高度提高成125車型的騎乘感但是依然覺得後座有載人(我媽)的情形下前輪很飄.我改裝後輪成鋁圈再偷輕進氣?輪胎前90-10後100-10有用嗎?4.目前里程33K.KM加上剛牽車時不懂訓車原裝車內的油.車買了就狂催到換油果不其然訓過頭氣密開了些目前利用20/50的機油+10/40的機油1比2混搭氣密很飽很推但是太黏不夠溜一收油門引擎的磨擦力造成推力衰退很明顯但是用全10/40要中速以後才夠飽起速不明顯而且聽的出氣閥聲音很大收油門溜比較遠但是還是有明顯反拉力道改用全5/40~5/50起速好拉轉起步~中速尾段是用轉速撐起來的氣密很低拉轉的油都浪費掉了耗油但是收油門可以溜很遠但是油質衰退很快有沒推薦給4行程老車氣密高又夠溜的油品呢?改進排氣之後要保持氣密比是否要用重號數機油來補正呢?5.角度淺的盤子(改裝品)用過的皮帶換上角度大的盤子(原廠)會因為皮帶頂端無邊可抓而必須換皮帶嗎?6.開閉盤伸展溝槽已經有磨損擴孔的現象.是不是無解.只能找原廠開閉盤.還是有台產同規格角度行程能換的呢?小弟不是此業專精-只是曾任職航空修製產業機械與材料動力原理與油料化學等有一定認識固有此類比較精深的疑問-在目前經濟能力有限的狀態下去滿足需要-成為我的目標還望各位先進多多指教-有沒有人收30歲的學徒的(-.-)能有吃有住有網路我很有興趣學...Showmore