用車剛好要滿一年了，開了32,000公里突然有感而發來分享一下心得，手機排版，內文參考
價值有限還請大家見諒。
先說結論：
我很喜歡model 3，
這台車特色鮮明，但缺點很多，能有穩定的家充/慢充，又能接受他的不完美再買
下面跟大家分享這一年來的使用心得：
缺點
1. 公差大：幾乎每台車都有公差，只是程度或位置的差別，不適合非常注重細節的人
2. 部份功能不易操作：中控螢幕非常強大，但高度整合捨棄大部份實體按鍵的結果就是一
些功能操作不直覺，例如雨刷速度、空調這些常用功能不易控制，需要時間習慣，對行車安
全有一定程度影響
3. 使用介面多變：列在缺點是因為不常開這台車的人會常常找不到按鍵位置在哪，會覺得
很麻煩
4. 座椅較不適合長途乘座：椅子很舒服但支撐性比較不夠，需要花很多時間找適合自己的
姿勢長途乘坐才比較不會累，特別是後座椅面較短更明顯
5. 後座安全帶較短：這是因為我買的安全座椅是安全帶固定的，但發現包覆性強的座椅比
較寬大，安全帶的長度太剛好非常難扣，建議購買安全座椅時要注意一下，最好能帶去展間
試或租一台來試試順便嚐鮮
6. 前行李廂易進水：其實不止前行李廂，如果洗車忘了開洗車模式(或是切內循環)連副駕
踏墊都會有水，後來我是自己買了前廂止水條來裝才改善
7. 車門把手：可以理解是為了降低風阻，但為了省成本設計成這樣真的不太友善，就算習
慣了，手上如果拿著東西或女生有做指甲真的還是不好開，沒坐過的人更是有一半以上完全
不會開，都要下車幫忙尊榮服務
8. 沒有Apple Carplay/Android Auto：雖然內建的導航跟Spotify算夠用了，也能用藍芽播
音樂，但如果有Carplay還是便利性跟擴充性更高一些
9. 冷氣容易有異味：這台車冷氣很夠冷，但不確定是不是因為容易進水的關係，我是開1萬
公里左右就開始有異味，以前開別品牌的車就算1萬5沒換濾網也沒這麼明顯，但這個狀況換
冷氣濾網就可解決，所以我現在是1萬公里就換一次
10. 節能蓋：這個節能蓋好不好看見人見智，也確實有省電功能，但拆裝時卡榫容易斷，但
每1萬公里的平衡調胎又一定要拆下來，個人覺得設計得不夠好。已打算真的斷了以後就不
裝了
11. 原廠煞車：先說這是個人感覺，以電動車的加速力道原廠煞車真的不是很夠力，但也不
難解決，我個人只是換了前來令片就覺得好很多了
12. 風切聲大：低速隔音不錯，但高速風切聲真的大，我是沒開過豪華品牌，但感覺是只比
國產車好一點而已。有認識的車友去做全車隔音會改善，但還是離豪華品牌有些距離
13. 前座車門杯架：不知道為什麼設計成斜的…而且很容易卡到左/右腳，不能放手搖飲料
杯個人不喜歡
14. 方向燈撥桿：不確定是不是每台車都這樣，但我用起來是不太好撥，要比較用力，雖然
習慣了也還好，但有時撥一次沒反應要撥第二次，這個就比較討厭
15. A柱擋視線：個人開起來覺得A柱很擋視線，所以左轉及山路時都會特別小心注意、擺頭
查看，需特別注意
16. 維修量能吃緊：維修據點及量能的提升追不上交車的速度，如果不是緊急的狀況要預約
回廠都要排一段時間
17. TPC充電規格被半放生：老盤車主才有的缺點，現在新建的超充大多不是雙頭龍了，慢
充的TPC數量也不會再增加了，真的是很……
優點
1. 加速性：電動車加速真的滿猛的，雖然我心臟小不太敢踩，但在超車、交流導匯入時真
的輕鬆，非常有感
2. 駕駛感受滑順：雖然比起歐系車，它的懸吊偏軟，但我本身不開快車，他的底重心配上
馬達的特性，開起來非常順性好掌控，有一種滑順感，個人很喜歡
3. One pedal drive：這點其實有好有壞，但我個人非常喜歡。一開始很擔心會不會很難適
應，但大概第一次開10分鐘以後就可以好好控制了，適應後除了緊急情況完全不用踩煞車踏
板，開車變輕鬆很多
4. Auto Pilot：我沒有買FSD，但我覺得AP就很夠用了，車道置中非常準(只要標線清楚)，
有車插入的減速也很平順，前幾次更新後塞車的啟、停也變柔順了，長途駕駛的疲勞感大幅
下降非常有感，且下大雨也運作很正常。順便聲明我使用時全程都專心在注意路況也不會放
手，敢開著AP就睡覺的人根本找死。另外沒有FSD的最大缺點就是換車道後車道置中要手動
再啟動，但個人不care
5. 充電便宜：比起油價來說，電價還是便宜不少，特別最近油價又漲了一波就更有感。當
然超充的價格跟油價就沒差多少了，所以要買還是建議有穩定的家充/慢充能用比較好
6. 軟體功能強：很多人戲稱這台是有輪子的平板真不是蓋的，軟體功能跟整合性目前真的
吊打其他車廠，不管是UI介面的呈現、OTA更新不定期一直給你新功能，或是停車時能用的
各種娛樂功能都很棒。當然許多功能你在車上丟台ipad也能做到，而且有些功能其實只是炫
炮，但持續的更新會一直讓你保有對車子的新鮮感，我覺得這種心理層面上的感受是其他車
廠還做不到的
7. 電量預估精準：搭配內建的導航，電量預估非常準，目前個人使用上只有到目的地時的
剩餘電量比預估的高，還沒有低於過，有了這個預估以後基本上沒有什麼里程焦慮了
8. 充電網相對完整：比起其他品牌，特斯拉的超充數量跟密度目前都還是完勝，這對長途
用車來說太重要了，特別是現在充電網還不夠普及的情況下，這點讓人安心很多
9. 行李廂空間大：後箱夠寬也非常深，底板打開後下方還有一個可放20吋登機箱的空間，
再加上前行李廂，真的非常能裝
10. 養車成本低：沒有引擎及變速箱，所以少了很多耗材及保養費，目前跑了3萬多除了空
調濾網還沒有花到任何耗材費用，但就需要自己常常注意輪胎、雨刷及煞車的狀況
11. 全景天窗：真的非常大的全景天窗，家人都很喜歡，但夏天就滿熱的。個人沒貼天窗的
隔熱紙，但有用遮陽簾就可以接受了
12. 車上充電便利：2個無線充電板+4個Type C+1個12V電源孔，可同時充7隻手機
13. 整體外觀：這個就純個人觀感了，我是很喜歡，特別是無窗框的車門很有跑格感覺，滿
足個人小小的跑車幻想
14. 安全性：IIHS Top Safety Pick，應該不用解釋了
15. 加熱座椅：我是比較怕冷的人，今年冬天用很多，他有三段可以自動調整很人性化，熱
度也比我以前開過的車還要好，而且後座也有，冬天很實用，但如果有通風椅會更好
其他
1. 沒有業務一直推你要買什麼、綁什麼，上網點一點就完了也不用殺價、比菜單。相對什
麼都要自己來，貼隔熱紙、腳踏墊、所有配件等等，但個人覺得這也是一種樂趣
2. 二手價算是滿高的，但這點有待長期觀察趨勢變化
3. Model 3品質相對穩定，不像Model S、X問題那麼多，但還是時不時會有看到有車友反應
一些毛病，有沒有大問題也是待觀察
4. Model 3是一台特色顏明的車，缺點跟優點都很明顯，但我覺得以他的價格在台灣市場CP
值是相對高的，至少其他電動車比起來還是相對較貴
最後補上人權照，希望能對model 3有興趣的人有幫助，也歡迎大家來當車友，雖然現在已
經滿街跑了哈哈！
https://i.imgur.com/RisH4Z0.jpg
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價值有限還請大家見諒。
先說結論：
我很喜歡model 3，
這台車特色鮮明，但缺點很多，能有穩定的家充/慢充，又能接受他的不完美再買
下面跟大家分享這一年來的使用心得：
缺點
1. 公差大：幾乎每台車都有公差，只是程度或位置的差別，不適合非常注重細節的人
2. 部份功能不易操作：中控螢幕非常強大，但高度整合捨棄大部份實體按鍵的結果就是一
些功能操作不直覺，例如雨刷速度、空調這些常用功能不易控制，需要時間習慣，對行車安
全有一定程度影響
3. 使用介面多變：列在缺點是因為不常開這台車的人會常常找不到按鍵位置在哪，會覺得
很麻煩
4. 座椅較不適合長途乘座：椅子很舒服但支撐性比較不夠，需要花很多時間找適合自己的
姿勢長途乘坐才比較不會累，特別是後座椅面較短更明顯
5. 後座安全帶較短：這是因為我買的安全座椅是安全帶固定的，但發現包覆性強的座椅比
較寬大，安全帶的長度太剛好非常難扣，建議購買安全座椅時要注意一下，最好能帶去展間
試或租一台來試試順便嚐鮮
6. 前行李廂易進水：其實不止前行李廂，如果洗車忘了開洗車模式(或是切內循環)連副駕
踏墊都會有水，後來我是自己買了前廂止水條來裝才改善
7. 車門把手：可以理解是為了降低風阻，但為了省成本設計成這樣真的不太友善，就算習
慣了，手上如果拿著東西或女生有做指甲真的還是不好開，沒坐過的人更是有一半以上完全
不會開，都要下車幫忙尊榮服務
8. 沒有Apple Carplay/Android Auto：雖然內建的導航跟Spotify算夠用了，也能用藍芽播
音樂，但如果有Carplay還是便利性跟擴充性更高一些
9. 冷氣容易有異味：這台車冷氣很夠冷，但不確定是不是因為容易進水的關係，我是開1萬
公里左右就開始有異味，以前開別品牌的車就算1萬5沒換濾網也沒這麼明顯，但這個狀況換
冷氣濾網就可解決，所以我現在是1萬公里就換一次
10. 節能蓋：這個節能蓋好不好看見人見智，也確實有省電功能，但拆裝時卡榫容易斷，但
每1萬公里的平衡調胎又一定要拆下來，個人覺得設計得不夠好。已打算真的斷了以後就不
裝了
11. 原廠煞車：先說這是個人感覺，以電動車的加速力道原廠煞車真的不是很夠力，但也不
難解決，我個人只是換了前來令片就覺得好很多了
12. 風切聲大：低速隔音不錯，但高速風切聲真的大，我是沒開過豪華品牌，但感覺是只比
國產車好一點而已。有認識的車友去做全車隔音會改善，但還是離豪華品牌有些距離
13. 前座車門杯架：不知道為什麼設計成斜的…而且很容易卡到左/右腳，不能放手搖飲料
杯個人不喜歡
14. 方向燈撥桿：不確定是不是每台車都這樣，但我用起來是不太好撥，要比較用力，雖然
習慣了也還好，但有時撥一次沒反應要撥第二次，這個就比較討厭
15. A柱擋視線：個人開起來覺得A柱很擋視線，所以左轉及山路時都會特別小心注意、擺頭
查看，需特別注意
16. 維修量能吃緊：維修據點及量能的提升追不上交車的速度，如果不是緊急的狀況要預約
回廠都要排一段時間
17. TPC充電規格被半放生：老盤車主才有的缺點，現在新建的超充大多不是雙頭龍了，慢
充的TPC數量也不會再增加了，真的是很……
優點
1. 加速性：電動車加速真的滿猛的，雖然我心臟小不太敢踩，但在超車、交流導匯入時真
的輕鬆，非常有感
2. 駕駛感受滑順：雖然比起歐系車，它的懸吊偏軟，但我本身不開快車，他的底重心配上
馬達的特性，開起來非常順性好掌控，有一種滑順感，個人很喜歡
3. One pedal drive：這點其實有好有壞，但我個人非常喜歡。一開始很擔心會不會很難適
應，但大概第一次開10分鐘以後就可以好好控制了，適應後除了緊急情況完全不用踩煞車踏
板，開車變輕鬆很多
4. Auto Pilot：我沒有買FSD，但我覺得AP就很夠用了，車道置中非常準(只要標線清楚)，
有車插入的減速也很平順，前幾次更新後塞車的啟、停也變柔順了，長途駕駛的疲勞感大幅
下降非常有感，且下大雨也運作很正常。順便聲明我使用時全程都專心在注意路況也不會放
手，敢開著AP就睡覺的人根本找死。另外沒有FSD的最大缺點就是換車道後車道置中要手動
再啟動，但個人不care
5. 充電便宜：比起油價來說，電價還是便宜不少，特別最近油價又漲了一波就更有感。當
然超充的價格跟油價就沒差多少了，所以要買還是建議有穩定的家充/慢充能用比較好
6. 軟體功能強：很多人戲稱這台是有輪子的平板真不是蓋的，軟體功能跟整合性目前真的
吊打其他車廠，不管是UI介面的呈現、OTA更新不定期一直給你新功能，或是停車時能用的
各種娛樂功能都很棒。當然許多功能你在車上丟台ipad也能做到，而且有些功能其實只是炫
炮，但持續的更新會一直讓你保有對車子的新鮮感，我覺得這種心理層面上的感受是其他車
廠還做不到的
7. 電量預估精準：搭配內建的導航，電量預估非常準，目前個人使用上只有到目的地時的
剩餘電量比預估的高，還沒有低於過，有了這個預估以後基本上沒有什麼里程焦慮了
8. 充電網相對完整：比起其他品牌，特斯拉的超充數量跟密度目前都還是完勝，這對長途
用車來說太重要了，特別是現在充電網還不夠普及的情況下，這點讓人安心很多
9. 行李廂空間大：後箱夠寬也非常深，底板打開後下方還有一個可放20吋登機箱的空間，
再加上前行李廂，真的非常能裝
10. 養車成本低：沒有引擎及變速箱，所以少了很多耗材及保養費，目前跑了3萬多除了空
調濾網還沒有花到任何耗材費用，但就需要自己常常注意輪胎、雨刷及煞車的狀況
11. 全景天窗：真的非常大的全景天窗，家人都很喜歡，但夏天就滿熱的。個人沒貼天窗的
隔熱紙，但有用遮陽簾就可以接受了
12. 車上充電便利：2個無線充電板+4個Type C+1個12V電源孔，可同時充7隻手機
13. 整體外觀：這個就純個人觀感了，我是很喜歡，特別是無窗框的車門很有跑格感覺，滿
足個人小小的跑車幻想
14. 安全性：IIHS Top Safety Pick，應該不用解釋了
15. 加熱座椅：我是比較怕冷的人，今年冬天用很多，他有三段可以自動調整很人性化，熱
度也比我以前開過的車還要好，而且後座也有，冬天很實用，但如果有通風椅會更好
其他
1. 沒有業務一直推你要買什麼、綁什麼，上網點一點就完了也不用殺價、比菜單。相對什
麼都要自己來，貼隔熱紙、腳踏墊、所有配件等等，但個人覺得這也是一種樂趣
2. 二手價算是滿高的，但這點有待長期觀察趨勢變化
3. Model 3品質相對穩定，不像Model S、X問題那麼多，但還是時不時會有看到有車友反應
一些毛病，有沒有大問題也是待觀察
4. Model 3是一台特色顏明的車，缺點跟優點都很明顯，但我覺得以他的價格在台灣市場CP
值是相對高的，至少其他電動車比起來還是相對較貴
最後補上人權照，希望能對model 3有興趣的人有幫助，也歡迎大家來當車友，雖然現在已
經滿街跑了哈哈！
https://i.imgur.com/RisH4Z0.jpg
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