Subaru 動力升級專門店 跑騰動力工程 - 汽車改裝

1.滾輪也能鎖負載 2.活塞 斷裂 ，扣除原廠兩光活塞，
融毀就是寫的人的問題，走到哪都ㄧ樣，波司掛算車主要
吞，除非寫的人也是組引擎的人...

說真的...這年頭不用上空燃的人也很難找了，現在不是1
0年前

10年前空燃 馬力機可能是寶...現在...

沒錯... 滾輪也能鎖附載　但附載重的時候電子煞車很燙
溫度很高你應該知道... dynapack走水冷的沒這個問題

你油門定住全負載做殘酷測試20秒就知道我在講甚麼了

不是每台eddy current都能給你這樣玩的
活塞裂　跟活塞熔毀不一樣　裂不見得是爆震導致

熔毀是爆震導致　在寫電腦時發生這就是tuner的錯
上不上空燃　現在新車車上都是wideband

很多人不上就直接來　誰知道車上的front o2有沒有問題
所以空燃比機不是寶　是越來越多tuner會偷懶

兩顆o2交叉比對才能穩定可靠 只靠車上的含氧寫寫NA可以

turbo風險就大了
馬力機不是寶，只是工具，要怎麼善用是看人

真正的寶我還沒買... 買了再來臭屁一下。

silvia兄是同行嗎? 我們說不定認識?

1.全載看能撐20幾秒意義在哪裡? 看排溫上到什麼程度?

看油對不對也不用20秒.現在原車電腦都有配爆震,你點火
沒有寫到太奇怪,電腦最少也有10度可以退.什麼狀況全油

門馬力機鎖負載的點火,上路給電腦退10度還不夠?
如果是ㄧ些比較古老的電腦,車主要在路上跑,沒爆震回饋

不是寫保守給他,就是他要戰的時候你跟去現場調
車主真的有全載幾十秒甚至分鐘的需求,最終還是要以實

戰為主,馬力機只能給你一個基礎,你怎們模擬都不比路
試的散熱環境,模擬的了路況,散熱環境呢?

那就是實戰來才有解,除非你要寫的留一手那另當別論
2.活塞裂 融我一開始就講得很清楚
3.原車配寬域,那應該是比較近期的車,現在的車不比以

前,O2有問題...你閉環全死,你要怎們寫?
全靠流量計? 全部走開環?? 你手上O2再準,閉環還是走
車上那顆,難不成永遠只寫開環?

4.簡單說....小改的世界,很多東西沒有那們樣的倚重不
代表不行,交叉比對也好,什麼都好,
有店家願意買設備對消費者來說是好事.....大改自然會

去備齊該用的東西,有句話說盡信書不如無書,設備也是一
樣,每個人有自己一套方法,什麼時候該拿什麼設備出來

自有一套準則,你說的東西只是很多店家的基本,不用因
為你沒看過,或是看過幾間,就把你以外的人講得很不堪!

好像大家都還在鑽木取火一樣..

認同推文

推sky葛格的專業度 所以我說那個水箱呢？