Tein super street damper & Hawk HP plus on Civic 8th si - 避震器

好長的一個標題阿 ^^||
小弟兩年多前購入一部白色 Civic 8th si sedan
雖然coupe好看很多 但是為了屈就實用性還是選了四門版本
購入不久以後就一直有升級避震器和煞車的想法
一直到今天才有機會把想裝的東西裝上去

這中間要感謝很多板友
A07大提供了一些意見 小安大提供了我可靠的日本籍車店師父
哈啦馬大則提供了不少關於煞車的資訊
本來想試試看哈啦馬家的來另 但很可惜前輪沒有civic 8th si的規格
於是換上了 Hawk Hp plus


我首先去安裝的是Tein super street damper
也就是俗稱的High-low kit 高低阻尼可調避震器
我本來的想法是不想要太低 跟老闆說我想要前後都降低半英吋(約一跟手指)
但是溝通上有誤會吧 牽車的時候差點暈倒 車子變成前後各只剩下一指
雖然有一點低 不過降了就降了 姑且開開看
阻尼十六段可調 第一段最硬 第十六段最軟 老闆預設在前後都十二段的位置
開車接朋友回家的時候覺得有點軟 於是把前面調成第十段
朋友上車以後連他都有感覺怎麼前面比後面跳 最後把阻尼調到前後十一段的位置
雖然大部分的人都建議前面比後面硬一點 但我喜歡這樣的設定
前面如果把阻尼再調硬一點 跟我以前在focus上用的倍適登B6的反應頗像
夠硬夠跳但是整部車在彎道中穩穩抓住地面的感覺很好
有一個地方頗奇怪 以前改裝倍適登的時候我覺得focus方向盤變輕了
這次換完避震後卻覺得方向盤重手很多 但是我喜歡這感覺
調整完後有一個感覺 十一段就這麼硬 那調到底不就會吃多少都吐出來


但是因為降到半指實在是太低 經過bumper再慢都會卡到 斜上斜下也無解
今天又回去找老闆把它調高一些 前面兩指後面大約兩指半(一吋/一又四分之一吋)
調完以後回家的路上整個路感完全不一樣 像兩套避震器
首先方向盤又回到原來的鬆緊度不說 我以為老闆又把阻尼調鬆了 因為路感柔軟很多
後來才發現其實阻尼還在前後十一的位置
這提醒了我其實車高調整了以後 彈簧的遇載其實也跟著改變
我只是沒有想到只是調高半吋 彈簧的反應改變如此之多
一路上一直調整阻尼 現在的設定是前三後四
路感則是大大不一樣 跳動歲震的感覺減少很多 比較軟Q
現在的設定則類似Focus後來裝上去的Koni FSD 但是阻尼感再稍微強一些
但彈跳和硬度始終不及一開始設定的硬
換完以後老闆給了我一個形容詞 "Much better" XD
(老闆試完車以後還很興奮的告訴我 你知道這部車上有LSD嗎？我說:我知道
奇怪......難道老闆以前都不知道這部車上原廠就有配備LSD嗎 ＠＠？)


現在的設定在路感上我沒有完全滿意 如果可以再降低1/4~1/8 inch 那對我可謂是完美
但是美國人工實在是太貴 我姑且放下這想法 以後有機會回台灣再說吧
總體的感覺TEIN 其實路感很棒 而且可調性實在頗大
在校調的時候請把遇載和阻尼一併考慮進去 它其實可以應付大多數的人的要求
要硬梆梆要軟Q我想都不是問題 可以調整的Range很大


這不禁讓我想到我前一陣子一直在找網路上國內外關於改裝Tein ss後的設定
大家說法和感覺差異很大 有人覺得前六後四很棒 有人覺得前十後八
有人覺得前後調到最硬都還不夠用 我想雖然個人主觀是一大問題
但是彈簧的高度設定也一起寫上來搞不好心得就會比較趨向一致了
安裝好以後連老闆都很滿意的說他會向他一個開S2000的客戶推薦Tein ss damper
因為他覺得在道路上這組避震的確表現很優異 但是要跑場地的話又是另外一回事了
建議換類似Buddy club等本身調性就比較熱血的產品
在LA這種拉力賽等級的路面(比起來我覺得台灣的路還不錯耶) 還是TEIN比較適合也夠用



接下來是來另片 Hawk HP plus
來另片倒是沒有什麼好說的 大致來講就是煞車力道增強很多
即便Civic Si本來的煞車就已經算優異 換上新的來另還是有明顯煞車力量提昇的感覺
在路上可以很輕鬆的把原廠米其林215/45-17的胎煞的嘰嘰叫
這有一個缺點 就是我會很想再去換輪胎了 = =
輪胎 制動 懸吊對我而言是一體的 我通常會一起處理(即便是機車也是一樣)
本來是想說原廠配的胎應該免強夠用了吧 但是事實證明....原廠畢竟是通勤/成本考量阿


另外一般日系車煞車的特性是輕踩煞車力道就會很強勁
但是再踩用力一點煞車力道並不會改變很多
civic si雖然是日系車 但是比較沒有日系車制動的特性 換言之就是比較線性
換上來另以後仍保有原本線性的特性 只是每一階段力道比起原來的來另都有增幅
踩的力道稍微重一點的話 保持煞車深度 力道就會自己源源不絕的增強
但是噪音是有的 在極低速或是高速行駛重踩一段時間會有些微的聲音
至於耐用度和粉塵還不知道 因為今天才剛裝上去
價格的話我沒有特別去比價 直接在習慣的網路購買 大約是前/後 130/100 USD 左右
一般規格的civic 8th大約少20~30 USD
比起以前用的吵死人不償命EBC紅皮貴上一些 但是制動力算是滿意
冷車時候的制動力也比EBC紅皮好上很多 EBC要重煞幾次力道才會完全釋放出來

感謝各位看完這麼落落長的閒聊心得文
下台一鞠躬 ^^

P.S. Focus的底盤在國產車中算是具很優異的底盤 而civic的底盤一樣是有口皆碑
但是兩部車的調性就是很明顯不一樣 Focus的底盤很硬朗 Civic相較下比較軟Q
在彎道上強弱誰優誰劣小弟技術沒到那比較不出來
只是憑良心說 我比較喜歡Focus的底盤設定 很硬朗 路感很清晰
我以前一直說服自已Civic名滿天下的底盤怎麼可能會輸Focus呢？一定是沒換避震
直到最近換裝完避震我只好承認 我喜歡Focus底盤的特性多餘Civic



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