Toyota 新Yaris 尾翼分享 - 汽車討論

By Sarah
at 2014-12-31T06:48

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跟大家分享的鴨尾是： RS 材質ABS

這隻RS鴨尾跟舊版Yaris可以共用。
然後原廠鴨尾有裝跟沒裝差不多，幾乎看不出來

由於新Yaris專用的TRD鴨尾比較大支，小弟覺得有點突兀

所以還是選擇小支的RS鴨尾。

請各位前輩指教

Tags: Toyota

All Comments

By Lydia
at 2015-01-03T08:47

新鴨專用的TRD鴨尾也滿好看的大大剛牽車嗎？

By Susan
at 2015-01-06T10:47

螺絲起子七號發表於 2014-12-31 03:50 PM 新鴨專用的TRD鴨尾也滿好看的大大剛牽車嗎？

算是剛牽吧，2014/11月初 XDXDD 新鴨的TRD鴨尾不是不好看啦，只是小弟我覺得太大了每個人喜歡的感覺都不太一樣，也有人喜歡高高的尾翼呀（可以曬衣服）

By Charlie
at 2015-01-09T12:47

改起來不錯看感謝分享唷~!

By Kama
at 2015-01-12T14:47

好凸出喔~~看起來怪怪der

By Hazel
at 2015-01-15T16:47

說真的實在不怎麼好看

By Ursula
at 2015-01-18T18:47

還在想說怎麼跟另一篇大大的車一樣原來是同一位作者阿剛剛沒有特別去看尾翼的部分以掀背車來說尾翼真的要走平的而不是高的之前看到有人的馬3走高的一整個很醜.... 抱歉應該是各人看法、觀點都不同我比較不能接受.....

By Mary
at 2015-01-21T20:47

moopenbkobe 發表於 2015-1-2 09:51 AM 還在想說怎麼跟另一篇大大的車一樣原來是同一位作者阿

哈哈，是相同的。小弟不材，第一次牽新車比較興奮所以常分享一些有的沒的XD 尾翼真的是看個人囉，有人喜歡平尾，有人喜歡高尾 TRD才算是新小鴨的專用尾，雖然RS鴨尾對於新小鴨不完全密合但小弟還是覺得RS小鴨尾比較順眼，會有同感的朋友也會有相反的朋友。只能說青菜蘿蔔更有喜好囉。

By Genevieve
at 2015-01-24T22:47

這樣的尾翼有實質作用嗎?? 也沒有很好看說

By Kama
at 2015-01-28T00:47

裝上去開起來跟裝之前差別大不大??我是說車況~而不是爽度~~我本身比較低調~覺得不裝比較好看

By Elvira
at 2015-01-31T02:47

說真的我不是那麼喜歡還是原來的好

By Anonymous
at 2015-02-03T04:47

裝上後整個有精神多了掀背車沒有那一小片尾意的話真的很醜......

By Hazel
at 2015-02-06T06:47

看起來還不錯,請這個是黏上去的嗎? 還是要鑽孔?

By James
at 2015-02-09T08:47

wingzero10 發表於 2015-1-2 08:59 PM 這樣的尾翼有實質作用嗎?? 也沒有很好看說

資料顯示，根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分爲縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60km／h時，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。爲了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車産生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。我們觀注F1賽事會發現，F1賽車的前後都安裝有定風翼，它們爲車體提供了近60％的下壓力，從而保證了高速下輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩定性。　　　　除了提高行駛的穩定性之外，加裝尾翼對于節省燃油也有一定幫助。在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時速行駛，則此時汽車尾翼的作用就很明顯了。但是一般來說不建議小排量的汽車加裝尾翼，因爲尾翼主要是用來增加車身的穩定性的，針對大排量車來說很重要，但小排量的車安裝誇張的尾翼反而會影響車速。　　　　除了轎車之外，在一些旅行轎車的車頂後部也安裝有小型尾翼，這些尾翼使車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車後視野。　　　　如果按材質來分，目前市場上的尾翼主要有三種：一是以原廠生産的玻璃鋼材質的尾翼，相對比較貼合車身的線條。二就是鋁合金的尾翼，給人感覺比較誇張，但導流效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。最好的尾翼材質還要算是碳纖維的尾翼，是高剛性和高耐久性的完美結合，並廣泛被F1賽車采用，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。尾翼上擾流板的空間位置有些是可以調校的，調校方式分爲手動和自動兩種，其中自動調校型多了液壓立柱，可根據車速自動調整擾流板的角度。一般建議消費者選擇手動調校型的，液壓自動調校型的不僅價格較貴，而且不如手動型操作方便。　　　　好多人認爲尾翼越大越好。其實不然！安裝尾翼除了美觀作用外，更大的作用是高速時候爲愛車提供必要的穩定性。由于大多數轎車以城市道路行駛爲主，車輛根本達不到尾翼能夠發揮作用的時速，體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼，車身整體重量的增加，也勢必導致油耗的上升。因此這樣做是得不償失的，選擇一個大方得體美觀實用的尾翼才是改裝之真諦。　　現在市場上汽車用的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是爲了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流産生的下壓力不至于再作用在車身而抵消其效應，因此必須將擾流板離開車身表面安裝。有些旅行轎車的車頂後部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車後視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由于這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發揮實際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。資料來源：網路說真的，很多車友擾流板其實只是裝來讓自己賞心悅目的問過其他安裝過的車友，有人說有用，有人說心裡做用XDXDD