法拉利的新難題：Massa過於復甦了！
算上去年，Massa在澳洲GP已經第三次排位賽快過Alonso了，而且澳大利亞站他也拒絕向
Alonso的進攻妥協，天空體育專欄作家mark hughes一直在思考，Massa的狀態是不是已經
好到不能再做二號車手了？
By Mark Hughes. Last Updated: March 20, 2013 9:29am
Massa的滿血復活已經給Alonso和法拉利帶來了一定麻煩，他的競爭力也許復甦過頭了。
Alonso今年表示過法拉利的這輛車非常有競爭力，而今年的總冠軍爭奪也比以往更加現實
了。不過在墨爾本，他顯然沒有料到要和隊友做一次競爭，而且那個不是Alonso樂意分心
去做的事情。我們知道Alonso一直需要傾囊付出，就是為了贏下雙料總冠軍，不過對他來
說和隊友競爭顯然不在計畫之列，出人意料。
去年在澳大利亞，巴西人只比Alonso慢了0.8秒。而算上去年，他已經連續三場比賽在排
位賽中勝過了隊友，儘管只是千分之幾秒。Alonso在q3時錯過了在方格旗揮舞前沖線的機
會，所以他沒能在乾地條件下多跑一圈，隊友Massa做圈速時賽道條件更好一些。不過這
些不要緊，因為Massa很顯然已經回到了他的巔峰狀態，從去年日本站開始就已經顯露了。
從Alonso的角度來講，Massa的回歸有非常積極的一面，這意味著Massa能從Alonso的競爭
對手中刮食分數了。不過令人擔憂的一方面則在於Massa現在已經可以在比賽時挑戰
Alonso了。Alonso在評論比賽時說道：“我的起步還行，比Hamilton快。不過前面兩輛車
（ham和Massa）在纏鬥，所以我放慢了一些。”聽起來很像是在抱怨Massa引起的第二個
不便之處不是麼。很顯然第一個是Massa在排位賽扔掉了隊友。
接下來在第二圈，Alonso在導數第三彎大膽地走線進攻。當時Alonso幾乎和Massa並排，
此時Massa有一個完美的機會來詮釋二號車手的真諦，但他沒有屈服。他完全沉醉在自己
重獲新生的快感中，而且很明顯要跑自己的比賽，儘管有可能因此和隊友結梁子。這種隊
內競爭其實非常普通的，更準確的說在一些車隊非常普通。在法拉利可一點不普通。
三年前的澳大利亞站，Alonso在法拉利的第二場比賽還讓我記憶猶新。起步時Alonso被頂
了出去掉到隊尾，但後來Alonso發起了強大的反攻一路殺到第四，並且一直對Massa發動
進攻。不過Massa一直在前面嚴防死守最後以第三帶回。Alonso事後說過如果過掉Massa，
他其實還有速度來追趕前面的人，甚至贏下比賽。那場比賽過後，Alonso就開始找到車隊
一起來促膝長談了。如果以後再有這種情況發生，那該怎麼辦。最後雙方都同意，如果再
有類似情況，Alonso作為一號車手可以享有優先權。不禁念叨的是類似情況真的發生了，
在霍根海姆。想必大家都還記得那句歷史上經典的“Fernando is faster than you”。
目光回到墨爾本周日那個陰鬱的下午，當Alonso感覺到Massa不會再像以前那樣束手就擒
的時候，他決定親自斬掉亂麻。他違背了之前和車隊定下的既定戰略，沒有遵守第二次的
停站時間，而是提前了自己的二停。並且在最後關頭才告知車隊自己要進站了，（時間僅
僅夠車隊把輪胎拿出來準備好）。這次undercut成功讓他越過了Vettel和Massa，並且最
終保證了自己能獲得第二，不然他就要被陷在第四名了。Massa賽後說道：“Fernando選
擇早停實在是太冒險了，因為他縮短了第二個的既定時段，甚至他可能因為輪胎衰竭要做
四停。但最後他的策略奏效了。”
無論如何，Alonso和車隊如何處理強勢回歸的Massa將會是本賽季一個大噱頭。
http://bbs.hupu.com/5288945.html
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算上去年，Massa在澳洲GP已經第三次排位賽快過Alonso了，而且澳大利亞站他也拒絕向
Alonso的進攻妥協，天空體育專欄作家mark hughes一直在思考，Massa的狀態是不是已經
好到不能再做二號車手了？
By Mark Hughes. Last Updated: March 20, 2013 9:29am
Massa的滿血復活已經給Alonso和法拉利帶來了一定麻煩，他的競爭力也許復甦過頭了。
Alonso今年表示過法拉利的這輛車非常有競爭力，而今年的總冠軍爭奪也比以往更加現實
了。不過在墨爾本，他顯然沒有料到要和隊友做一次競爭，而且那個不是Alonso樂意分心
去做的事情。我們知道Alonso一直需要傾囊付出，就是為了贏下雙料總冠軍，不過對他來
說和隊友競爭顯然不在計畫之列，出人意料。
去年在澳大利亞，巴西人只比Alonso慢了0.8秒。而算上去年，他已經連續三場比賽在排
位賽中勝過了隊友，儘管只是千分之幾秒。Alonso在q3時錯過了在方格旗揮舞前沖線的機
會，所以他沒能在乾地條件下多跑一圈，隊友Massa做圈速時賽道條件更好一些。不過這
些不要緊，因為Massa很顯然已經回到了他的巔峰狀態，從去年日本站開始就已經顯露了。
從Alonso的角度來講，Massa的回歸有非常積極的一面，這意味著Massa能從Alonso的競爭
對手中刮食分數了。不過令人擔憂的一方面則在於Massa現在已經可以在比賽時挑戰
Alonso了。Alonso在評論比賽時說道：“我的起步還行，比Hamilton快。不過前面兩輛車
（ham和Massa）在纏鬥，所以我放慢了一些。”聽起來很像是在抱怨Massa引起的第二個
不便之處不是麼。很顯然第一個是Massa在排位賽扔掉了隊友。
接下來在第二圈，Alonso在導數第三彎大膽地走線進攻。當時Alonso幾乎和Massa並排，
此時Massa有一個完美的機會來詮釋二號車手的真諦，但他沒有屈服。他完全沉醉在自己
重獲新生的快感中，而且很明顯要跑自己的比賽，儘管有可能因此和隊友結梁子。這種隊
內競爭其實非常普通的，更準確的說在一些車隊非常普通。在法拉利可一點不普通。
三年前的澳大利亞站，Alonso在法拉利的第二場比賽還讓我記憶猶新。起步時Alonso被頂
了出去掉到隊尾，但後來Alonso發起了強大的反攻一路殺到第四，並且一直對Massa發動
進攻。不過Massa一直在前面嚴防死守最後以第三帶回。Alonso事後說過如果過掉Massa，
他其實還有速度來追趕前面的人，甚至贏下比賽。那場比賽過後，Alonso就開始找到車隊
一起來促膝長談了。如果以後再有這種情況發生，那該怎麼辦。最後雙方都同意，如果再
有類似情況，Alonso作為一號車手可以享有優先權。不禁念叨的是類似情況真的發生了，
在霍根海姆。想必大家都還記得那句歷史上經典的“Fernando is faster than you”。
目光回到墨爾本周日那個陰鬱的下午，當Alonso感覺到Massa不會再像以前那樣束手就擒
的時候，他決定親自斬掉亂麻。他違背了之前和車隊定下的既定戰略，沒有遵守第二次的
停站時間，而是提前了自己的二停。並且在最後關頭才告知車隊自己要進站了，（時間僅
僅夠車隊把輪胎拿出來準備好）。這次undercut成功讓他越過了Vettel和Massa，並且最
終保證了自己能獲得第二，不然他就要被陷在第四名了。Massa賽後說道：“Fernando選
擇早停實在是太冒險了，因為他縮短了第二個的既定時段，甚至他可能因為輪胎衰竭要做
四停。但最後他的策略奏效了。”
無論如何，Alonso和車隊如何處理強勢回歸的Massa將會是本賽季一個大噱頭。
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