https://youtu.be/61encZu5nhE
興高采烈的介紹完這部車之後,突然才想起,和泰說這部車首波只有500輛,後續還要跟
日本爭取看能不能追加一些量。所以,看起來一時片刻間,好像也不好買到、要等一段
時間的樣子。
這次的重點比較偏向硬體的技術面,而關於試駕的部分,其實三個月前大家應該都看過
大鵬灣試駕的各家介紹了,所以高速的性能表現應該毋庸置疑。而我的試駕當然是偏向一
般道路的體驗,這方面應該就跟Auris的精緻度比較有關聯了。
很多朋友在討論這部車跟Mazda 3的差異,就以賽道表現來說,我的一位老搭檔Andy告訴
我說:「這部車真的很厲害,不會輸馬三。」
厲害了!
影片裡面的段落如下,大家可以撿自己喜歡的來看:
推薦選擇:34秒
系統科技:9分06秒
試駕心得:28分整
入手時機:34分08秒
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錯誤說明:
講變速箱時,用手比劃齒盤變化的那個方式是錯的~齒盤夾角不是像蚌殼那樣移動,
是平行位移。
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興高采烈的介紹完這部車之後,突然才想起,和泰說這部車首波只有500輛,後續還要跟
日本爭取看能不能追加一些量。所以,看起來一時片刻間,好像也不好買到、要等一段
時間的樣子。
這次的重點比較偏向硬體的技術面,而關於試駕的部分,其實三個月前大家應該都看過
大鵬灣試駕的各家介紹了,所以高速的性能表現應該毋庸置疑。而我的試駕當然是偏向一
般道路的體驗,這方面應該就跟Auris的精緻度比較有關聯了。
很多朋友在討論這部車跟Mazda 3的差異,就以賽道表現來說,我的一位老搭檔Andy告訴
我說:「這部車真的很厲害,不會輸馬三。」
厲害了!
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推薦選擇:34秒
系統科技:9分06秒
試駕心得:28分整
入手時機:34分08秒
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錯誤說明:
講變速箱時,用手比劃齒盤變化的那個方式是錯的~齒盤夾角不是像蚌殼那樣移動,
是平行位移。
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