※ 引述《useaskonly (123)》之銘言：
: 原文連結：https://tinyurl.com/y98e3gq7
: 原文內容：
: 震憾彈！日本鈴木汽車宣布退出中國市場
: 繼飛雅特之後，又有一家國際汽車大廠要撤出中國。日本的鈴木汽車上週五才透過股東協商，退出江西的「昌河鈴木」，將股權全數轉讓給「昌河汽車」。現在又宣布即將解除「長安鈴木」的合資關係，將資源轉投印度，等於全面退出中國市場。
: 外型輕巧、價格親民，日本鈴木汽車曾以這兩項賣點，打入中國市場，但6月中卻傳出一個令人驚訝的消息。
: 鈴木汽車表示，要解除和中國「長安汽車」的合作關係，位於重慶的中日合資公司「長安鈴木」，即將吹起熄燈號，因為南方有個龐大的市場，更具魅力。
: 印度是繼中國、美國和日本之後世界第四大的汽車市場，也是鈴木主要的生產據點，市佔率一度高達50%，一年銷售165萬4000輛汽車。
: 鈴木在印度吃香，卻在中國頻頻滑鐵盧，兩家合資公司「長安鈴木」與「昌河鈴木」，今年第一季銷售都不到1.8萬輛。
: 專家分析就認為，是因為鈴木沒有抓到中國消費者的喜好，在民眾瘋買大型車和豪華房車時，仍堅持生產小型車。
: 加上中國從明年開始，將規定電動車的生產配額，但鈴木並未投入研發電動車。在銷售表現不佳的狀況下，鈴木乾脆全面撤資，集中精力搶攻看好的印度市場，預計在當地蓋電動車的電池工廠，並強化生產和販售混合動力車。
: 心得/說明：
: 人都是這樣，一旦有錢起來，住的環境又大的話，根本不會想買經濟實惠又省油的車。北美市場也是這樣退出的...
: 我覺得鈴木也不必跟風，做出自己的特色比較重要。希望能趁與豐田合作的機會，讓引擎動力可以跟上，做好油電車、電動車等新世代的車，繼續發光發熱。
: 但也覺得他們要在印度市場看遠一點。印度要是有錢起來，怕會步入北美跟中國的後塵..
: 最後，既然離開中國市場了，那就好好經營台灣市場吧！台灣人買小車的比例不小！台灣地狹人稠，也很適合小車。雖然跟某些車廠比起來，引進新車這方面已經很有誠意了，但希望主動安全配備以及後勤能跟上。
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
稍微補充一下
其實長安鈴木四月底有發了一篇新聞稿否認
https://imgur.com/LmWf7z8
會否認也是因為 SUZUKI在中國市場的主力是長安鈴木
昌河鈴木生產的只有老WAGON R WIDE 基礎的北斗星還有 LIANA A6 這種二十幾年的老車
所以放棄我看是理所當然，搞不好還是昌河汽車自己要說再見的
但長安鈴木現有產品線來看其實只有二款是跟得上時代
https://imgur.com/yFodxtQ
其餘全部是拉皮拉到極致的車款，更不用說羚羊或是尚悅這種老到不行的車
完全沒有針對中國推出在地化車型
就算是小車其實還是有一定市場，但問題是SUZUKI給的都是舊到不行的車
也難怪中國人不買單
而說SUZUKI 並沒有在大型車投資其實不然
在2010年6月鈴木中國就進口了 Kizashi 凱澤西，原本也是要在長安鈴木國產的
https://imgur.com/NOX5Adw
但因為 SUZUKI 品牌已經被雨燕、奧拓、北斗星這種便宜貨給定型了
所以就算針對北美或是中國推出這種車也是沒什麼屁用....
雖然產品力很好但卻落得叫好不叫座停產的狀況
大尺碼越野車也僅有維特拉XL7，但一樣來不及在長安生產就死了
就目前的局面來看，長安鈴木要馬就把新世代小車拉進來
像是IGNIS\BALENO\SWIFT來主打新聞稿上的「精品小車」
但實際上長安鈴木寧可一直生產舊車或是 C-Segment 的 SX4/VITARA
所以玩到最後收攤要怪誰？怪長安自己麻......
--
: 原文連結：https://tinyurl.com/y98e3gq7
: 原文內容：
: 震憾彈！日本鈴木汽車宣布退出中國市場
: 繼飛雅特之後，又有一家國際汽車大廠要撤出中國。日本的鈴木汽車上週五才透過股東協商，退出江西的「昌河鈴木」，將股權全數轉讓給「昌河汽車」。現在又宣布即將解除「長安鈴木」的合資關係，將資源轉投印度，等於全面退出中國市場。
: 外型輕巧、價格親民，日本鈴木汽車曾以這兩項賣點，打入中國市場，但6月中卻傳出一個令人驚訝的消息。
: 鈴木汽車表示，要解除和中國「長安汽車」的合作關係，位於重慶的中日合資公司「長安鈴木」，即將吹起熄燈號，因為南方有個龐大的市場，更具魅力。
: 印度是繼中國、美國和日本之後世界第四大的汽車市場，也是鈴木主要的生產據點，市佔率一度高達50%，一年銷售165萬4000輛汽車。
: 鈴木在印度吃香，卻在中國頻頻滑鐵盧，兩家合資公司「長安鈴木」與「昌河鈴木」，今年第一季銷售都不到1.8萬輛。
: 專家分析就認為，是因為鈴木沒有抓到中國消費者的喜好，在民眾瘋買大型車和豪華房車時，仍堅持生產小型車。
: 加上中國從明年開始，將規定電動車的生產配額，但鈴木並未投入研發電動車。在銷售表現不佳的狀況下，鈴木乾脆全面撤資，集中精力搶攻看好的印度市場，預計在當地蓋電動車的電池工廠，並強化生產和販售混合動力車。
: 心得/說明：
: 人都是這樣，一旦有錢起來，住的環境又大的話，根本不會想買經濟實惠又省油的車。北美市場也是這樣退出的...
: 我覺得鈴木也不必跟風，做出自己的特色比較重要。希望能趁與豐田合作的機會，讓引擎動力可以跟上，做好油電車、電動車等新世代的車，繼續發光發熱。
: 但也覺得他們要在印度市場看遠一點。印度要是有錢起來，怕會步入北美跟中國的後塵..
: 最後，既然離開中國市場了，那就好好經營台灣市場吧！台灣人買小車的比例不小！台灣地狹人稠，也很適合小車。雖然跟某些車廠比起來，引進新車這方面已經很有誠意了，但希望主動安全配備以及後勤能跟上。
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
稍微補充一下
其實長安鈴木四月底有發了一篇新聞稿否認
https://imgur.com/LmWf7z8
會否認也是因為 SUZUKI在中國市場的主力是長安鈴木
昌河鈴木生產的只有老WAGON R WIDE 基礎的北斗星還有 LIANA A6 這種二十幾年的老車
所以放棄我看是理所當然，搞不好還是昌河汽車自己要說再見的
但長安鈴木現有產品線來看其實只有二款是跟得上時代
https://imgur.com/yFodxtQ
其餘全部是拉皮拉到極致的車款，更不用說羚羊或是尚悅這種老到不行的車
完全沒有針對中國推出在地化車型
就算是小車其實還是有一定市場，但問題是SUZUKI給的都是舊到不行的車
也難怪中國人不買單
而說SUZUKI 並沒有在大型車投資其實不然
在2010年6月鈴木中國就進口了 Kizashi 凱澤西，原本也是要在長安鈴木國產的
https://imgur.com/NOX5Adw
但因為 SUZUKI 品牌已經被雨燕、奧拓、北斗星這種便宜貨給定型了
所以就算針對北美或是中國推出這種車也是沒什麼屁用....
雖然產品力很好但卻落得叫好不叫座停產的狀況
大尺碼越野車也僅有維特拉XL7，但一樣來不及在長安生產就死了
就目前的局面來看，長安鈴木要馬就把新世代小車拉進來
像是IGNIS\BALENO\SWIFT來主打新聞稿上的「精品小車」
但實際上長安鈴木寧可一直生產舊車或是 C-Segment 的 SX4/VITARA
所以玩到最後收攤要怪誰？怪長安自己麻......
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