S.Michael.到了麥拉拉，麥拉拉的策略跟PIT就爛了
M.Coughlan車監過後原雇主麥拉拉不要他，去到威廉士設計車子
（威廉士還幫解決C老兄跟原美國雇主的契約糾紛）
結果MAL生涯第一個pole 就 Pole to Win，自己麥拉拉的pole卻永遠兌不了現
看來這一次麥威兩隊的『前技術總監交換』，威廉士是賺足本錢啦XD
估計這一場以後這位 Mike Coughlan 技術總監又要成為媒體焦點了吧
上一次是2007年，灰頭土臉，這一次可風光了
麥拉拉有沒有點後悔沒去找回這位顯然很有點天分的設計師呢XDDD
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其實說起來麥拉拉自從八九零年代以後，在丹尼斯Project 4加入的第一段高潮以後
接下來車隊的高峰就基本靠挖，自己系統生出的人才非常有限
98年挖威廉士Adrian Newey，造就了98-2000年的高峰
03年請來原Arrows的Mike Coughlan，
任內協助/自行設計出近代以來最快的兩輛車：2005年的MP4/20跟2007年的MP4/22
（05年時還有N.Tombazis幫設計，從法拉利挖來的，隔年就還巢了）
但也就是在MP4/22上身敗名裂坐車監去了
08年的MP4/23其實還是在M.Coughlan留下的設計上作修改
然後09年Pat Fry掌大旗以後就搞笑了，
唯一可取的是季中改車非常強悍，現在這位P.F.老兄在法拉利改車，效果也看的見
2010年以後現在的Paddy Lowe/Tim Goss核心成型，這算是麥拉拉自己養出的人才了
同時07年以後，丹尼斯開始淡出，由M.Whitmarsh接手車隊管理，也算是老麥隊官僚
先不說前兩年老是執著於一個看似很威的技術觀念把整車子設計都砸進去
結果不是被賽例婊就是根本這個設計都自己婊自己
今年在車子設計方面稍微正常了點，似乎那個排氣設計終於在法律賽車方面沒輸了一回
但車隊其他部分卻又爛了，季初給人的希望現在看來似乎變成了笑話
車手表現倒是大有進步，幾時看過HAM居然可以省胎的？
此前只聽過HAM要多人家一套胎的，今天居然少人家一套胎....
但車隊其他方面嘛~~~
考慮槍斃現有的管理設計團隊，改去用挖的嗎XDDDD
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