我是4/2, 2016就付定金了，直到今年9/28才去Marina Del Rey拿到車。
之前也有版友拿到車分享了，我也不用獻醜貼太多照片，照的不好請見諒。
http://i.imgur.com/MO7Jcgp.jpg
http://i.imgur.com/H2rrlmY.jpg
後艙的深度有讓我驚訝了一下，本來還擔心嬰兒車放下去可能就沒空間了，沒想到剛剛可以直直擺進去XD 旁邊還可以放其他東西。
http://i.imgur.com/yKOjWPm.jpg
http://i.imgur.com/7Relt2J.jpg
出賣一下兒子XD
http://i.imgur.com/583IDxA.jpg
之前六月多收到信Configuration時，本來是訂RWD，想了一個禮拜後，還是改訂AWD。慶幸當時正確的決定，那時AWD只多4k, 現在要6k XD
我有加Enhanced Autopilot還有Full self driving capability
Autopilot一直是我最感興趣的部分
拿到車這幾天來測試了幾次, 不得不說Autopilot真的是塞車時的神器，在洛杉磯真的太好用了！
https://youtu.be/tdFAwoTtw3U
Autopilot分兩個部分，一個是Adaptive cruise control, 一個是Autosteer
ACC很多車子都有，就不贅述了。Autosteer顧名思義就是自動操控方向盤。
它會偵測車道，然後隨時對彎度做調整。影片中我沒遇到什麼明顯的彎道，不過根據這幾天的測試，對於彎道的調整基本上是蠻可靠的，我幾乎都不用碰方向盤， 就算是交流道的270度彎也會提前減慢車速再過彎。
還有Auto Lane Change, 在開啟Autopilot的時候，打方向燈，雷達偵測後方前方沒有車子阻礙，它就會自動切過去。基本上要很大的空檔系統才會判斷切過去。
https://youtu.be/2GHghTjbyLI
其他還有Auto Parking, 這個我還沒有機會試試看，不過YouTube有相關視頻，還蠻酷的。
https://youtu.be/hu-7WzUPn_o
再來還有個功能是Summon, 人站在車外面可以用app按住前進或後退的按鈕操控車子移動。
我自己在車庫做了一些測試：
https://youtu.be/tkBwamM6a3Y
Summon的用意主要是讓車可以停進很狹小的車位，如果停好後開車門出來很不方便的話，這是個很實用的功能。
Summon只能一次移動一段很短的距離，最多12m，而且只能直線移動不能轉彎。如果行進之中偵測到障礙物，車子會轉動方向盤微幅調整來避開，如果真的無法避開，車子就會停下來。
不過以上功能Tesla明確標識還在Beta, 並不是完全可以仰賴它們。駕駛者基本上還是要全程注意路況還有周圍狀況。
Autopilot現在開啟後，系統會一段時間偵測手有沒有放在方向盤上，強迫駕駛者手放方向盤一下。不然會發出聲音警告，最後會解除Autopilot。
聽說之前Autopilot是不需要手放方向盤的，直到之前有個蘋果工程師開Model X撞死後才加上這個。
任何科技都是有限制的，更何況這種實驗性的功能？我自己也很怕死，一開始測試Autopilot我也是等路況順暢車子不多時才來試，熟悉後才試其他不同路況。只要有稍微一點疑慮我就會自己操控回來。
現在感覺真的用Autopilot後塞車沒有以前痛苦了。在LA塞了八年多，我對LA的交通已經絕望了。
現在每天上班塞車我都會直接開Autopilot來度過一天中最難熬的時段。
而Tesla在軟體方面的表現也讓我蠻驚艷的。身為一個Software Developer, 我之前已經不曉得為了升級一般車子的系統而殺死了多少腦細胞，最後還是徒勞而功。
一台車子的軟體做得怎樣從中間的觸控板就可以一目了然。Model 3的觸控感覺我覺得跟iPad快差不多，非常的順，甚至比我以前用過的一些Android平板還順。
幾個缺點就是地圖不是用Google maps, 不能直接登入Google賬號來讀取記錄，雖然它的圖資是Google maps提供的。
第二個就是手機的放置架，雖然有斜坡還有充電座，可是大概要視力2.0才能開車時看得清楚手機。如果萬一要用手機地圖導航的話還是要再買個架子。
再來是車頂的部分，我其實不是很喜歡車頂的整片透明天窗，看起來很漂亮沒錯，而且有做暗化還有隔熱處理，不過加州太陽實在蠻大的，我老婆坐後面都會嫌陽光很亮，後來只好買幾個遮陽板貼起來。
不過整體來說真的是很不錯，尤其是Autopilot和馬力啟動，4.5s 0－60 mph, 沒有燃油車加速換檔的突兀感，整個加速非常舒服。我之前開得是Prius, 開得都覺得自己變老了，換Model 3後感覺年輕十歲XD
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