subaru算不算是被搞爛的汽車品牌? - 汽車
By Joseph
at 2018-01-02T13:17
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Table of Contents
從我個人13-14前後開始接觸SUBARU來說,當時的Impreza已經與性能分家,轉型為家庭大空間房車了,當時的時空背景下,台灣能找到歐洲撞擊五顆星的車種已經很少了,Impreza當時在80左右的售價,能買到五星的安全性,對某些追求安全性第一的車主,已經是唯一的選擇了
14-15年間,在試車媒體的推波助瀾下,使用者安全意識的抬頭,讓Volvo與SUBARU的安全性逐漸受到民眾的重視,再此同時,Mazda引進進口的新馬三,殺的國產車一個措手不及,雖然以馬三的價位對Volvo沒什麼影響,但是同價格區段的Impreza卻是受到很大影響,以當時的i版車型是無法對抗新馬三的內裝品質與科技感,所以意美在15年中引進is版本與之抗衡。
雖然銷售量根本不是同一個區段,但是在同樣安全等級下,從原先每月80台的銷售量,跌到40-50左右,直到is出現以後,銷售才回到80-100左右。
在這幾年來subaru花了很多精神在經營自己一種獨特的品牌形象,安全與競速並行,的確也培養了一群獨特熱愛的車友,但是有件事要分清楚,Subaru品牌形象不等於經銷商形象XD
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14-15年間,在試車媒體的推波助瀾下,使用者安全意識的抬頭,讓Volvo與SUBARU的安全性逐漸受到民眾的重視,再此同時,Mazda引進進口的新馬三,殺的國產車一個措手不及,雖然以馬三的價位對Volvo沒什麼影響,但是同價格區段的Impreza卻是受到很大影響,以當時的i版車型是無法對抗新馬三的內裝品質與科技感,所以意美在15年中引進is版本與之抗衡。
雖然銷售量根本不是同一個區段,但是在同樣安全等級下,從原先每月80台的銷售量,跌到40-50左右,直到is出現以後,銷售才回到80-100左右。
在這幾年來subaru花了很多精神在經營自己一種獨特的品牌形象,安全與競速並行,的確也培養了一群獨特熱愛的車友,但是有件事要分清楚,Subaru品牌形象不等於經銷商形象XD
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By Una
at 2018-01-03T12:44
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By Frederic
at 2018-01-08T02:03
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