※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 HatePolitics 看板 #1ShqmG1J ]
: Tesla、豐田都開放技術了，中華民國還做不出來
政府一年車輛計畫才給多少錢?
錢少就算了還是各家法人通通有糖吃的分法
倒是很會發新聞稿，讓民眾覺得政府有在支持車輛產業
: Tesla已經開放技術一段時間了，豐田這幾天也開放油電車的技術
: 但是中華民國到現在還做不出汽車產業
: 從65年前圖利黨國大老開始就注定失敗，這些人只想壟斷國內的利益，而不是要做事
內部問題解決不了，怎麼造台正常的車子
1. 派系鬥爭
2. 一層一層只會揣摩上意講好聽話
3. 華創總經理份量比水野低
底下工程師對車輛再有熱情也會被澆熄的
底盤部人才一個個離開，加上風評又不好也沒新人敢去
對了，華擎總經理改革不下去，已經帶著一群人離開去新創了
: 不知道養了這麼多機械系的教授要幹嘛？
講到這就火大，科專審查委員找學校教授完全是災難
提計劃的時候要求要創新 (問題是國外會的台灣都沒人會了，做國外沒做過的根本找死)
計畫成果又要求得有對應的廠商技轉，這不是跟要求的創新矛盾嗎.....
研究單位主持計畫的只想著要怎麼達成paper work
審計畫的跟執行計畫的都沒啥車輛工程實務經驗，玩辦家家酒XD
: 為什麼機械系畢業要去台積電顧機台呢？
: 最近還看到ARTC說雖然大部分人稱他們為「車測中心」
: 但是他們更希望別人稱他們為「車輛中心」
: 因為ARTC不只在做測試，更有在做研發
: 那請問研發到哪裡去了呢？
ARTC的研發滿多是受零件供應商委託做的分析或測試案
像大燈廠、後視鏡廠商等
主要是整車廠開的規格要求(特別是安規方面)，台灣廠商沒啥能力
但台灣Tier1廠應該也是少數
: 台灣的血汗錢養了這麼多人、單位，到底都浪費到哪裡去了？
做車本來就需要很龐大的資本，一年燒個百億正常
依台灣目前環境能給出足夠資源嗎?
給個參考
中國某車廠光CAE分析科就有近百人規模，加上外聘顧問應該人數會多一倍
不過車廠RD人多偷懶的也不少
但靠著政府大量補助還是多少有成果就是了
推 MRFROG: 機械系畢業會去台積電的原因還不是因爲機械相關的公司太廢04/12 16:32
→ MRFROG: 給不起高薪04/12 16:32
吃不飽也餓不死
不過同樣在機械傳產，車廠給的已經比其他傳產好多了
推 williamshane: 很多人搞不懂 開放專利 和 開放技術 是不同的04/12 17:21
專利是技術的成果，開放專利不等於一步一步教你怎麼做出來
頂多是你用相同概念/方法做出來的不會侵權罷了
其實做技術不是最難，難在要能賣
產品發展有大半時間卡在考慮製造性，通過耐久/N項安規測試
→ luckystrike5: 開放專利 但是關鍵零組件是他的啊 T要找人share材料04/12 17:38
→ luckystrike5: 不過大家看了當年BMW做那什麼糞車的的前車之鑑04/12 17:40
→ luckystrike5: 還不如直衝電動 在這邊瞎耗到時候在全電動市場落後04/12 17:42
部分馬達關鍵零組件(矽鋼片)，台灣中部不少廠商有做啦
OEM代工應該也不少啦，但是次系統廠就.....
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