Toyota 旗下 Hino 排放造假 日本國土交通省：時間長達 20 年 - 汽車

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日本 Toyota 集團旗下貨車品牌日野（Hino）於今年初，疑未依照正規程序進行引擎排放
廢氣與耗油量測試，並以此假數據提交政府獲得生產許可，遭到日本國土交通省調查，近
日調查報告出爐，數據造假情況始於約 20 年前。

國土交通省 2 日公布調查結果，指出排放相關違規至少始於 2003 年左右，目前掌握到
最早的造假證據可追溯至 2003 年 10 月，也就是說 Hino 違規操作近 20 年，同時調查
組表示，Hino 一開始的說法是從 2016 年左右開始排放違規。

調查報告中提到，日野專注於擴大規模與產量，對於質量、生產規範等不夠重視，同時旗
下工程師不敢將實際情況報告上級，再加上管理排放、耗油量開發的部門需要高度專業知
識，造成沒有其他部門監管，最終造成此結果。

目前已經召回自 2017 年 4 月以來生產的 47,000 輛車，接下來還有 20,900 輛準備召
回。日野汽車社長小木曾聰公開道歉，並直言在 3 個月內重整公司治理體系。Toyota 豐
田章男社長表示，日野汽車的行為背叛客戶與投資者信任，對此深表歉意。

日野汽車在日本國內的卡車市占率超過 3 成，2020 年有 3 種在日本製造、輸出到美國
與加拿大工廠的引擎，被美國當局指出數據不符標準，停止日野汽車在當地生產，並進行
相關調查。

心得/說明：(30字以上)

這應該沒有三菱リコール隠し(三菱隱匿召回事件)那麼嚴重吧
三菱リコール隠し弄到三菱的汽車在日本市場成為Others
三菱ふそう(三菱Fuso)的卡車/巴士被很多日本客戶長期拒絕購買或是僅僅少量購買

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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