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Toyota Auris旗艦93萬有找！掀背神車9月 - Toyota

Edward Lewis avatarEdward Lewis · 2018-06-26

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看了AURIS發表會新聞
新的引擎壓縮比拉到13:1
可是剛剛看龐德直播
車頭不長引擎室簡直雍擠得可以
真的來得及散熱嗎?

新的變速箱看起來很屌
低速用自排 高速才用回CVT
聽起來很泛用
但是這種奇耙變速箱
會不會跟雙離合器玻璃變速箱一樣命運?

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Toyota

All Comments

Edith avatarEdith2018-07-01
牛頭牌最不用擔心的就是耐用度
Megan avatarMegan2018-07-03
新車本來就有一定風險阿 但是toyota一直以來很少犯低
級錯誤啦
Hedy avatarHedy2018-07-05
低速自排高速CVT？
Annie avatarAnnie2018-07-06
感覺怪怪der
Tom avatarTom2018-07-10
所以這台車是台灣首發？
Edith avatarEdith2018-07-11
感覺是混合，也不是分高低速?
Agatha avatarAgatha2018-07-15
是可以讓高速時的齒比增高?
Caroline avatarCaroline2018-07-16
他應該只是多一顆起步的齒輪吧…
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-07-18
https://youtu.be/m-MLyKjYqSw
Frederic avatarFrederic2018-07-21
只是多一顆齒輪而已跟自排差很多....
Hedda avatarHedda2018-07-23
LC哪個ECVT就是用串連式的～現在好像還沒聽到問題......
Victoria avatarVictoria2018-07-25
多了齒輪，就多了齒輪跟離合機構摩擦還有損壞的機率，
妥善好不好就全民公測啊XD
Rachel avatarRachel2018-07-28
鍵盤工程師又開始在隔空抓藥了
Necoo avatarNecoo2018-07-30
壓縮比13:1，那不就要加98嗎？
Callum avatarCallum2018-08-03
看完懂了，這齒輪只有低轉會接上，正如其名，讓低轉反應更
直接，啊速度上去之後還是CVT啊…
Mary avatarMary2018-08-07
覺得這顆引擎才是重點，D4S混合噴射蠻厲害的
Blanche avatarBlanche2018-08-10
不過首發車小問題要改款慢慢改善也是正常啦 引擎變速
這種大項目豐田應該是不會犯這種錯誤
Caitlin avatarCaitlin2018-08-11
我好像看到齒輪撥叉,比較像是手排才有的東西
Regina avatarRegina2018-08-12
就有一檔的CVT？ 那倒檔應該也是接那個齒輪，就沒有最強尾
速的R檔了嗎XD
Caitlin avatarCaitlin2018-08-14
ㄩㄥˇ ㄐㄧˇ ㄑㄧˊ ㄆㄚ
Rebecca avatarRebecca2018-08-14
引擎效率高,廢熱少,散熱負擔就小了
Tracy avatarTracy2018-08-14
正確來說是一檔自排，再上去CVT
Kyle avatarKyle2018-08-18
這顆是NA，RON92以上可喝，現在不完全是看壓縮比
Jacky avatarJacky2018-08-19
馬川也13啊，我都加95
Jacky avatarJacky2018-08-19
可是CVT是弱在再加速退檔，慢到跟牛拉一樣，起步還ok
Oscar avatarOscar2018-08-20
是阿 我也覺得很好奇說是要避免起步重托 但是神A起步
還蠻快的啊
Thomas avatarThomas2018-08-22
我只知道車版很可怕，覺得貴就不行，就一定要舉出一
台比這個便宜的，想問這裡的規定是覺得貴就要舉出一
Zenobia avatarZenobia2018-08-23
台便宜的嗎？
Gilbert avatarGilbert2018-08-23
不對吧，好車就是要加價賣啊，你看看93還太便宜了不行
Iris avatarIris2018-08-24
我覺得安全配備夠用，鋼性比較有安全感吧，就是覺得
鋼性會害怕所以才覺得貴，而不是覺得T牌就不好
Zora avatarZora2018-08-27
會一檔自排是要改善起步鋼帶打滑的問題
Jack avatarJack2018-08-28
車廠不會這麼笨 壓縮比高 周邊的冷卻機具會加強
Eden avatarEden2018-08-31
還輪不到消費者來擔心
Kama avatarKama2018-09-03
抱歉 找錯地方酸了 要酸也要酸鋼板會不會偷料
Wallis avatarWallis2018-09-03
要鋼性可以買volvo啊！不過你一樣會嫌貴
Poppy avatarPoppy2018-09-04
放心啦 若要在上武嶺的路上開引擎蓋散熱的 絕不會是豐田
Victoria avatarVictoria2018-09-08
加齒輪是為了減輕體積和重量之下增加變速比
Jacky avatarJacky2018-09-10
會是Subaru要散熱
Jack avatarJack2018-09-14
什麼變速比… 帶動轉換到CVT之後就跟那顆齒輪沒關係了耶
Poppy avatarPoppy2018-09-18
馬川壓縮比14:1,也是可加95
Zora avatarZora2018-09-22
這個要你來擔心？
Leila avatarLeila2018-09-24
因為你的標準挺奇怪的 新推出又是同級距的低價
自然被質疑,請你提出更多論述 哪裡可怕?很合理吧?
Vanessa avatarVanessa2018-09-24
鄉民除了會設計高速公路，現在連汽車都沒問題了
Yuri avatarYuri2018-09-26
鄉民設計的高速公路...XD 感覺會血流成河
Steve avatarSteve2018-09-30
鋼板沒有偷幾塊起來換成鋁板嗎??
Emma avatarEmma2018-09-30
換鋁板不加價真的要蟹煮隆恩了好不好XD
Joe avatarJoe2018-10-01
不要在那邊鍵盤分析、要是厲害的話去用CFD模擬再出
來講
Adele avatarAdele2018-10-04
壓縮比高 => 廢熱少 => 溫度低
Susan avatarSusan2018-10-04
笑死，他是頭又大欸
Audriana avatarAudriana2018-10-09
中控螢幕真的醜到有剩
Queena avatarQueena2018-10-10
壓縮比高會是低溫嗎？
Margaret avatarMargaret2018-10-11
筆誤的話 空燃比拉高也是趨向高溫
Quanna avatarQuanna2018-10-15
多齒輪就有問題，笑死 鍵盤豐田黑也太好笑
Freda avatarFreda2018-10-18
CVT的強項在中速度無段變速，低速扭力過大會造成打滑高
熱，用齒輪來做起步避免打滑，達到成本與實用兼顧，不然
直接塞5或6速變速箱最快