PTT網頁版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1474812188.A.00B.html
Prius Alpha（以下簡稱PA）讓我感覺到的特色：
●彈性大空間
5+2轎旅，第2排3張獨立座椅採3:3:3等分（椅面43cm, 41cm, 43cm），
椅座前後移動距離達26cm，椅背可細微調整角度，找到舒服的姿勢。
搭配第3排2張小椅，人員跟行李可彈性調整，譬如5人出遊，
最小隻的可以躲到最後面，不一定要3個人臂靠臂坐第2排。
https://c1.staticflickr.com/9/8186/29801418042_13de06e486_z.jpg
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第2排腳踏處是全平的，入手後不時感到這優點的好。
不只載人時，第2排中間座位能好好坐人，
載物也方便很多，詳見[阿男開PA] 阿發裝好裝滿之心得分享
https://goo.gl/7JK4sx
●省油
直接看統計資料：
https://c1.staticflickr.com/9/8520/29832184131_fdc62e2671_b.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8185/29289143943_f24ee60c8c_z.jpg
累計至5400公里的實際平均油耗18.3km/L，跟一些新款的汽油車比，
沒特別出色，但跟同樣5+2的對手比，還不錯。
有趣的是，類似的路段，我用心控制右腳 vs. 女王隨性開，油耗相差不大。
在花東速限70的省道，女王能開到25km/L，我頂多26km/L。
不曉得其他油電車，譬如Prius 3代/4代、Prius C，是不是也這樣？
●靜
這個靜，包含聲音上的寧靜以及震動方面的平靜。一般在市區行駛，
當引擎關閉時駕駛環境更靜幾分，尤其停紅燈完全平靜的感覺非常好；
高速行駛的輪噪跟風切聲漸大，錶速125(GPS 118)時車室內還是覺得吵。
許多車主對原廠胎頗感冒，我也想讓它快點下課，
看看節能胎、靜音胎的效果如何。
●被動安全充足，大燈得獎
標配7安、胎壓偵測、VSC車穩、TRC循跡、ABS、BAS煞車輔助、
EBD電子煞車力道分配、EBS急煞警示、BOS煞車優先、
HAC斜坡輔助(個人很愛)、7座3點式安全帶、ISO-FIX。
可惜沒有TSS，否則很想要自動切換遠近燈。
PA不止在IIHS測試下有5G成績，獲得2016 Top Safety Pick+，
其頭燈在IIHS 2016 midsize車輛頭燈評比中也拔得頭籌，
不過這是在配有自動切換遠近燈的條件下。
慶幸的是台灣PA車主還能享有，燈具照亮範圍跟影響對向行車的程度，帶來的安全性。
https://c1.staticflickr.com/9/8659/29289449493_5b21345721_z.jpg
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●稅金不貴
如果以每1年1.2~1.8汽油牌燃費用當基準，
1.8~2.4柴多繳3018；1.8~2.4汽多繳 5490；
2.4~3.0柴多繳7610；2.4~3.0汽多繳10490，也是一筆開銷。
●第二排遮陽簾
有趣又實用的標配，配上染色玻璃，讓乘客減少日曬又增加隱私性，
並節省冷器降溫的功夫。
●全景天窗
我個人覺得它最實用的地方，是讓我不定時查看車頂架上的單車情況，
有沒有劇烈晃動。
此外，平時在南部熱得要命，很少開。
到樹木茂盛的山林裡，開一下能讓乘客有耳目一新的驚奇感。
至於晚上要看星星可能較不實際，因為行進間車內有燈光影響；
如果熄火還要待在車內看星星，應該是外面很冷，
這時在車內停留，不久車窗上都是霧氣XD
現在蠻流行把車頂貼黑加強對比，這天窗可以省下這筆費用。
●一般駕駛習慣略感動力不足，是深藏不露
若用一般駕駛T牌自排車的習慣，開一般模式(Normal mode)的PA，
紅燈起步也許會感覺前車越跑越遠。
應該是行車電腦想在車速低、引擎效率不佳時，
用電動馬達把車速帶起來，再啟動引擎提供動力，
且T牌油電的電動馬達主要扮演的角色不同於油電超跑，後者是奮力提供大扭力。
紅燈起步慢這個狀況有幾個解決辦法，
一、油門踩深一點，讓引擎提早介入
二、電力充足時，使用純電模式，控制油門讓能源棒逼近Eco區域上限，加速感也不錯
三、啟用PWR mode，不但引擎介入得早，同時也會提高電動馬達性能
爬長坡、陡坡，PWR mode按下去就對了。
●沒有後座冷氣出風口
這點是很多準車主介意的，而我也都會特別關心乘客熱不熱，
在高雄，溫度調23度，風速由3-4格降到1-2格，風口略朝上，至今沒乘客嫌熱過。
●鋰電池隱憂
原廠目前報價約14萬元，「省錢」先決的客群一定會怯步。
希望鋰電池壽命較長可以撐到油電車、電動車普及，
電池報價降低，替我未來省下一筆支出。
●駕駛側A柱死角
A柱根步踩倒Y型設計，雖然開一小窗但仍有點粗，
我個人駕駛座調到適合時，左轉彎得頭往前往後確認一下。
●台裝車機
Panasonic的主機，觸控不靈敏之外，有的車友還碰到會死當的主機。
我則是交車時就發現藍芽無法配對，但我懶得理。
導航也鳥鳥的，不管選一高優先、二高優先，導航都塞一高路線出來。
加上原廠安全考量，只有踩下腳煞車才能操作導航主選單，
使我很少使用它導航，就聽聽廣播、MP3，看目前所在位置及周邊街道。
●雞肋抬頭顯示器
原本可顯示車速，或能源棒，或整合導航，
但因車機換成台裝，說不能整合顯示導航資訊就認了，
連能源棒都拿掉就沒意思了，車速隨時都顯示在中置螢幕上啊。
我給Prius Alpha的語評是，一台順順開，可載全家人遊遍台灣的家庭好車。
持有期間，除了保險因車價高較有感，稅金、燃料費、保養費都很低廉。
這也是為什麼，車聚成員都攜家帶眷 (只有我1位未婚且獨自參加耶> <)
https://c1.staticflickr.com/9/8269/29290467653_b38ec13bf6_c.jpg
雖然每個月開1千多，但我去了很多地方 :)
拜訪朋友
https://c2.staticflickr.com/2/1506/26143945650_f0afa8bebe_c.jpg
中橫
https://c1.staticflickr.com/9/8128/29881758776_64d3f24f87_z.jpg
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苗栗飛牛牧場車聚
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高美濕地
https://c1.staticflickr.com/9/8261/29833605951_b0f00461fa_c.jpg
大鵬灣
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鹿野高台
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南橫東段
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歡迎提問批評指教，謝謝收看。
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Prius Alpha（以下簡稱PA）讓我感覺到的特色：
●彈性大空間
5+2轎旅，第2排3張獨立座椅採3:3:3等分（椅面43cm, 41cm, 43cm），
椅座前後移動距離達26cm，椅背可細微調整角度，找到舒服的姿勢。
搭配第3排2張小椅，人員跟行李可彈性調整，譬如5人出遊，
最小隻的可以躲到最後面，不一定要3個人臂靠臂坐第2排。
https://c1.staticflickr.com/9/8186/29801418042_13de06e486_z.jpg
第2排腳踏處是全平的，入手後不時感到這優點的好。
不只載人時，第2排中間座位能好好坐人，
載物也方便很多，詳見[阿男開PA] 阿發裝好裝滿之心得分享
https://goo.gl/7JK4sx
●省油
直接看統計資料：
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累計至5400公里的實際平均油耗18.3km/L，跟一些新款的汽油車比，
沒特別出色，但跟同樣5+2的對手比，還不錯。
有趣的是，類似的路段，我用心控制右腳 vs. 女王隨性開，油耗相差不大。
在花東速限70的省道，女王能開到25km/L，我頂多26km/L。
不曉得其他油電車，譬如Prius 3代/4代、Prius C，是不是也這樣？
●靜
這個靜，包含聲音上的寧靜以及震動方面的平靜。一般在市區行駛，
當引擎關閉時駕駛環境更靜幾分，尤其停紅燈完全平靜的感覺非常好；
高速行駛的輪噪跟風切聲漸大，錶速125(GPS 118)時車室內還是覺得吵。
許多車主對原廠胎頗感冒，我也想讓它快點下課，
看看節能胎、靜音胎的效果如何。
●被動安全充足，大燈得獎
標配7安、胎壓偵測、VSC車穩、TRC循跡、ABS、BAS煞車輔助、
EBD電子煞車力道分配、EBS急煞警示、BOS煞車優先、
HAC斜坡輔助(個人很愛)、7座3點式安全帶、ISO-FIX。
可惜沒有TSS，否則很想要自動切換遠近燈。
PA不止在IIHS測試下有5G成績，獲得2016 Top Safety Pick+，
其頭燈在IIHS 2016 midsize車輛頭燈評比中也拔得頭籌，
不過這是在配有自動切換遠近燈的條件下。
慶幸的是台灣PA車主還能享有，燈具照亮範圍跟影響對向行車的程度，帶來的安全性。
https://c1.staticflickr.com/9/8659/29289449493_5b21345721_z.jpg
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https://c1.staticflickr.com/9/8146/29289448793_b729920af1_b.jpg
●稅金不貴
如果以每1年1.2~1.8汽油牌燃費用當基準，
1.8~2.4柴多繳3018；1.8~2.4汽多繳 5490；
2.4~3.0柴多繳7610；2.4~3.0汽多繳10490，也是一筆開銷。
●第二排遮陽簾
有趣又實用的標配，配上染色玻璃，讓乘客減少日曬又增加隱私性，
並節省冷器降溫的功夫。
●全景天窗
我個人覺得它最實用的地方，是讓我不定時查看車頂架上的單車情況，
有沒有劇烈晃動。
此外，平時在南部熱得要命，很少開。
到樹木茂盛的山林裡，開一下能讓乘客有耳目一新的驚奇感。
至於晚上要看星星可能較不實際，因為行進間車內有燈光影響；
如果熄火還要待在車內看星星，應該是外面很冷，
這時在車內停留，不久車窗上都是霧氣XD
現在蠻流行把車頂貼黑加強對比，這天窗可以省下這筆費用。
●一般駕駛習慣略感動力不足，是深藏不露
若用一般駕駛T牌自排車的習慣，開一般模式(Normal mode)的PA，
紅燈起步也許會感覺前車越跑越遠。
應該是行車電腦想在車速低、引擎效率不佳時，
用電動馬達把車速帶起來，再啟動引擎提供動力，
且T牌油電的電動馬達主要扮演的角色不同於油電超跑，後者是奮力提供大扭力。
紅燈起步慢這個狀況有幾個解決辦法，
一、油門踩深一點，讓引擎提早介入
二、電力充足時，使用純電模式，控制油門讓能源棒逼近Eco區域上限，加速感也不錯
三、啟用PWR mode，不但引擎介入得早，同時也會提高電動馬達性能
爬長坡、陡坡，PWR mode按下去就對了。
●沒有後座冷氣出風口
這點是很多準車主介意的，而我也都會特別關心乘客熱不熱，
在高雄，溫度調23度，風速由3-4格降到1-2格，風口略朝上，至今沒乘客嫌熱過。
●鋰電池隱憂
原廠目前報價約14萬元，「省錢」先決的客群一定會怯步。
希望鋰電池壽命較長可以撐到油電車、電動車普及，
電池報價降低，替我未來省下一筆支出。
●駕駛側A柱死角
A柱根步踩倒Y型設計，雖然開一小窗但仍有點粗，
我個人駕駛座調到適合時，左轉彎得頭往前往後確認一下。
●台裝車機
Panasonic的主機，觸控不靈敏之外，有的車友還碰到會死當的主機。
我則是交車時就發現藍芽無法配對，但我懶得理。
導航也鳥鳥的，不管選一高優先、二高優先，導航都塞一高路線出來。
加上原廠安全考量，只有踩下腳煞車才能操作導航主選單，
使我很少使用它導航，就聽聽廣播、MP3，看目前所在位置及周邊街道。
●雞肋抬頭顯示器
原本可顯示車速，或能源棒，或整合導航，
但因車機換成台裝，說不能整合顯示導航資訊就認了，
連能源棒都拿掉就沒意思了，車速隨時都顯示在中置螢幕上啊。
我給Prius Alpha的語評是，一台順順開，可載全家人遊遍台灣的家庭好車。
持有期間，除了保險因車價高較有感，稅金、燃料費、保養費都很低廉。
這也是為什麼，車聚成員都攜家帶眷 (只有我1位未婚且獨自參加耶> <)
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雖然每個月開1千多，但我去了很多地方 :)
拜訪朋友
https://c2.staticflickr.com/2/1506/26143945650_f0afa8bebe_c.jpg
中橫
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苗栗飛牛牧場車聚
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高美濕地
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大鵬灣
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鹿野高台
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南橫東段
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歡迎提問批評指教，謝謝收看。
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