【國內新訊】
Toyota Sienta動力規格確認，1.8升車型將搭載新世代2ZR-FAE引擎，效率
高於Altis 1.8引擎
發佈日期: 2016-08-12
前往頁尾
http://goo.gl/aGuZEr
我們在先前陸續帶來Toyota Sienta國產版本的相關消息，目前已知動力系統將有
1.5升/1.8升兩個版本，並分成五人座/七人座車型，預計在今年10月發表上市。
而我們今天在車輛工業同業工會最新發布的公告資訊中，可以發現Sienta國產版
已在七月生產下線，而從少量生產的狀況就能合理猜測這批Sienta屬於測試車型
，甚至能得知Sienta 1.5搭載與小改款不久的Vios/Yaris相同採用「2NR-FE」
Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎之外，Sienta 1.8則將搭載世代較新的
「2ZR-FAE」引擎，不僅動力輸出高於目前國內販售的Altis 1.8，省油效率也
有出色的表現。
http://goo.gl/HF6f8P
這個表格來自於車輛工業同業工會網站所公告的資訊，每個月都會列出前一個月
透過國產出廠車輛的型號與數量，而在這個2016年7月的表格中，各位網友有沒
有發現特別的地方？
http://goo.gl/K3lm70
再將表格放大來看，原本6月之前從未出現過的「MMV 1.5L」與[MMV 2.0L」兩款
車型現身於7月表格之中，雖然未直接載明是Sienta，但從排氣量、區分成客貨
車與小客車的型式看來，確實就是即將國產化上市的Sienta，兩者排氣量分別是
1497c.c.與1797c.c.，前者可確定就是與Vios/Yaris相同的2NR-FE引擎，不過後
者1797c.c.的排氣量，卻與Altis的1798c.c.有所出入（表格中Altis排氣量記載
為1794c.c.，為舊款Altis所搭載的「1ZZ-FE」引擎，表格中並未隨著Altis改款
而更新）；因此，我們就可以預測，Sienta 1.8將搭載世代較新的2ZR-FAE引擎
，相信對應於載客、載物需求量更大的Sienta而言，能獲取較佳的動力效率。
不過，表格中Sienta 1.8的車型代號卻以2.0L為名，關於這點我們暫時想不到合
理的解釋，究竟是誤植？還是原廠別有用意？這部分也要等待Sienta即將上市前
，才會有明確的答案。
http://goo.gl/hMqtqH
2ZR-FAE引擎與Altis採用的2ZR-FE引擎之間的差異，不光只是排氣量差1c.c.而已
，這具搭載於日規Wish 1.8、美規Corolla等車型的動力系統，除了具有Dual VVT
─i雙連續可變汽門正時控制系統之外，還加入Valvematic連續可變揚程系統，引
擎壓縮比也提升至10.5:1（2ZR-FE為10.0:1），因此Sienta 1.8將具備
143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm的最大動力，優於2ZR-FE的140hp/17.6kgm，根
據原廠數據，2ZR-FAE的省油表現也較2ZR-FE高出5~10%。
另一方面，表格中還可以發現不論1.5升或1.8升車型皆有規劃客貨車與小客車的
型式（但1.5升尚未生產出小客車版本，還要繼續觀察），也就是說1.8升將會推
出五人座/七人座兩種車型，而運將朋友所關心的Sienta是否能擔任計程車的部分
，也因Sienta將會推出小客車版本，符合計程車相關法規，所以便可承接Wish停
產之後的廂型計程車市場空缺。
http://goo.gl/JO1rKp
比較可惜的是，我們先前在日本試駕的Hybrid版本已確定不會出現在國產Sienta
的動力清單上，然而全世界首度現身的左駕版Sienta將會為國內車市帶來何種影
響？我們繼續看下去！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4888710
==
這台能不能像前輩wish一樣 成為未來五到十年的計程車大軍指定用車呢?
另外希望安全方面也能加上TSS等規格 那這台應該還是很適合當家庭用車
應付中短程的5+2需求
只是外觀看起來不會有特規 就是比照日規的淚滴形設計了?
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Toyota Sienta動力規格確認，1.8升車型將搭載新世代2ZR-FAE引擎，效率
高於Altis 1.8引擎
發佈日期: 2016-08-12
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我們在先前陸續帶來Toyota Sienta國產版本的相關消息，目前已知動力系統將有
1.5升/1.8升兩個版本，並分成五人座/七人座車型，預計在今年10月發表上市。
而我們今天在車輛工業同業工會最新發布的公告資訊中，可以發現Sienta國產版
已在七月生產下線，而從少量生產的狀況就能合理猜測這批Sienta屬於測試車型
，甚至能得知Sienta 1.5搭載與小改款不久的Vios/Yaris相同採用「2NR-FE」
Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎之外，Sienta 1.8則將搭載世代較新的
「2ZR-FAE」引擎，不僅動力輸出高於目前國內販售的Altis 1.8，省油效率也
有出色的表現。
http://goo.gl/HF6f8P
這個表格來自於車輛工業同業工會網站所公告的資訊，每個月都會列出前一個月
透過國產出廠車輛的型號與數量，而在這個2016年7月的表格中，各位網友有沒
有發現特別的地方？
http://goo.gl/K3lm70
再將表格放大來看，原本6月之前從未出現過的「MMV 1.5L」與[MMV 2.0L」兩款
車型現身於7月表格之中，雖然未直接載明是Sienta，但從排氣量、區分成客貨
車與小客車的型式看來，確實就是即將國產化上市的Sienta，兩者排氣量分別是
1497c.c.與1797c.c.，前者可確定就是與Vios/Yaris相同的2NR-FE引擎，不過後
者1797c.c.的排氣量，卻與Altis的1798c.c.有所出入（表格中Altis排氣量記載
為1794c.c.，為舊款Altis所搭載的「1ZZ-FE」引擎，表格中並未隨著Altis改款
而更新）；因此，我們就可以預測，Sienta 1.8將搭載世代較新的2ZR-FAE引擎
，相信對應於載客、載物需求量更大的Sienta而言，能獲取較佳的動力效率。
不過，表格中Sienta 1.8的車型代號卻以2.0L為名，關於這點我們暫時想不到合
理的解釋，究竟是誤植？還是原廠別有用意？這部分也要等待Sienta即將上市前
，才會有明確的答案。
http://goo.gl/hMqtqH
2ZR-FAE引擎與Altis採用的2ZR-FE引擎之間的差異，不光只是排氣量差1c.c.而已
，這具搭載於日規Wish 1.8、美規Corolla等車型的動力系統，除了具有Dual VVT
─i雙連續可變汽門正時控制系統之外，還加入Valvematic連續可變揚程系統，引
擎壓縮比也提升至10.5:1（2ZR-FE為10.0:1），因此Sienta 1.8將具備
143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm的最大動力，優於2ZR-FE的140hp/17.6kgm，根
據原廠數據，2ZR-FAE的省油表現也較2ZR-FE高出5~10%。
另一方面，表格中還可以發現不論1.5升或1.8升車型皆有規劃客貨車與小客車的
型式（但1.5升尚未生產出小客車版本，還要繼續觀察），也就是說1.8升將會推
出五人座/七人座兩種車型，而運將朋友所關心的Sienta是否能擔任計程車的部分
，也因Sienta將會推出小客車版本，符合計程車相關法規，所以便可承接Wish停
產之後的廂型計程車市場空缺。
http://goo.gl/JO1rKp
比較可惜的是，我們先前在日本試駕的Hybrid版本已確定不會出現在國產Sienta
的動力清單上，然而全世界首度現身的左駕版Sienta將會為國內車市帶來何種影
響？我們繼續看下去！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4888710
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這台能不能像前輩wish一樣 成為未來五到十年的計程車大軍指定用車呢?
另外希望安全方面也能加上TSS等規格 那這台應該還是很適合當家庭用車
應付中短程的5+2需求
只是外觀看起來不會有特規 就是比照日規的淚滴形設計了?
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