SOLIO車車輪胎和輪圈的問題 - 汽車

By Margaret
at 2007-02-22T00:00

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請問有開SOLIO車車的人~
你們的輪胎有改的話問一下歐因為我的車車是原廠輪
看到很多人都說原廠的很爛很會變形(我也這麼覺得)
所以想換掉輪胎跟輪圈
如果要換的話 15吋的和14吋的哪個會比較好？
換14吋的輪會不會不太好？
會比15吋的省油嗎？輪胎磨損會比較快？慢？還是沒差？
馬力呢？會不會變的比較無力？
就是輪徑比較小跑起來比大輪的要多圈速度才會一樣
聽輪胎行說換14吋的坐起來比較舒適而且輪圈比較不容易變形
是真的嗎？還是不要換小用15吋的較好？
如果是要用15吋的哪個比較好原廠的是165/55/R15
如果改胎面較寬的話像195/45/R15 的聽說比較耗油
那要怎樣改比較OK 輪圈比較不容易變形然後又不是很耗油
又比較舒適？
因為之前輪圈一直變形？換了好幾個輪圈了不想再多花那些錢
所以想問開SOLIO 車車而且改過輪子的車主
你們改過輪子之後的感覺是要改哪種規格的輪子比較好呢？
因為我不想多花冤枉錢　改錯了又後悔　所以如果不確定的話
請不要亂回答喔！　還有　如果降低車身　雖然說抓地力比較好
但是　會不會比較容易磨到底盤還有輪胎會不會磨到車身？
還是不要降呢？因為開高速公路　風太大　會晃(我覺的好可怕)
降了又怕會有上面的那些問題　請問知道的大大　回答喔！謝謝！
已更新項目:
還有聽說輪圈因為材質好壞
有比較重和比較輕
聽說比較重比較比會變形可是相對比較耗油是這樣嗎？
那我要怎麼選才比較好因為我不想輪圈一直常變形又要換
那要選那種的會比較好要怎麼看丫？
2 個已更新項目:
噗！打錯惹~ 是比較重的比較輕的不容易變形？

Tags: 汽車

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By Annie
at 2007-02-25T22:37

輪胎的改裝
輪胎的改裝分為:
1.增加輪胎胎面寬度如195mm升級為205mm，還有
2.使用更大尺寸的輪圈如15吋升級為17吋，或者
3.將鐵輪圈升級為鋁合金輪圈。
增加輪胎胎面寬度即增加了輪胎與地面的接觸面積，好處是
1.能夠加強抓地力。
2.好看。
缺點則是
1.增加阻力形成耗油。
2.增加懸掛系統負擔，使得和尚頭鐵套等組件壽命減短。
3.容易受路面不平均影響行進路線，車頭會向左右拉扯。
使用更大尺寸的輪圈好處是
1.還是好看。
2.路感較直接。
3.底盤定位幾何度較能準確傳遞到路面。
4.過彎能力提升。
缺點則是
1.乘坐舒適性差。
2.較為敏感如容易因為些微的失衡就造成抖動。
3.因為胎側變薄輪胎及輪圈都容易損壞且輪胎及輪圈價格都偏高。
綜觀以上的因素，車主是否要改裝輪胎及輪圈的確是需要好好思考一番的，若真的下定決心，在選擇標的物方面又有哪些需要考慮的因素呢？
在鋁合金輪圈的選擇上:
第一當然是要自己覺得好看，注意鍍鉻亮面處理的輪圈常會有剝落的情形。
第二是價位，除了國外大廠生產的鋁合金圈動輒萬元以上，臺灣國產鋁圈真的是物美價廉，一只17吋鋁圈只要3,4千元，15,16吋的鋁圈更便宜，而且品質非常好。
但是一些大尺寸的鋁圈(18吋以上)，有時會有真圓度不佳的情形，最好在貨到尚未裝上輪胎之前就請技師先掛上平衡機使旋轉以檢查是否有真圓度不佳的情形，否則常常有車主剛裝上新的胎圈上路試車就會抖動，而且查不出毛病。那都是因為在故障排除的過程中認為鋁圈是全新的，而完全排除其故障的可能。
車主在遇到這種情形時，切記一併檢查鋁圈。另外國產鋁圈比較重，且受重擊時容易?裂不易修復。進口鋁圈則重量比較輕且受外力時較容易變形但不易?裂，常常可以修復。當然實際使用上國產鋁圈因為價格便宜幾乎成為拋棄式，若是變形常直接換新，新品絕對比修復的更好。
在輪胎方面一般考慮的多為噪音值以及耐磨性。在耐磨方面可以參考胎側面有一耐磨指數Treadwear這數字越大，表示越耐磨相對抓地力就越差，一般的市售車使用的約在Treadwear:300到Treadwear:450之間。而一些扁平的高性能胎多低於Treadwear:200，這種胎不僅單價高，而且常常跑不到10000Km就見底需要換新，花費十分可觀。
在噪音的抑制方面，沒有胎紋的輪胎最安靜，但是輪胎需要胎紋來排水，除非永遠不在雨天開車，否則一定要有胎紋的存在。胎紋的設計各廠牌都有其一套說法，但大體來說胎紋呈現直線且密集的通常較為安靜，而胎紋呈現斜線且塊狀的通常較為吵雜。
總之，若您非駕著3、4百匹馬力的性能狂熱份子，使用價格便宜的國產鋁圈，配上胎紋呈現直線且密集Treadwear:300左右的胎，應該就可以獲得大滿足喔。

By Susan
at 2007-02-23T15:10

你好~我是solio的車主!
我現在就是用14的圈而且是鐵圈喔!(容易過熱)
我用的胎是175.60.14的
我的建議是看你開車的習慣~像我是從熱血派的到現在的踏青派所以都不一樣嚕喔!
殺進殺出的話還是要用15圈加薄一點寬一點的胎壁~
像我一樣踏青組的話可以用14.175.60的呦~QQ的好坐又好開!
當然還是要看你的避震器是用什麼的啦!
我的避震器現在是不會太硬也不算軟加上14.175.60的偶爾想小飆一下還是OK的呦!

By Kumar
at 2007-02-22T07:19

建議不要亂變更規格，因為這部車的車身太高，原廠規格有他的考量。
若是改成14吋的輪胎過彎容易側頃，有翻車的可能，車輛重心太高。
輪胎阻力來自胎面的寬度，越寬的輪胎當然就越耗油。
原廠鋁圈的材質比較軟，撞到坑洞後不易斷裂，國外的知名品牌也是如此，若要漸減少鋁圈的耗損建議不要撞坑洞，或是將胎壓略增到35psi，降低鋁圈因撞擊後變形的機率。
solio的底盤與輪圈的相容規格太特殊了，相容性很差，原廠的比較保守。

By Heather
at 2007-02-23T01:03

你的重點是這句嗎?
因為之前輪圈一直變形？換了好幾個輪圈了不想再多花那些錢
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SOLIO的鋁圈及輪胎很特殊,改不好會磨到,想省錢又舒服就改14吋,
框5至5.5J,ET值43至38間,胎175/60/R14(飛達FD-1夠便宜吧).
降車身那就又要花一筆錢囉, 而以後驗車,地下地上停車場停車,路況不好時.舒適性降低....等等問題產生不便是否能接受,高速公路原廠時開到140都很穩呀,奇怪...是不是開太慢&風又大&大型車又剛好在旁邊......要不然就太敏感了~

By Victoria
at 2007-02-24T19:04

你的問題其實都是觀念題,只要概念正確你的問題都有解答:
第一點:換15吋的胎和14吋比起來當然優點比缺點多,優點是行車穩定性增加,因為輪胎扁平比較小...過彎時側頃,以及高速行駛時飄移感會減輕,缺點是胎面阻力增加,會耗油一些...還有胎皮比14吋貴了些,另外舒適性會差一點~(不過45扁平比的還算好,我覺得35或是30的胎才有差,不過你的SOLIO裝不了,那都是大尺寸的跑車胎)
第二點:不論鋁圈或胎皮更換多大或多小,外圈輪徑基本上是不變,不然馬表會產生誤差,例如原廠配備165/55/15往上升級為195/45/15了,雖然鋁圈從165變成195...不過整個輪胎外徑與原來比起來並沒有差別多少,車高只相差3mm...誤差1.1%因為你的輪胎扁平比從55改為45了!
第三點:降低車身是對操控穩定度以及高速巡航是有絕對幫助的,因為車身的重心降低了,不過降低的幅度建議到二指高左右,這是絕大多數人降車身參考高度,如果你覺得太低或太高...再視情況更改,以不磨到底盤為原則,另外...輪胎磨到車身,那跟降車身無關,主要是更換鋁圈時的ET值沒有算好,以原廠4.5J ET45來說,這個J數以及ET值是怎麼降車身,輪胎都不會磨到的,要磨會先磨到你的底盤,如果沒算好...裝個8J ET30的鋁圈,不用降車身都磨的你哀哀叫!
(但是原廠4.5J裝195的胎會很胖喔,因為你的框太小不夠寬,除了看起來怪怪,還有因為原廠只是裝165的胎,你改成195的有可能會磨到裡面避震器仰角,建議換成6J的ET值一樣沒關係, 因為已經比你原來4.5J外移了1.9公分囉)
另外重的鋁圈因為是鑄造的,其結構體本來就存在許多沙孔,重量重以及不耐衝擊是一定的,但是因為成本低以及可以大量生產,所以這是大多數原廠鋁圈的製造方式,如果今天換成MAT或是鍛造框就不同啦,因為製造方式的差異,當然強度比鑄造好很多,重量也輕很多,而他人說的比較重跟比較輕的比起來不易變形是不正確的,正確說法是,在相同製法下...例如同為鑄造,比較輕的為了輕量化,所以其DISK與RIM會比重的薄,所以比較容易變形,但是跟MAT或是鍛造框比又是另外一回事啦!
結論:
要省油並非改小就好,如果你換成鍛造或MAT的鋁圈,其簧下重量比甚至會比原廠15吋還省油,加速以及操控大幅提升,鋁圈強度也提高,不過前提是...你的小朋友要出走很多!

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