推 notmuchmoney: Hamilton當時守住內線卡位 加上提早煞車以便進灣08/25 18:42
→ roxinnccu: 路線以外，以給ROS空間吧？08/25 18:42
→ roxinnccu: 進出那個組合彎的線路就一條，對前車言何來卡位之說08/25 18:42
→ roxinnccu: 是ROS卡了HAM的位吧？08/25 18:43
→ notmuchmoney: 沒嘗試怎麼知道第二個反方向彎沒機會08/25 18:43
→ notmuchmoney: 是直線底的內線08/25 18:44
→ roxinnccu: 前面那個彎的線路就卡不到了還想到下一個彎....08/25 18:44
https://www.youtube.com/watch?v=0VIC2jRK4RA
這篇文章底剛剛有人放了慢動作的影片。
我這邊把他們兩個人的走線畫了個簡圖：
請注意：這邊是個連續彎，是沒有甚麼讓車空間的...
http://ppt.cc/U~Vc
HAM完全走在這兩個彎的路線上，這沒有問題。
(這個彎的最佳路線就是這樣子走。)
而且ROS車頭也沒有超過HAM，所以本來就不用讓...
在這影片中很明顯的，在進入第一個彎時，
ROS"並沒有"超過HAM，而且還稍稍錯過了第一個APEX點。
(因為他想拚，去和HAM搶T1的APEX。)
在這個情況下，ROS想走最好的線，就是把車頭稍微朝向T1的APEX。
然後再重新對向T2的APEX。
這樣的話，ROS才可以抓到最佳的出彎速度。
(後面是一段加速段，出彎速度很重要。
因此ROS根本不打算走外側去卡HAM的T2 APEX。
因為：
1.ROS的車頭不夠前面，根本卡不到T2的APEX。
2.就算逼得HAM不走T2的APEX，這樣也會搞得ROS自己出彎速度盡失，
後面還是會被巴回來。)
在當時走線的時候，HAM的車子在右"前"側。
這時不鬆油門硬打方向盤去拚的下場就是碰撞。
這次為什麼ROS得不到大家的支持就是這樣。
因為HAM已經車在那邊了還繼續往前衝/打方向盤，這根本就沒有道理啊。
他如果今天乖乖地說他是誤判了HAM的線，然後道個歉。
也不會被大家罵成這個樣子。
但今天很明顯的不是這樣。
ROS在入彎的時候，連半個車身都沒過。
是要讓HAM怎麼讓線？ 更何況HAM還有T1的APEX...
ROS要嘛就拚晚煞，在HAM對準T2的APEX前，
讓自己的車身超越(甚至平行)HAM，把HAM的線卡死。
那麼HAM反而會選擇在當下鬆油門。
要不然就自己乖乖鬆油門，去跟在HAM屁股後面等待機會。
今天換作是其他車手在大直路底進彎。
在車身沒過且沒有把握卡到racing line的情況下，
誰不是乖乖鬆油門跟在屁股後面等下一個機會。
ROS今天除了在進彎前沒超過(甚至平行)HAM之外，他還在外側耶...
從來只聽過進彎和對手平行卡住內線。
沒聽過在外側連車頭都沒過還硬要對方讓線的啦。
ps.順便一提：
https://www.youtube.com/watch?v=ym-PbLiQJoQ
如果比照今天要讓HAM讓車的標準，
那去年也應該要叫Kimi讓空間給Perez了。
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