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Suzuki Wagon R 這款堪稱 Suzuki 車廠最知名的輕自動車款，自1994年開始引領 BOXY
小車風潮長達20多年、五代車型，如今就在近日 Suzuki 也正式在日本發表6代目
MH35S/55S型，一樣區分成「Wagon R」「 Wagon R Stingray」二款，但有趣的是這次
Wagon R 區隔成二種造型，也就是說整個第六代 Wagon R 就擁有三種不同的車頭風貌，
但全藉由全新的 Mild Hybrid 技術使其 JC08模式油耗可以達到 33.4km/L。售價上
WagonR為日幣107万8920円～147万960円、Wagon R Stingray為日幣129万3840円～177万
9840円。
Wagon R 採用Suzuki 全新開發的“HEARTECT ”底盤，結合輕盈的車身重量與更堅實的剛
性，加上 Mild Hybrid 技術可以採純電力行使，使得 Wagon R 在全高1550mm以上輕自動
車型油耗當中是最優異的。車型編成上區分成Wagon R「FA」「HYBRID FX」「HYBRID FZ
」、Wagon R Stingray「L」「HYBRID X」「HYBRID T」，均有 2WD（FF）與 4WD可供選
擇。
外觀上標準的 Wagon R 在 FZ/FX 車上有所區隔，前者屬於較為「運動」的面貌，採用類
似美式的雙層式大燈搭配造型強烈的保險桿，至於 FX 則是較為「可愛」，採用長條形大
燈組搭配較為「平實」的保險桿，最後 Stingray 則是維持「個性化」採用鮮明的細長形
大燈組；至於車側則採用一般 Minivan 相當流行的流線型側窗，遠看還頗像一台小型
MPV 的呢！最後車尾部分三款車都回歸到初代 Wagon R 的保險桿整合尾燈的式樣，差別
僅在於燈組內部配色不同。
內裝部分則採用儀表板中置的設計，搭配類似福斯「一直線出風口」的方正簡單易懂配置
，讓 Wagon R 上車後完全不需要學習，加上材質上也有所提升（Stingray 車型更加入紅
色線條飾版），讓 Wagon R 質感也提升不少。主被動安全系統上，除了擁有完整四氣囊
系統/ESP以外，Wagon R 車系也擁有雙攝影鏡頭，當中包含主動式遠近光燈輔助系統、前
方碰撞預警系統（包含自動煞車）、前方車輛移動警告、車輛路線不穩警告與油門誤踩警
告系統等配備，以及「Dual sensor brake support (DSBS) 」雙感知煞車輔助系統等，
使得這款新世代輕自動車有著高安全基準的表現。
而車內首度搭載的 HUD 抬頭顯示系統，則會跟上述主被動安全系統連接，除了會警告煞
車距離以外，同時還會告知後方行李尾門開啟；另外比較特殊的配備則是在後座車門二側
設計了雨傘假，這也是同級車首見的配備。
動力系統上 Wagon R「FA」、Wagon R Stingray「L」採用 0.66 直列三缸自然進氣引擎
，其最大馬力為 38kW（52PS）/6500rpm、最大扭力為60Nm（6.1kgm）/4000rpm；混合動
力版本為Wagon R「HYBRID FX」「HYBRID FZ」、Wagon R Stingray「HYBRID X」則是加
入電動馬達，其最大馬力為2.3kW（3.1PS）/1000rpm、最大扭力 50Nm（5.1kgm）/100rpm
，加上原先的 0.66 直列三缸自然進氣引擎所組成的「Mild Hybrid」系統。
頂級版本為Wagon R Stingray「HYBRID T」，與前面的 Mild Hybrid 系統相比，差別在
將原先的 0.66 直列三缸自然進氣引擎換成 0.66 直列三缸渦輪增壓引擎，其最大馬力
為 47kW（64PS）/6000rpm、最大扭力為 98Nm（10.0kgm）/3000rpm，三具動力都為 CVT
無段變速系統。
這套系統是藉由 ISG 整合式啟動馬達與鋰電池的幫助，提高引擎輸出的效率，輔以煞車
動能回收系統來隨時提高電池的蓄電力。 而馬達可以在極為寬廣的速度範圍之內輔助汽
油引擎，達到降低油耗的表現。而當減速到約13km/h以下、油門放開同時沒有啟動煞車的
狀況下，電動馬達會獨自啟動、同時關閉引擎達10秒的時間；而如果時速達到約100km/h
以上的時候，ISG 整合式啟動馬達就會與引擎一同作動，除了增加出力以外，同時還能節
省油耗。
心得/說明：
身為方正輕自動車始祖，WAGON R 這次擁有三種車頭的設計
加上超低油耗， 應該能在輕自動車市場殺出一條血路吧
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