汽車

Tesla 重回紐柏林賽道測試 - 汽車

Dora avatarDora · 2019-10-17

Table of Contents

如果我沒猜錯

3馬達其實

0-100用前後2顆就夠

加速到100km，後輪第二顆齒輪比不同的馬達接手

彌補電車高速在加速能力

又不用在花錢研發電車專用變速箱

這真的是新思維啊，非常的馬斯克做法

taycan還是用油車的想法。做2檔變速箱

以上是我猜的。不知道有可能嗎

歡迎討論

--
汽車

All Comments

Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-10-17
我覺得大家一起約出來跑個山以車會友比較好樓下覺得
Ula avatarUla2019-10-21
特斯拉開自動駕駛跟你跑山
Daph Bay avatarDaph Bay2019-10-22
我覺得蠻有可能的。當初RoassterMK2發表，說極速
Heather avatarHeather2019-10-26
跑山可以玩玩啊
但拼命競賽就不要了
Edith avatarEdith2019-10-28
400km/h 以上時就在猜到底是用變速箱還是兩顆不同
減速齒比的後馬達。
Kelly avatarKelly2019-10-30
能符合高扭力的變速箱成本都超過馬達配減速箱
Oscar avatarOscar2019-11-03
搞不好還不用減速直驅更猛爆
Adele avatarAdele2019-11-05
如果真是這種變檔。那傳統換檔的taycan
被狠抽一臉啊
Gilbert avatarGilbert2019-11-09
三電機應該是有其中兩輪單獨用一個電機
Michael avatarMichael2019-11-11
三顆馬達同時輸出啦 後輪用兩顆接不同減速比的馬達
分高低速輸出 那不就跟用一顆馬達接2速變速箱一樣
Yedda avatarYedda2019-11-14
左右輪用獨立的電機 好處是不用差速器
Agatha avatarAgatha2019-11-17
且可以分開調整內外輪的扭矩 強化過彎能力
Una avatarUna2019-11-18
前1後2會比較好開一點（前2後1的Yaw rate可以調到嚇
Queena avatarQueena2019-11-19
死駕駛），不過不管怎麼配都有高速輔助轉向效果
Yuri avatarYuri2019-11-21
再加速能力
Odelette avatarOdelette2019-11-22
左右輪獨立輸出就能做主動差速達到輔助轉向啦
Eden avatarEden2019-11-25
不過光靠動力double應該還是沒辦法跑到極速400
Sarah avatarSarah2019-11-28
阿錢不是快燒光了？花在這上還不如幫S/X重新設計個
車殼拉皮挽救銷量
Una avatarUna2019-12-02
Tesla想要做的是證明電動車在各方面都比燃油車優秀
Anthony avatarAnthony2019-12-05
要是跟某人想法一樣只想著換殼拉皮賺錢那他就不是
Tracy avatarTracy2019-12-10
Tesla了；Tesla會吸引人就是他不斷的在性能以及科技
上創新。
Jack avatarJack2019-12-11
要拉皮不會去買勁戰喔......
Olivia avatarOlivia2019-12-15
每年都拉 換張貼紙給你就叫特仕車不是更帥？
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-12-17
喔喔 我好感動啊！
Jake avatarJake2019-12-18
https://youtu.be/C7KcA0nFb7M 藍車擴散器好誇張XD
Gary avatarGary2019-12-18
https://i.imgur.com/vqMcq9g.jpg
Delia avatarDelia2019-12-21
不只是跑好玩的，明年夏天拿出來賣
Christine avatarChristine2019-12-22
雖然我覺得八成會跳票就是 XD
John avatarJohn2019-12-23
八成會跳到冬天
Frederica avatarFrederica2019-12-28
用acc跟taycan跑就不會輸了
Carol avatarCarol2019-12-28
不就是手排變速箱的概念