Subaru的操控性是怎麼吹出來的? - 汽車

IIHS確實是安全指標
但是把IIHS當聖經
而忽略車高車重的想法也不是完全正確
當然IIHS是針對安全性的測試，大家當然不反對
不過IIHS滿分的馬3,跟撞側不怎麼樣的F250對撞
可能結果就不太一樣

Km77也是一樣的道理
其實KM77並不是針對操控性的測試
而是針對閃避障礙物的測試，當然跟操控有點關係
你說KM77結果好的操控不會差大概也是正確的

可是真正的操控非常難量化，真的在過彎
車身的動態跟扭力的分配都有關係
操控好的車在於過彎的隱定性還有出彎的速度

你看KM77入彎速度都會大於出彎速度
但真實的過彎，是出彎要大於入彎
意思是在彎中其實過了頂點後是加速的

很多AWD車種有扭力分配系統
出彎時踩油門還會提供自旋來提升指向

簡單來說，閃東西跟過彎完全是不同概念

KM77要是是準確的指標
就不會發生AMG GT跟馬三成績差不多的結果

但是我同意操控跟4WD真的沒太大關系


※ 引述《MaxLJ (東南亞大使)》之銘言：
: 常常在版上看到有人說486的車最大的賣點就是安全性跟操控性
: IIHS: 我想這是國際上最具權威的安全性指標沒問題
: 486的車在IIHS上是資優生也沒有爭議
: 但操控性的部份，若說IIHS是安全性的指標，那麼說km77是操控性的指標
: 應該也沒有人會反對，畢竟這是一個測試資料庫最大，標準最專業的
: 一個操控性指標網站，不知道是不是很多人以為4WD=操控性
: 正確來說，4WD=抓地性佳，但並不能說4WD=操控好
: 就km77的分數來說，486的車幾乎都是放牛班的成績:

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