Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM - Toyota

Connor · 2020-12-10

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最大續航里程達 850 公里第二代 Toyota Mirai 正式在日本市場上市

原文連結： https://www.7car.tw/articles/read/71056

原文內容：
Toyota 今日 12/9 正式在日本市場推出全新第二代 Mirai 燃料電池車，建議售價
7,100,000~8,050,000 日圓起 (約合新台幣 192.3~218萬元起)。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-3.jpg

第二代 Mirai 最早於 2019 東京車展亮相，製造地點選在 Toyota 日本元町工廠，採用
TNGA 平台打造，長寬高分別是 4,975mm、1,885mm、1,470mm，軸距 2,920mm，為後輪驅
動設定，乘坐人數為 5 人。外觀上一改過去新能源車較為獨特的造型設計，朝向傳統的
中大型房車看齊，透過長車頭、短車尾的車身比例，搭配 20 吋多幅式鋁圈、流線型車頂
設計，營造出類 Coupe 風格的動感車款。同時搭配 Force Blue Multiple Layers 專屬
車漆，以多層次處理來強調顏色豔麗度，加深消費者對於氫燃料車款的印象。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-1.jpg

內裝方面，Toyota 指出第二代 Mirai 結合了「駕駛樂趣」和「先進的輕鬆感」，中控台
採用環繞駕駛員的 8 吋儀表板和一具 12.3 吋的寬螢幕，同時透過大量皮革、縫線、鋼
琴烤漆飾板點綴，豪華的氛圍相當濃厚。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-4.jpg

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-2.jpg

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動力方面，第二代 Mirai 搭載的 FCB130 氫動力系統可輸出 182ps 最大馬力及
30.6kg-m 峰值扭力，搭配最大容量共 141 公升 (前 64 公升、中 52 公升、後 25 公升
) 的壓縮氫氣槽，輔以 4.0Ah 的鋰電池模組，滿氣狀態最大續航里程為 750~850 公里。
Mirai 的燃料電池還支援緊急外部供電，車身前後配重達到 50:50 之譜。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-9.jpg

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-8.jpg

第一代 Mirai 是在 2014 年 11 月舉行的洛杉磯車展發表，國內曾在 2016 年於高雄舉
辦的「氫能城市論壇」展出實車，呈現 Toyota 在新能源車型領域的開發技術。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-10.jpg

心得/說明：
不得不說真的是很帥
只是定價直接拉到190多萬台幣起跳還不含部分稅金
車頭有點R35跟350Z的感覺
車屁股感覺在生悶氣 =^=
屁股的線條太上面我覺得沒有很好看然後這角度有點Lexus的感覺

車內質感營造得也不錯那個中間扶手控制器看起來也挺高級的
但他們是定位四人座?中間突起處基本上沒辦法坐人

反正都是他國事務但真的好帥

--
https://i.imgur.com/Q4rdsED.jpg

Toyota 房車烤漆

All Comments

Oscar2020-12-10

出手排我就買

Bennie2020-12-14

真漏水車

Daph Bay2020-12-18

真的帥。其它車型為什麼不改這樣

Anonymous2020-12-18

外觀不錯，內裝不用這麼好啦。應該學我特簡陋內裝 c

Jake2020-12-22

ostdown一點，這樣價格比較有競爭力。

Gilbert2020-12-25

太帥了吧

Dorothy2020-12-27

這台真的帥...

Heather2020-12-28

燃料電池真的屌打充電電池可惜豐田只做會賺錢的產
品已經沒機會了

Megan2021-01-02

搞得比lexus還要高級感

Ula2021-01-06

除了加州以外都是他州事務除了美日以外都是他國

Connor2021-01-07

燃料電池要怎麼屌打充電電池？

Lucy2021-01-12

2019整年光是特斯拉就建了400個超充站

Damian2021-01-12

而且很多人家裡都能充電其他廠也蓋了很多超充
2019整年全世界只新增了89個氫充站

Lauren2021-01-13

好帥好拉風

Edith2021-01-16

我看中國報加氫站不含土地一個站要價1500萬人民幣

Margaret2021-01-17

充滿要多少時間金錢呢？

Puput2021-01-18

這台看起來還不錯尺碼也太大當機場計程車可以

David2021-01-23

秒選Model 3

Megan2021-01-27

https://youtu.be/r8tLVcWnm48

Hedy2021-01-27

補滿氫氣的時間絕對比你充飽電快

Hardy2021-02-01

第一台車充滿很快跟油車一樣三四分鐘
可是同一台加氫機用過以後需要十幾分鐘時間冷卻

Hamiltion2021-02-05

才能服務下一台結果就是一個小時一台機器能充滿
的車數跟特斯拉的250kW V3超充差不多

Todd Johnson2021-02-07

問一下，氫氣會不會容易爆炸

Madame2021-02-12

我相信現有科技不管是純電車還是氫燃料電池車

Elvira2021-02-13

都已經能做到起火機率比油車還低

Poppy2021-02-17

氫氣比空氣輕，所以撞擊後飄走的機率是比較高的

Donna2021-02-17

基本上有熱源有氧氣有氫氣就GG了誰等你飄走

Audriana2021-02-20

這日本輔助超多特定地區買下來大概150萬

Olga2021-02-24

所以我的敘述是機率高啊！理論上當然有起火爆炸的機
會，但撞測的結果就都是飄走...

Agatha2021-02-26

就是防護要做得好把氫氣跟氧跟熱隔絕

Isabella2021-03-01

氫能的問題在儲存和運送，fuel cell 本身問題不大

Noah2021-03-06

還是賣輸Hyundai Nexo

Gilbert2021-03-09

這個帥

Callum2021-03-09

充氫要多久阿？

Hedwig2021-03-10

我上面不是已經講要多久

Audriana2021-03-11

誰跟你加氫機用過需要十幾分鐘時間冷卻？

Elvira2021-03-12

上面就有影片，請問副教你有看了嗎？

Lily2021-03-14

第一台當然不用啊但是如果客滿排隊的話
用同一個加氫機的第二台就要了
你沒看到開始加氫的時候機器上有個溫度 -28度C

Kyle2021-03-16

補充的過程這個溫度會升高然後下一台要等到降回-28
才能使用
我上面不就講第一台跟油車一樣快只要三四分鐘
你到底有沒有看我講什麼

Aaliyah2021-03-20

不過也許銷量永遠都是低到不會讓加氫站排隊吧

Donna2021-03-22

那這個冷卻時間就不是問題

Candice2021-03-26

真正的未來！

Kristin2021-03-28

4.0AH鋰電池，是小米行動電源膩？

Suhail Hany2021-03-30

這台車的鋰電池是310.8V 一般的行動電源是3.7V

Isla2021-03-31

所以實際上是幾十個行動電源

Jacky2021-03-31

不過特斯拉等於是幾千個行動電源

Margaret2021-04-05

誰跟你說加氫機用過需要降回-28度C才能用的？
特斯拉嗎

Margaret2021-04-06

加氫機過程溫度會升高？還是會降低？

Dora2021-04-08

-28度C → -34度C，請問是溫升還是溫降？
-34度C → -28度C，請問是溫升還是溫降？

Hardy2021-04-13

副教..你還是講你的特斯拉就好惹

Edward Lewis2021-04-18

可能它寫的是接頭的溫度而不是儲存槽的溫度吧
總之根據美國能源部的研究
https://i.imgur.com/6LNHmmN.jpg

Damian2021-04-23

第一台車多數都是5分鐘就搞定

Ursula2021-04-23

我把資料查清楚一點了應該是沒有能力保持-40度的
才會需要冷卻時間有能力保持-40度的就跟加油站差
不多不過維持-40度當然就要更多成本

Una2021-04-28

總之一台7萬鎂零百9.2秒最高速175km/h
不能開離加州太遠的車就算零排放
也沒什麼人會想買

Daniel2021-05-02

副教..你還是先去搞清楚
為什摸加氫機加氫時要降溫八..

William2021-05-03

然後自己去看影片

Hedda2021-05-08

-28度C → -34度C，需要多少時間？

Carolina Franco2021-05-12

氫能車的問題跟電動車一樣，一價格二加氫站普及

Hedda2021-05-12

剩下都是假議題

William2021-05-16

還有效率不及電動車啊
https://i.imgur.com/xmeYyws.jpg

Jake2021-05-19

還有性能不及電動車
還有加氫站不可能做在家裡

Agatha2021-05-21

還有電車行動電源可行雖然重但體積小車上能帶

John2021-05-23

你說氫能車轉換效率不及電動車，這我同意

Rachel2021-05-23

你說性能不及電動車？
Mirai系統9秒內可從0加速到97km/h
加速過程中3秒內可從40加速到64 km/h

Zanna2021-05-27

豐田這台跟油電有87%像

Joseph2021-05-31

氫能車主要是取代油車，因為加油差不多時間續航也
差不多

Sandy2021-06-04

新一代的續航應該更長，不過這不重要因為在台灣

Odelette2021-06-04

歐盟豐田官網寫新Mirai是650km跟Model S一樣
美國售價也一樣都是七萬鎂

Catherine2021-06-08

不重要..因為我人在台灣，看以後有沒有機會摸到

Joseph2021-06-11

但Model S零百只要3.8秒

Elma2021-06-13

台灣不可能大規模蓋加氫站
也不可能把加油站砍了改加氫站

Caroline2021-06-13

問題Model S充飽電久R

Lydia2021-06-14

他如果能5分鐘就充飽電，那還需要討論什摸呢

Dorothy2021-06-18

650km在台灣都超過半圈了除了當日環島都過夜充
為什麼會需要在外面充電呢

Ethan2021-06-22

除非你去的地方都有充電站
不然為什摸會不需要在外面充電呢？

Heather2021-06-23

全台都有充電旅館很多超充也在市區旅館多的地方
北投超充就是在旅館的停車場裡

Caitlin2021-06-24

充電普及比氫氣普及容易多了每個電表都能裝

Anthony2021-06-25

每個電表都能裝，但不是每個地方都有裝

Elizabeth2021-06-25

比氫氣全台頂多只會有一兩站好多了

Hazel2021-06-28

我油車也不需要在家裡加油啊
加油站四處都有，出門去加油站5分鐘就能加滿
還不用電動車最少要等30分鐘
如果未來氫能車普及也會是同樣的道理，5分鐘就能加
滿

Hedwig2021-07-03

氫能車我是說如果喇，但應該很難

Ivy2021-07-07

電動車為什麼最少等30分鐘
只要電夠開回家或是開到旅館就好了

Connor2021-07-11

加氫站我猜頂多就台北高雄各試辦一站
然後三年後發現不好用就收掉了

Hardy2021-07-12

好可憐電車只能一直充一下充一下生活真痛苦

Tracy2021-07-13

老實說看這麼多人在PTT留言花的時間根本電都充滿了

Edwina2021-07-14

副覺耶！自己貼資料還講錯又不是第一次了~那個「電
池燃燒時間只有油車的1/2」真的是個漂亮的迴旋踢

Victoria2021-07-18

心中不要帶著恨！又不是我害你被桶的，自己要檢討
阿~

Madame2021-07-20

不要每次都那麼急~打完字先檢查，在請朋友看一下有
沒有問題，爸媽也可以！之後在PO。隔著螢幕我都感
覺到那種激動了

Iris2021-07-21

你講顛倒了是油車燃燒到巔峰只要電車的一半時間
所以合理電車火災比油車有更多時間去撲滅

Emily2021-07-21

造成熱傷害的機率比較低

Frederica2021-07-25

不要每次都那麼急～打完字前先檢查再請朋友跟家長

John2021-07-27

看一下有沒有問題再po！我等你

Irma2021-07-29

每天比0-100加速要幹嘛？真的不懂

Catherine2021-07-31

然後還被打臉...
整天嘴0-100加速，好像除了這個什麼優點都沒有了，

Anthony2021-08-01

可憐啊

Harry2021-08-05

然後-28度變成-34度是升溫？這個真的好笑

Thomas2021-08-07

加氫站不好設，不然其實更看好氫燃料電池，畢竟加氫
跟加油的體驗比較接近

Harry2021-08-08

加氫站跟加油站的問題有87%像

Wallis2021-08-13

氫燃料電池也油車有更好的轉換效率

Liam2021-08-15

如果加氫站配有電解槽，也能夠現場就製造氫氣
But加氫站需要有冷卻設備其中一套叫，加氫預冷系統
我不知道副教有沒有去找資料，在這邊說一下好惹
加氫機“加氫時”要降溫，是因為要高壓打進車內儲氫

Enid2021-08-20

瓶
為的是避免加氫時讓儲氫瓶溫升>85℃導致不可逆故障

Eden2021-08-24

理論上能設加油站的地方就能設加氫站，理論上喇

Callum2021-08-25

實務上氫氣有他特性在，可能還需多蓋通風設備之類
佔地應該也會比加油站還大，如果能製氫的要更大

Liam2021-08-29

沒事先不管他，反正現在油價這摸便宜

Skylar DavisLinda2021-08-30

這台好好看

Sarah2021-09-02

另一種觀點，首先，所有車子的里程基本叫做實驗數

Suhail Hany2021-09-06

據，換算現實狀況，每次滿能源的可用哩程，大概需要
乘上0.5～0.95，看自己的腳跟用路狀況，然後，找到
重量相似的車子，目前model 3長程重量為1844kg，相
似重量（假設連預備油氣的油箱都是滿的話）RAV4 HYB
RID 約1800kg、KUGA TDCI約1815kg、Tiguan約1807kg
，再換算各個實驗數據的總里程後，乘上0.5～0.95得

Skylar Davis2021-09-08

到以下數據 Model3 290～551 RAV HB 608~1158、KUGA
TC 587~1116、Tiguan 384~734，然後目前市售的氫燃
車重量1850哩程425～807，單就哩程，基本上鋰電池真
的沒有任何優勢，至於0-100，氫燃是用馬達在跑，會
跑不出4秒內？！看要不要調而已。然後再來說燃料問
題，用最民生的說法，加油站拚的是翻桌率（毛利低、

Dora2021-09-10

營收高），而鋰電池系統做的是文青早午餐店（還算
平民中上，吃的時間很久，部點分店少，造成毛率高，
營收低，集中於市區），氫燃料則是遠山中的高級大
飯店的總統套房早餐（很貴、很遠，但很健康）。然
後再談危險問題，基本氫氣高壓，在非密閉空間時，只
有高溫燃燒危險，很難有爆炸問題，因高壓，即使燃

Linda2021-09-13

料瓶破損，消散速度快過爆炸濃度；而汽油因燃氣飄
散速度慢，容易達成爆炸濃度，爆炸風險較高；鋰電
池則是整個密閉在裡面，一旦破損，高溫與電池內部悶
燒，加上鋰電池的反應大，燒起來可能也不輸汽油；以
上都是撞車後才會討論的話題，如果今天順順開，雙
方面都有注意的狀況下，每種車要爆炸機率都是微乎
其微

Xanthe2021-09-15

pa:燃料電池有意願的話，還可以做成天然氣或汽油版

Kristin2021-09-15

是的，氫能車的保護措施只會更多不會少

Kumar2021-09-18

Mirai 是310.8V 1.2kWh的鋰電池來驅動馬達
Model S 是375V 100kWh的電池來驅動馬達
性能當然不能比

Irma2021-09-21

鋰電池燒起來當然輸汽油這有研究過的
火災不管是總釋放能量還是能量釋放的速度都輸汽油

Edward Lewis2021-09-23

上面這個比喻也不太對氫燃料怎麼可能比純電健康

Kama2021-09-25

所以純電是文青店就能吃到比大飯店更物美價廉

Sierra Rose2021-09-29

副教..因為氫能車只會排水

Irma2021-10-01

而且氫能車發電要氧氣，但又不會有碳排廢氣
其實氫能車..就是一台空氣清淨機

Olive2021-10-06

電車也是空氣清淨機啊還做過實驗的

Irma2021-10-10

氫能車當然有碳排如果是用煉石油的副產品製氫
但碳排就跟火力發電一樣
如果是用太陽能電力製氫才沒碳排
可是瑞凡有太陽能就能直接給電車充電了

Regina2021-10-11

空氣清淨機這部份是我猜的 xD
目前也只有看到Mirai有宣傳這點

Andy2021-10-12

你講的這就跟電動車差不多啊

Quanna2021-10-14

還要拿去製氫再拿氫來發電更沒效率
所以不管你怎麼製氫都還是比純電效率差

Hedda2021-10-18

除非電動車用太陽能充電
除非氫能車用太陽能製氫
那不然還不是都吃火力發電

Tom2021-10-20

純電跟氫燃料電池都是把碳排移到源頭

Regina2021-10-21

目前主要製氫是用蒸氣甲烷重整

Necoo2021-10-25

跟火力發電一樣會有二氧化碳
CH4 + H2O → CO + 3 H2
CO + H2O → CO2 + H2

Quintina2021-10-27

每製造4個H2 就必須製造1個CO2
這不是碳排什麼才是碳排

Anthony2021-10-31

電動車的問題在於電池能量密度不夠啊
不然電池那摸大顆，續航卻沒明顯增加

Brianna2021-11-04

Model S 跟 Mirai 不管是價格還是續航力都一樣
重量也一樣哪來能量密度不夠？
唯一不一樣的是Model S性能還屌打Mirai

Elizabeth2021-11-07

你說電池大顆可是整台車就沒有比Mirai重
兩台都一樣是2200kg左右

Zenobia2021-11-10

hanchueh: Mirai 是310.8V 1.2kWh的鋰電池來驅動馬
達
hanchueh: Model S 是375V 100kWh的電池來驅動馬達
Mirai主要是靠氫氣在跑不是電池OK？

Eden2021-11-15

對啊 Mirai都已經把中繼電池縮到那麼小了
結果整台車還是跟Model S一樣重

Aaliyah2021-11-20

表示不是技術落後就是氫能車實際上整體重量降不下
來儲氫設備跟燃料電池加一加優勢就沒了

Dorothy2021-11-23

錯了 Mirai是靠燃料電池發電
但實際上驅動馬達的是中繼的鋰電池
並不是燃料電池直接驅動馬達

Annie2021-11-24

氫氣只是拿來充電

Hardy2021-11-26

目前氫能車的確是技術還不夠，轉換效率目前最高60%
但充飽兩葛儲氫瓶只要5分，續行還跟你電動車一樣

Lily2021-11-27

但全美國只有45個氫氣站其中43個都在加州
全台一個都沒有

Eden2021-12-01

續航高是為了到隔壁州還回得來而已
根本開不遠
小電池一直被氫氣充電啊氫氣用完之前都有電

Erin2021-12-06

Mirai那就是靠氫氣在跑，靠那小電池是能跑多遠

Bethany2021-12-08

所以不是說了，氫能車發展比人家晚
但最起碼人家不用等充電

Jacky2021-12-08

要等氫氣站蓋出來

Vanessa2021-12-08

氫能車最大優勢就是跟油車一樣，其他都是附加的
開進加氫站5分鐘滿血復活
氫能車取代的是油車，不是電動車
說不定科技進步以後，就能看到氫能車電動車兩者結
合

Zanna2021-12-10

純電車已經在過去十年把氫能車徹底打敗了

Donna2021-12-12

價格不輸續航不輸重量不輸環保效率贏性能屌打

Lydia2021-12-16

充電站每年多上千站加氫站只有多幾十站

Hedwig2021-12-17

加氫站比較快有什麼用不存在就是沒用

Jack2021-12-18

那是因為過去的氫能車是氫能引擎，不是吃燃料電池

Valerie2021-12-19

2014 Mirai就是用燃料電池了
但六年後只是把車子變長變重才提升續航

Donna2021-12-20

豐田不是笨蛋，賣不好還會出Mirai二代？
特斯拉也不是笨蛋，當初賣不好還一直出？

Jessica2021-12-22

現在出的就是二代啊

Kristin2021-12-25

特斯拉一直都賣得很好 Model S一出就賣贏S-class
Model 3一出就賣贏C-class

Aaliyah2021-12-26

對啊..所以豐田是笨蛋？
難道他會不知道加氫站比充電站少嗎

Olga2021-12-30

基本上只有日本加州部分歐洲有市場
但加州跟歐洲早就是純電車的天下了

Gilbert2021-12-31

講太過惹八，歐洲市場電動車市佔約25%
而且這還是銷售，你說成電動車天下牛B啊老鐵

Isla2022-01-01

我是跟氫能車比啊

Franklin2022-01-05

氫能車全歐洲一年頂多200多台吧

Dinah2022-01-07

1. 電池大小的起步速度問題，只要願意加大到0-100四
秒內沒有很困難
2. 只要失控，不管哪個都很危險，單就數據，汽油本
身能量比就比鋰電池大，但反應溫度比鋰電池小了一半
，一個800度，一個400度，鋰電池組達到連鎖反應後，
燃燒速率比汽油還快，鋰電池內部電池介質會快速膨

Jessica2022-01-07

脹，外殼炸開後，會快速散播，達到爆炸濃度，所以鋰
電池系統車輛著火都有爆炸聲，且因鋁殼包覆，灑水會
有更大的危險性，只能用特殊泡沫處理，不然只能放
給它燒，乾粉跟噴水只會拉高溫度，且空氣污染比汽油

Mason2022-01-12

物質還多
3. 民生物資指的是充能點的成本與利潤

Ophelia2022-01-13

4. 氫能最強的是用基電核能來達到製氫兼儲能，而甲
烷做出來的氫也比內燃引擎效率高，還不會有鋰礦的
水污染
5. miria 只有1850，直上到2200的儲氫罐，哩程.....
6. 燃料電池的中繼電池，可用鉛酸，鋰電池，高儲能
電容，看未來哪個便宜環保用哪個，這個作用就像汽油
噴嘴，增進能量使用效率
7. 重量輸，續航輸，環保效率大輸，除了售價、策略

Jacob2022-01-18

跟執行長三贏，鋰電池系統在環境保護方面跟氫能還
有一段很大的差距

Jacob2022-01-22

鋰離子電池車的處理方法跟你講的顛倒
用水降溫才是對的不管是特斯拉還是ARTC還是

Freda2022-01-23

之前上來分享的消防大哥都是這麼說的

Susan2022-01-25

1.沒有很困難為何不做？七萬鎂的轎車竟然零百要9秒
2.消防隊也說就是要澆水你講的是錯的

Elvira2022-01-29

4.核能直接充鋰電池更有效率甲烷做氫效率不如
拿去發電然後充鋰電池車

Carolina Franco2022-02-02

5.Mirai二代是1950kg 不是1850kg
Model S 跟 Mirai 續航都一樣是650km

Olive2022-02-05

環保效率也大贏因為製氫再把氫拿到車上發電
多這兩道步驟效率一定更差更不用說運送跟儲存成本
都是純電大贏氫氣

Belly2022-02-08

就效率上可以參考 VW 做的圖
https://i.imgur.com/xmeYyws.jpg

Susan2022-02-12

Mirai二代有看到最長7xx~850
但充飽要10分鐘，3葛氫瓶 2大1小

Mary2022-02-17

雖然氫能整體轉換效率較差
但是氫能量密度遠大於鋰電池
大概是141.6比個位數的差別

Jacky2022-02-20

141.6 MJ/kg，抱歉..單位沒打到

Olivia2022-02-23

能量密度較大但整台車做出來續航卻沒有比較高

Olive2022-02-27

性能也輸那能量密度大有何用處

Emma2022-02-28

嗯.....首先，我講得是電池已經爆了，電池組達到‘
連鎖反應’，然後大量用水就是要防止它繼續燒到其他
東西，一樣要等到他反應完了，才能靠近，而且會因
水反應時間更長，而要‘熄滅‘就給靠其他物質；汽油
，只要用水降到閃點跟稀釋爆炸濃度就能安全；Tesla
講得是外殼都還沒問題，內部短路高溫，趁還未連鎖
反應，降低其他電池組因高溫爆裂

Bennie2022-03-04

2. 辦得到不一定要做出來，且這問題請寫信問Toyota
4. 核能充鋰電池哪來的效率，光是純能源密度就差了
快一百倍，換成微型燃料電池也是鋰電池的五倍，那
為什麼大眾還是要用鋰電池呢？答案是成本，薄膜跟鉑
金成本過高
5. KBB 跟CARHP 都寫2021年式2020出廠，4075 IBS
售價58500美元，請問是哪看到的Mirai？
然後，最讓人無奈的部份來了，從一開始的效率、哩程
、環保，開始講成本問題......

Jake2022-03-09

成本，本來就是鋰電池贏燃料電池的強項，如果真的要
算成本，要照福斯這樣寫，要不要把鋰電池的維修成
本，熱衰成本，佈建電網成本，電池生產成本，電池回
收成本全部算上去？然後看看10年後的環保效率跟損益
？
會去貼福斯的電池效率，肯定沒去看他對德國政府的
反擊，內容大意是：現在燃料電池沒上游供應市場，
市場小，成本高；說白話文：「我沒有馬斯克把錢當

Linda2022-03-11

填海材料的勇氣，叫我搞環保，不如順順待在馬斯克
後面」

Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM - Toyota

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