SYMT1150起步檔位及保養問題 - 汽車

您好~關於騎車這方面,首先要注意的就是"安全"!!我騎野狼有10年的時間,關於在知識加也玩過一陣子..您的問題其實只是你還沒對你的車非常了解而已,t1就跟也狼是同一顆引擎,引擎屬性是一樣的..起步:要先了解檔車位何要使用離合器?檔車的變速系統,離合器在入檔後,放離合器時,動力傳到離合器是完全咬合的,根塑膠車的cvt是不同的!當中柱立起來時,(後輪騰空),會發現換檔跟不不必押離合器,後輪就會自己轉動,越後的檔為後輪轉動的越快!檔車的引擎傳動變速系統是駕駛自己操控,引擎發動代速時引擎本身就有一點點點微弱的動力,入一檔放一點點離合器,車子就會慢慢的前進,(抓到快近熄火的點)但因為車重又加駕駛的重量,所以平面跟上坡,入一檔一定要補油,下坡就比較不需要了,因為沒有載重的問題,1檔離合器直接放,平時可以練習入一檔,不補油門,放離合器讓可以讓車子緩緩前進,又不會熄火的那個點,如果能抓到那個點,熟離合器的控制,基本上就不會有離合器控制不良的問題了.每台車的的離合器鬆緊度不同,所以不能以2/1或3/1來衡量,就算是兩台相同的t1,一個離合器較鬆,一個比較緊,放離合器的問距離絕對是不一樣的,所以這是要看每台離合器的調整情況來看!但一般如果是第一次騎別人的車,一開始不熟析,起步時放離合器的距離通常都放很少,因為不是自己的車,同常都是這樣,熟了就知道放離合器的點在哪裡了.同常熄火,只要壓離合器就能發動,(不管任何檔位)但,車輛在沒有速度要啟動時,一定要先回到N檔,或1檔,再發動,或是發動後再採回N檔或1檔都沒差..國際檔:為往復式換檔(進幾檔過去就必須退幾檔回來)進檔:1>N>2>3>4>5一開始N>1踩>2勾>3勾>4勾5勾退檔:5>4>3>2>N>1高速檔5檔>4踩>3踩>2踩>1踩>N半勾國際檔的換檔就是起步加速,勾幾檔過去,看到紅燈就踩幾檔回來.國際檔退檔,必須大約在紅燈前50公呎~100公尺左右慢慢退檔,配合煞車,到速度停止時,回到N檔,Q1:檔車有檔煞的功能,(比塑膠車明顯)緊急煞車除了前後煞車外,檔車可以直接往前退檔1或2檔,例如已經在第5檔到底了,突然要緊急煞車,就退到第4檔,或對到第3檔,退越多檔速度就會降的越快,檔煞也能當下坡用,(陡坡最適用)如果在陡坡,單純用煞車,其實會比較不夠力,在上載重,煞車也容易過熱,如果可以運用檔煞的功能,可以輔助煞車,控制速度,比較安全!由於緊急煞車是很危險的動作,千萬不可以直接突然壓緊前煞,因為車子並沒有abs防鎖死功能,突然壓死前煞的話,會造成前輪鎖死,輪胎打滑瞬間摔車,速度過程中不用1秒,所以要有這安全觀念!!緊急煞車,一定要先用後煞,馬上檔煞,再用前煞,這動作必須熟練,後煞檔與檔煞必須同時,同一秒進行,效率才會高!Q2煞車當檔位沒有任何關聯,(熄火不是也能煞車嗎?對吧!)所以任何檔為皆能煞車,煞車是自由的,只是說你大概不了解,只要車子要停止速度時,不管是幾檔,都必須要呀離合器,車子才不會熄火,空檔除外,(您應該是指這個意思吧)只要沒有回到N檔,車速途然要停止時,若還在任何檔位中,不壓離合器的話,引擎就會熄火,(前面有提到,動力傳輸到任何檔位時,離合器是咬緊的)根塑膠車的變速系統是完全不同,Q3因該說不是卡檔,只要離合器放一點點點像起步那樣,就能順利退檔了,就這麼簡單!!Q4正確的國際檔退檔是因該在速度越慢時,一檔一檔慢慢的退到車速停止,剛好回到1檔或N檔,如果是停在路邊,才開始要從5檔退回N檔是比較不正確的方式,因為下一秒變綠燈馬上要起步,你還在退檔中,還沒退回1檔的話,就會來不及起步!!理論上每個檔位都有該檔位的速度值!!1檔是起步檔,爬斗坡檔,扭力最高,轉速表會比速度表高,速度最慢,0~5km/h2檔是加速檔,爬坡用也是扭力較高,約5~15km/h3檔是扭力跟馬力比較中間值的檔位,速度約15~30.40都有4檔扭力變弱,馬力變高,平面道路用.速度40以上5檔扭力最小,馬力最大,尾速高速用,速度表會比轉速表高.速度50以上所以不可能在速度約5的時候,用第5檔,會很無力,很耗油!也不可能在速度約80的時候,變回第1檔,突然急煞會很危險.每個檔位都有各自的用途功能還有速度值.(就跟變速腳踏車一樣)...

SymT1150

檔車難就是離合器的拿捏速度不夠又沒補油放離合器當然熄火至於車子發不動牽去給車行看車子發不動的原因很多Q1煞車阿不然ㄟ?速度慢到快完全停止時拉離合器退檔(也可以煞車同時拉離合不過拉離合車速會稍微變快對煞車皮磨耗會增加)Q2如果只有空檔能煞車那街上應該很多檔車出車禍每個檔都能煞車煞車跟檔位兩個是分開不相干的只是速度要維持如果說直接煞停到靜止又沒拉離合器就會熄火...

摧過快催到2/1處聽聲音不對離和器就慢放放開便不會熄火,除非又加大油量才可快放