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彭博資訊分析報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）在中國大陸市場掀起的價格戰，勢將重
塑這個全球最大汽車市場的樣貌；特斯拉降價幅度之大，威脅了部分車廠的生存。
從去年10月開始，特斯拉針對其在上海廠生產的車款，大幅降價。今年1月，再把戰況升
高，又宣布調低售價，這令特斯拉在中國大陸生產的車子，在當地售價比去年便宜14%，
若跟美國和歐洲相比，有些情況下還便宜近50%。
特斯拉大砍售價，逼迫市場競爭對手諸如大陸國產車廠小鵬、蔚來或是國際車廠福斯、賓
士等，沒有太多其他選擇，只能跟進。這些對手的降價幅度最多達到人民幣7萬元（1萬美
元）。福特的電動SUV Mach-E入門款售價也降到人民幣20.99萬元，比在美國的售價便宜
三分之一。
汽車業顧問公司Automotive總經理Jochen Siebert說：「特斯拉為市場帶來浩劫。」根據
媒體的計算，至少30多家車廠降價。中國汽車工業協會周三（22日）呼籲停止價格戰，強
調銷售趨緩庫存增加的長遠解決之道，不該是削價搶市，汽車製造業應回歸正常營運，才
能確保穩健發展。
中國大陸官媒本周稍早也發表評論指出，地方政府不宜為當地製造車輛提供補貼。湖北就
是個例子，東風汽車有官方支持，把它的Citroen C6車款降價上看人民幣九萬元，也就是
打接近六折。
中國大陸車市因為先前北京長期的嚴格新冠防疫封控，已經處境艱難，去年底又遭遇政府
取消購買電動車的補貼，衝擊市場購車意願。而全球車用零件的供應鏈亂局，也傷害整個
汽車業。
儘管市場挑戰重重，中國大陸去年包括全電動車、插電式混合動力車等新能源車的銷售量
，仍成長一倍至567萬輛。其中比亞迪汽車市占約30%；特斯拉去年11月上海廠出貨量則創
下單月最高的逾10萬輛紀錄。
蔚來汽車財務長奉瑋在彭博電視的訪問中表示，「今年一開始我們就需要經歷價格戰，我
們預期汽車業會有一些大整合。市場重新洗牌。」
特斯拉生產主管朱曉彤曾經說，特斯拉降價後「創造了巨大需求」。根據彭博新能源財經
估計，今年中國大陸電動車的銷量可達810萬輛，歐洲320萬輛，美國190萬輛。
中國大陸的電動車市場競爭激烈，光是今年一年，就會有155款新的純電或插電式混合動
力車發表，這意味財力雄厚的車廠很有可能再進一步調降售價。Siebert說，特斯拉有數
十億美元可以用來支持降價，然而其他車廠可能沒這種條件。
摩根士丹利分析師Tim Hsiao、Cindy Huang最新的研究分析則是提到，有「股神」巴菲特
支持的比亞迪，應該也有再降價的能耐。他們表示，特斯拉發動價格戰的時間比預期早，
而且戰況比想像更慘烈，「將會加快市場重新洗牌」。另外，大摩認為，資產負債表強健
的中國大陸三大車廠：蔚來、小鵬、理想，未來資金調度也應該沒有問題。
Sino Auto Insights總經理Tu Le說：「到2024年年中之前，市場將持續廝殺。對某些弱
者而言，真的是生存戰爭。」
心得/說明：(30字以上)
割喉戰玩下去就沒完沒了
但是看看台灣那高到離譜的車價............
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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