過了ㄧ年半小弟來分享改完的心得
去年在版上發問完後過了ㄧ年半、
終於換了KYB Lowfer Sports Plus
配TS短彈簧。
先前ㄧ直沒換主要是沒機會試乘避震器、
怕改了不是我要的、
這台車重要都是我太太在使用
以及假日全家出遊使用、
所以更換避震器的主要訴求就是提升舒適度，
所以ㄧ直怕改了會很硬，
最後讓我換下去的原因、
是看到同樣是Levorg的網友、
在敘述他不滿意原廠避震器的方式、
跟我形容的ㄧ模ㄧ樣 ，
後來他更換了KYB Lowfer Sports Plus
後原來的不好的地方都改善了很滿意、
看完就決定衝了。
https://i.imgur.com/WyMJJgm.jpg
心得：
換完後ㄧ試車就很有感、
原先前輪低速的彈跳完全不見、
過坑洞處裡的感覺很像雙B，
悶哼ㄧ聲就迅速處理掉、很舒服，
後輪本來上下像船ㄧ樣的晃動感也不見了，
個人非常滿意，真的覺得舒適非常多，
阻尼調整目前還在嘗試、1-14段
本來技師先幫我調成8、
試車覺得後輪跳了ㄧ點，
現在改成4再試看看。
比較：
車改完去車行牽車的路上，
小弟是開Audi A7去的，
回來的路上刻意走同樣ㄧ段爛路，
不知道是心理作用還是怎樣，
覺得避震舒適度很接近A7的原廠避震，
甚至ㄧ些跳動處理的更好ㄧ些、
跳動跟晃動更快的收斂。
車身高度：
當初本來想搭配套裝的LHS短彈簧，
但店家說他們只有配TS短彈簧，
且店家解釋差異不大，因為蠻擔心會太低，
查了資料TS比原廠只有低11-12mm，
所以就直接換了，更換後前輪看起來是跟
原廠ㄧ樣，但後輪反而比原廠高了約15mm，
技師說過ㄧ段時間還會再降ㄧ點。
還是我原廠的彈簧已經太軟了所以本來變太低？
最後改完試車、店裡來了台Mclaren Senna LM
https://i.imgur.com/m7tOdnA.jpg
更新、目前前避震很滿意、
但後避震覺得還是沒調整到自己喜歡的感覺、
如果原廠前後避震都用分數來量化那是50分、
現在改完，前避震變成85分、
後避震78分不能再高了。
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去年在版上發問完後過了ㄧ年半、
終於換了KYB Lowfer Sports Plus
配TS短彈簧。
先前ㄧ直沒換主要是沒機會試乘避震器、
怕改了不是我要的、
這台車重要都是我太太在使用
以及假日全家出遊使用、
所以更換避震器的主要訴求就是提升舒適度，
所以ㄧ直怕改了會很硬，
最後讓我換下去的原因、
是看到同樣是Levorg的網友、
在敘述他不滿意原廠避震器的方式、
跟我形容的ㄧ模ㄧ樣 ，
後來他更換了KYB Lowfer Sports Plus
後原來的不好的地方都改善了很滿意、
看完就決定衝了。
https://i.imgur.com/WyMJJgm.jpg
心得：
換完後ㄧ試車就很有感、
原先前輪低速的彈跳完全不見、
過坑洞處裡的感覺很像雙B，
悶哼ㄧ聲就迅速處理掉、很舒服，
後輪本來上下像船ㄧ樣的晃動感也不見了，
個人非常滿意，真的覺得舒適非常多，
阻尼調整目前還在嘗試、1-14段
本來技師先幫我調成8、
試車覺得後輪跳了ㄧ點，
現在改成4再試看看。
比較：
車改完去車行牽車的路上，
小弟是開Audi A7去的，
回來的路上刻意走同樣ㄧ段爛路，
不知道是心理作用還是怎樣，
覺得避震舒適度很接近A7的原廠避震，
甚至ㄧ些跳動處理的更好ㄧ些、
跳動跟晃動更快的收斂。
車身高度：
當初本來想搭配套裝的LHS短彈簧，
但店家說他們只有配TS短彈簧，
且店家解釋差異不大，因為蠻擔心會太低，
查了資料TS比原廠只有低11-12mm，
所以就直接換了，更換後前輪看起來是跟
原廠ㄧ樣，但後輪反而比原廠高了約15mm，
技師說過ㄧ段時間還會再降ㄧ點。
還是我原廠的彈簧已經太軟了所以本來變太低？
最後改完試車、店裡來了台Mclaren Senna LM
https://i.imgur.com/m7tOdnA.jpg
更新、目前前避震很滿意、
但後避震覺得還是沒調整到自己喜歡的感覺、
如果原廠前後避震都用分數來量化那是50分、
現在改完，前避震變成85分、
後避震78分不能再高了。
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