Saab 93 Aero XWD繞錐測試 - BMW

By Frederic
at 2007-07-31T11:40

Table of Contents

在120公尺繞錐測試結果

時間通過末速
Mazda 6 MPS 8.07s 91.7km

BMW 330xi 7.66s 93.4km

Porsche 911 Turbo 7.17s 110.2km

Saab 93 Aero XWD 7.02s 100.1km

大概是降的數字，看來這套新四驅系統調教的不錯

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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!3NNHOXmcFBAKyr60BYnkqw--/article?mid=821
這有來源圖，非幫blog打廣告 XD
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Saab也晉升操控車之流 XD

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Tags: BMW Porsche

All Comments

By Audriana
at 2007-08-02T22:00

Mazda 6 MPS 這成績也不錯了 C/P值頗高雖然這是歐洲車板

By Dinah
at 2007-08-03T11:00

不過Porsche通過末速比較快

By Isla
at 2007-08-08T08:59

價格也是人家的好幾倍

By Oliver
at 2007-08-11T06:42

saab也算性能車了吧 :p

By Harry
at 2007-08-16T03:23

(拜託不要戰小弟阿~~ 囧rz)

By Freda
at 2007-08-20T07:04

SAAB真的越來越屌了有讚到

By Quanna
at 2007-08-23T23:47

ily真的很愛saab

By Callum
at 2007-08-26T19:43

為什麼台灣不進mps @@ 2.3要升級成渦~~~

By Quanna
at 2007-08-28T04:25

這樣是否可解讀為...四驅車在山路的操控不輸後驅車?

By Mia
at 2007-08-28T08:51

saab black turbo謠傳會上320hp+ 在英國推出

By Sandy
at 2007-08-28T14:11

其他車型加錢可升級XWD

By Robert
at 2007-08-31T11:25

Saab XWD好像是用Haldex??

By Edward Lewis
at 2007-09-04T16:56

是啊同Volvo VW4motion

By William
at 2007-09-07T01:40

之前新聞稿XWD能主動調整平衡不足或過度,還可選配後輪eLSD

By Ophelia
at 2007-09-10T06:20

感覺上類似BMW X-Drive之類整合電子操控系統的四驅

By Suhail Hany
at 2007-09-12T01:24

老實說以一般人的技術開四驅車的確操控會比較好
也比較安全除非有練過 ...

By Ethan
at 2007-09-14T04:15

當然我是以等級差不多的為準

By Jake
at 2007-09-15T03:17

Saab愈來愈讚了 XDD

By Olivia
at 2007-09-18T15:38

一般的差速器當有轉速差發生時他的扭力會轉移到轉速高的一方

By Faithe
at 2007-09-22T19:34

最早期的熱油式限滑差速器就是在有轉速差發生後結合兩軸

By Hazel
at 2007-09-23T18:45

這樣可以越來越趨近50:50分配

By Olivia
at 2007-09-25T20:30

Haldex這種算是上列這種熱油式的變形是改為電磁離合器做結合

By Jake
at 2007-09-29T13:10

所以扭力分配最多就是完全結合的時候 50:50
像Quattro用的Torsen這樣的機械結構扭力是轉向轉速低的一方

By Agatha
at 2007-10-03T08:20

直到轉速一樣才回歸50:50或是原本設定的比例

By James
at 2007-10-06T11:23

在轉速一樣時扭力分配比例取決於Worm Wheel齒輪的斜率

By Kama
at 2007-10-07T14:11

所以理論可以做到0:100 - 100:0

By Jake
at 2007-10-08T15:48

另外像是Honda的SH-4WD後軸用的限滑差速器雖然是電子式

By Linda
at 2007-10-12T03:49

但是多了一個增加轉速的結構

By Sandy
at 2007-10-13T18:59

在外側輪轉速較高的情況下內側輪也不會損失扭力

By Zanna
at 2007-10-16T22:25

看來D兄對四驅真的頗有研究啊^^要不要考慮寫些文章跟大家分享

By Edwina
at 2007-10-20T20:43

我比較不懂的是限滑差速器應該是避免扭力流失來提升彎中速度꜠

By Ula
at 2007-10-23T10:49

吧?但是彎中內外側輪胎轉速本來就不一樣,這也是差速器誕生的
目的,如果鎖定至接近甚至一樣的轉速不會影響過彎順暢性嗎?

By Charlie
at 2007-10-27T01:23

是我把鎖定扭力分配比例跟轉速比例搞混了？@@

By Margaret
at 2007-10-31T17:43

對了我指的是左右輪的差速器

By Robert
at 2007-11-04T22:49

熊熊找不到SH-4WD的動畫說明圖以前在Honda.jp有印象不深了
在四驅系統里我覺得中央限滑差速器與後軸用的應該分開討論

By Lauren
at 2007-11-07T09:07

像Haldex這個系統主要還是在中央的利用電控100:0->50:50

By Emma
at 2007-11-08T22:34

這樣的結構應該是沒辦法0:100

By Hedda
at 2007-11-12T21:30

至於用在前軸或是後軸過彎流暢的問題

By Bethany
at 2007-11-15T23:15

有LSD的在彎中比較會滑的所以有人的甩尾車後軸裝LSD

By Ethan
at 2007-11-17T02:06

前驅的LSD更有1way 1.5way 2way的差別

By Lucy
at 2007-11-17T14:07

就是動力輸出時有限滑的功能在彎中就沒有或是只有少量

By Necoo
at 2007-11-20T10:31

另外 SH-4WD應該是加強外側驅動輪的動力

By George
at 2007-11-20T14:29

SH-AWD http://world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/

By Erin
at 2007-11-22T08:33

是在找這個嗎?

By Anthony
at 2007-11-25T10:38

通過末速較慢..且差10km/h.. 但通過時間卻較短? = =

By Iris
at 2007-11-29T13:33

可能繞錐的速度較快但是直線加速較慢吧XD

By Gilbert
at 2007-12-01T08:11

他40km/h起步，120m只有三個錐...

請推薦我100萬上下的汽車

By Brianna
at 2007-07-28T00:00

小弟現在是開老爸的FX35代步
無奈他不願意把車給我
並在年底要把FX35賣掉換成Q7
他自己要開Q7
然後叫我再買一台
雖然FX都是在我在用
但是 ...

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其實我認為應該可以沒有房貸的壓力不用給父母我拿我做例子好了舉例有點爛不要噓我我開volvo v50 比320便宜....不過是一次付清所以沒有車貸的問題我要說的是養車我大概一個禮拜淡水會來回個4趟高速平均油耗9L/100km 市區的話喔....大概13.14L/100km 我每次加油都 ...

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