※ 引述《phosita (phosita)》之銘言：
: Tesla Model S 60台灣售價306萬。
: 美國售價66000美金，合台幣212萬左右。
: 進口關稅=212萬X17.5%=37.1萬。
: 貨物稅=(212萬+37.1萬)X15%=37.365萬
: 營業稅=(212萬+37.1萬+37.365萬)X5%=14.32325萬
: 推廣貿易服務費=212萬X0.0415%=879.8元
: 合計=212萬+37.1萬+37.365萬+14.32325萬+879.8元...大概300萬左右，還比台灣售價低。
: 這...Tesla的售價不太合理吧。
你算法不太對
貨物稅是 25% or 30% (跟排氣量有關...電動車可能是依照動力)
目前電動車貨物稅是 0%
再參考當時 Tesla 對中國定價的說明
http://finance.sina.com/bg/economy/sinacn/20140122/2324954918.html
美國價格，$66,000 起
依照官網 model 3 訂金去推算，他匯率抓 33，大約是 218萬
裝卸和運費 $3,600 (原來會這麼貴喔？ @@)，加上去約台幣 229.6萬
再加上保險不知道多少，假設5000台幣/台，我加上去算台幣230萬好了。
以上這些才是關稅貨物稅的計價基準。
所以最後會是
230萬 x (100%) x 117.5% x 105% = 284萬
當然計價基準我這樣可能不太準。
1. 車商離岸價不會是當地售價
2. 還有些台灣驗車成本啥的...
可能額外的費用比在美國賺的%高吧
如果考量到將來進貨可能會遇到貨物稅問題... 可能連最低階都會有奢侈稅問題
230萬 x (125%~130%) x 117.5% x 105% = 355萬~369萬 + 35.5~36.9萬
還是希望政府能繼續延長電動車免貨物稅優惠...
畢竟之前的措施根本就是跟騙人沒兩樣 (民眾根本不太能買得到電動車)
就算買得到也是被收一堆車商稅 (少量水貨不算，正常買得到的應該只有BMW i3)
裕隆已經擺明暫時不玩電動車了。
就看政府對電動車優惠的政策如何就知道有沒有坦裕隆了
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
: Tesla Model S 60台灣售價306萬。
: 美國售價66000美金，合台幣212萬左右。
: 進口關稅=212萬X17.5%=37.1萬。
: 貨物稅=(212萬+37.1萬)X15%=37.365萬
: 營業稅=(212萬+37.1萬+37.365萬)X5%=14.32325萬
: 推廣貿易服務費=212萬X0.0415%=879.8元
: 合計=212萬+37.1萬+37.365萬+14.32325萬+879.8元...大概300萬左右，還比台灣售價低。
: 這...Tesla的售價不太合理吧。
你算法不太對
貨物稅是 25% or 30% (跟排氣量有關...電動車可能是依照動力)
目前電動車貨物稅是 0%
再參考當時 Tesla 對中國定價的說明
http://finance.sina.com/bg/economy/sinacn/20140122/2324954918.html
美國價格，$66,000 起
依照官網 model 3 訂金去推算，他匯率抓 33，大約是 218萬
裝卸和運費 $3,600 (原來會這麼貴喔？ @@)，加上去約台幣 229.6萬
再加上保險不知道多少，假設5000台幣/台，我加上去算台幣230萬好了。
以上這些才是關稅貨物稅的計價基準。
所以最後會是
230萬 x (100%) x 117.5% x 105% = 284萬
當然計價基準我這樣可能不太準。
1. 車商離岸價不會是當地售價
2. 還有些台灣驗車成本啥的...
可能額外的費用比在美國賺的%高吧
如果考量到將來進貨可能會遇到貨物稅問題... 可能連最低階都會有奢侈稅問題
230萬 x (125%~130%) x 117.5% x 105% = 355萬~369萬 + 35.5~36.9萬
還是希望政府能繼續延長電動車免貨物稅優惠...
畢竟之前的措施根本就是跟騙人沒兩樣 (民眾根本不太能買得到電動車)
就算買得到也是被收一堆車商稅 (少量水貨不算，正常買得到的應該只有BMW i3)
裕隆已經擺明暫時不玩電動車了。
就看政府對電動車優惠的政策如何就知道有沒有坦裕隆了
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