底燈哥安安, 原文述刪，其實原因你自己就差不多講完了，補一點我的看法
牛頭車款本身競爭力就極高，但在世界上跟VW或雷諾-日產相較也只是互有勝負
台灣變成一面倒個人認為來自於：和泰精準的市場分析定價 + 完整的產線沿伸
車子是除了房子以外最大筆的開銷，所以大多人買車都會有家庭經濟整體考量
補個數據是台灣平均戶儲蓄是20萬，高房價又愛買房，房貸大概扛個30~50萬*20年
保守一點我們抓10年的每戶儲蓄餘裕等於購車天花板:有/無房貸=200/700萬
車子能在裡面分多少,就是by case對車子的熱切程度,很少人all in說我的夢就是買台車
大多抓個30~60%--> 大概就60~120萬,也就目前賣最多的區間
然後平均持車時間是16年，靠拉長持車來增加經濟餘裕+繳房貸,可見台灣人買車算保守了
所以套句韓導style概括台灣車市就是高房價讓大家又老又窮只能買得起這水位~
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1225694
https://www.chinatimes.com/newspapers/20161024000102-260204
60~120這區間能買甚麼?很少人會同意Vios這車格可以舒適的載滿全家人
所以家庭首輛車基本上是先排除A/B-seg,大宗會落在C/D-seg or SUV
唯一會影響車的本質=移動自主性只有妥善率/後勤,家庭首輛車是很難容許出門要看車臉色
所以沒啥其他要求的人就是對應牛頭牌的Altis/Camry/Rav4買好買滿
和泰以獲取市場最大利益的角度來看他更新車系/下放配備時間其實是無比精準快速...
國內最早有ESP其實是牛頭,大約兩千年初,但市場當時對這無感就拔掉
神A補上ESP時還先用了個safety+版試水溫怒刷一波銷量,
然後過一年後ESP+6安可選滿再刷一波, 屌打當時仙草/focus反應遲鈍
綜觀神A演進史可是台灣用車風向球:車室放大-->safty+ ESP下放-->六安-->TSS
十多年前還有喜美/仙草/連蛇/FocusMK2/Teana/Grunder之類的互打...
現在一桶糨糊真的是其他大廠如下廢到笑
反而是suzuki/Mazada之類的小廠表現就好就不特別提了
三菱:
原廠已死有事燒紙,Colt+變速箱搞爛,新lancer那造型我不太行 , EC到還不錯
Nissian:
鹽董擺爛中要擺明要養正L
車系萬年不更新,2018還敢賣4門Tiida這種垃圾,仙草能搞爛變速箱,唯一能看的是x-trail
本田:
休旅部門台灣分公司,好好的喜美雅哥弄到斷代...還我C10啊...
福特:
Focus車室偏小算稍微不利,靠底盤跟引擎等操控面當賣點
後勤信心在盲人賓士的玻璃變速箱先傷了一次,Powershit再死了一次
強者我朋友四年半的MK3漏冷媒/8萬公里亮引擎燈,應該是沒有下一台福特了
https://imgur.com/8vbbLGz https://imgur.com/g3CLc4y
車系有在更新,開價跟配備常常感覺一直都是北妻...MK3/3.5的搞笑ESP/氣球數
MK4標準版改扭力樑換空間算合理,但連頂規都不給選後懸吊開89.8真的是北妻...
Auris進口也是開這價位..Copilot 360小勝TSS 2.0太監版,但也很難彌補後勤信心差異
誠如很多人說的大多人不容易開出差異,但人家TNGA多連桿用看的爽度就先贏了...
更別提人家還比較早上市,加上P4/CHR/Camry累積TNGA的口碑,MK4 ST要怎麼嘴操控?
要拿空間當賣點不見得有利...P4.5 漲價變112.9後, 擺明8~90萬區間讓給國產神A 1.8H
最近RAV4正式價又多補了一刀,基本上我覺得Focus的比賽已經結束了,只等3/27蓋棺
正L:
早期M7/U6/S5除了油耗高外是還可以...偏偏這點是小資族很在意的,
然後開價沒比較便宜,附的3c對大多數人來說沒啥加分,ACC/AEB至今全無 :(
S3/U5之後就真的是垃圾了,買車送按摩椅,還原廠無解外場解
但台灣人還蠻愛國的,銷量比大陸還高...
VW:
我個人覺得還可以,整體價位比牛頭稍高但對得起他的賣點=歐系操控
但DSG先殺退一票人吧,量多到外廠也會精修,好處是價錢也降到兩三萬可解了
還有柴油門事件多少有點破壞聲譽形象吧
今年從polo開始附Acc也是賣點不過稍嫌慢了點
現代:
非戰之罪...台灣人真是太愛國反韓,不然elantra真的是挺有誠意
所以上面大廠的核心車種PK完,會優先考慮牛頭不是沒原因
然後除了核心車種外它的各式需求車也是一應俱全
小車/掀背/跑車/MPV/CUV/SUV/渦輪/油電都是在核心車種外差一點價位就有得選
這十幾年看下來台灣入門車市只有Toyota/和泰有認真經營+沒出過大事...
核心強力, 附加客群範圍又最廣大不領先才有鬼
而16年後房貸繳差不多,有點積蓄,當初的小牛頭也老舊該換個豪車犒賞自己
Audi能繼承VW,但真的是三不五時跳水;Infinite能繼承nissian, 但台灣鹽董真是...
雙B以上的都是沒有百萬以內的入門車;
Lexus有者熟悉的牛頭最對味,一定程度上幫拓展台灣豪車市場客群下向挖不少
T+L 相輔相成造就了台灣車市冠軍吧
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牛頭車款本身競爭力就極高，但在世界上跟VW或雷諾-日產相較也只是互有勝負
台灣變成一面倒個人認為來自於：和泰精準的市場分析定價 + 完整的產線沿伸
車子是除了房子以外最大筆的開銷，所以大多人買車都會有家庭經濟整體考量
補個數據是台灣平均戶儲蓄是20萬，高房價又愛買房，房貸大概扛個30~50萬*20年
保守一點我們抓10年的每戶儲蓄餘裕等於購車天花板:有/無房貸=200/700萬
車子能在裡面分多少,就是by case對車子的熱切程度,很少人all in說我的夢就是買台車
大多抓個30~60%--> 大概就60~120萬,也就目前賣最多的區間
然後平均持車時間是16年，靠拉長持車來增加經濟餘裕+繳房貸,可見台灣人買車算保守了
所以套句韓導style概括台灣車市就是高房價讓大家又老又窮只能買得起這水位~
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1225694
https://www.chinatimes.com/newspapers/20161024000102-260204
60~120這區間能買甚麼?很少人會同意Vios這車格可以舒適的載滿全家人
所以家庭首輛車基本上是先排除A/B-seg,大宗會落在C/D-seg or SUV
唯一會影響車的本質=移動自主性只有妥善率/後勤,家庭首輛車是很難容許出門要看車臉色
所以沒啥其他要求的人就是對應牛頭牌的Altis/Camry/Rav4買好買滿
和泰以獲取市場最大利益的角度來看他更新車系/下放配備時間其實是無比精準快速...
國內最早有ESP其實是牛頭,大約兩千年初,但市場當時對這無感就拔掉
神A補上ESP時還先用了個safety+版試水溫怒刷一波銷量,
然後過一年後ESP+6安可選滿再刷一波, 屌打當時仙草/focus反應遲鈍
綜觀神A演進史可是台灣用車風向球:車室放大-->safty+ ESP下放-->六安-->TSS
十多年前還有喜美/仙草/連蛇/FocusMK2/Teana/Grunder之類的互打...
現在一桶糨糊真的是其他大廠如下廢到笑
反而是suzuki/Mazada之類的小廠表現就好就不特別提了
三菱:
原廠已死有事燒紙,Colt+變速箱搞爛,新lancer那造型我不太行 , EC到還不錯
Nissian:
鹽董擺爛中要擺明要養正L
車系萬年不更新,2018還敢賣4門Tiida這種垃圾,仙草能搞爛變速箱,唯一能看的是x-trail
本田:
休旅部門台灣分公司,好好的喜美雅哥弄到斷代...還我C10啊...
福特:
Focus車室偏小算稍微不利,靠底盤跟引擎等操控面當賣點
後勤信心在盲人賓士的玻璃變速箱先傷了一次,Powershit再死了一次
強者我朋友四年半的MK3漏冷媒/8萬公里亮引擎燈,應該是沒有下一台福特了
https://imgur.com/8vbbLGz https://imgur.com/g3CLc4y
車系有在更新,開價跟配備常常感覺一直都是北妻...MK3/3.5的搞笑ESP/氣球數
MK4標準版改扭力樑換空間算合理,但連頂規都不給選後懸吊開89.8真的是北妻...
Auris進口也是開這價位..Copilot 360小勝TSS 2.0太監版,但也很難彌補後勤信心差異
誠如很多人說的大多人不容易開出差異,但人家TNGA多連桿用看的爽度就先贏了...
更別提人家還比較早上市,加上P4/CHR/Camry累積TNGA的口碑,MK4 ST要怎麼嘴操控?
要拿空間當賣點不見得有利...P4.5 漲價變112.9後, 擺明8~90萬區間讓給國產神A 1.8H
最近RAV4正式價又多補了一刀,基本上我覺得Focus的比賽已經結束了,只等3/27蓋棺
正L:
早期M7/U6/S5除了油耗高外是還可以...偏偏這點是小資族很在意的,
然後開價沒比較便宜,附的3c對大多數人來說沒啥加分,ACC/AEB至今全無 :(
S3/U5之後就真的是垃圾了,買車送按摩椅,還原廠無解外場解
但台灣人還蠻愛國的,銷量比大陸還高...
VW:
我個人覺得還可以,整體價位比牛頭稍高但對得起他的賣點=歐系操控
但DSG先殺退一票人吧,量多到外廠也會精修,好處是價錢也降到兩三萬可解了
還有柴油門事件多少有點破壞聲譽形象吧
今年從polo開始附Acc也是賣點不過稍嫌慢了點
現代:
非戰之罪...台灣人真是太愛國反韓,不然elantra真的是挺有誠意
所以上面大廠的核心車種PK完,會優先考慮牛頭不是沒原因
然後除了核心車種外它的各式需求車也是一應俱全
小車/掀背/跑車/MPV/CUV/SUV/渦輪/油電都是在核心車種外差一點價位就有得選
這十幾年看下來台灣入門車市只有Toyota/和泰有認真經營+沒出過大事...
核心強力, 附加客群範圍又最廣大不領先才有鬼
而16年後房貸繳差不多,有點積蓄,當初的小牛頭也老舊該換個豪車犒賞自己
Audi能繼承VW,但真的是三不五時跳水;Infinite能繼承nissian, 但台灣鹽董真是...
雙B以上的都是沒有百萬以內的入門車;
Lexus有者熟悉的牛頭最對味,一定程度上幫拓展台灣豪車市場客群下向挖不少
T+L 相輔相成造就了台灣車市冠軍吧
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