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TOYOTA油電車為什麼不用一般引擎？ - Toyota

Regina avatarRegina · 2016-09-17

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TOYOTA的油電車都使用較大的排氣量卻又調低輸出功率
何必做這種奇怪的事呢？

比如Camry、RAV4使用2.5升引擎，不如直接使用2.0升的普通引擎不就好了
反觀Accord、Mondeo都只有2.0升應該就差在這裡吧

有沒有了解豐田油電系統的人能夠說明一下呢？

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All Comments

Ula avatarUla2016-09-21
引擎回充效能問題嗎? 2.0效能不好 只好用2.5??
Megan avatarMegan2016-09-24
也是有1.5和1.8的hybrid啊
Rebecca avatarRebecca2016-09-28
阿金森引擎，同排氣量馬力低但效率較高
Gilbert avatarGilbert2016-10-01
不同循環產生的效能跟油耗不同
Yuri avatarYuri2016-10-04
為了充份利用燃油的效率吧...
Connor avatarConnor2016-10-06
阿金森低速效率差 用電動馬達來彌補
Joseph avatarJoseph2016-10-08
當你有兩套系統可以改變時當然可以調節可變XX就是這樣的
想法
Lauren avatarLauren2016-10-09
你看峰值只有一個點 人家看的是輸出曲線
用一般引擎油耗比較差
Agnes avatarAgnes2016-10-10
PRIUS4那顆可以熱效率達40%
Anthony avatarAnthony2016-10-11
普通汽油引擎好像在30%左右
Caitlin avatarCaitlin2016-10-14
搞清楚阿金森引擎的意義你就懂了
Enid avatarEnid2016-10-17
阿金森 的意義是在較大的膨脹(做功)容積
Lauren avatarLauren2016-10-20
粗淺的舉個例子 就是用2.0的進氣量 做功做2.5的容積
Sierra Rose avatarSierra Rose2016-10-21
但是因為計算排氣量是用氣缸的容積來計算 不用理論進氣容積
所以他被說是2.5的排氣量 事實上不是
Hedwig avatarHedwig2016-10-22
歪L還有可切換奧圖跟阿金森循環的引擎...
Elizabeth avatarElizabeth2016-10-26
Atkinson中間那段效率較好 拿來拖巡航剛好 低速交給馬達
Jack avatarJack2016-10-27
Atkinson Otto 那個機械真的能切換嗎? 又不是VTEC 我懷疑
Eartha avatarEartha2016-10-31
為什麼都不去研究就只伸手?看一下循環圖吧
Charlotte avatarCharlotte2016-11-04
豐田用Atkinson是極聰明的作法，用cam就可以轉換了
台灣研究單位就有在學了,國內車廠也都有此計畫
Damian avatarDamian2016-11-08
一般人開車又不會用到大馬力,70~80匹都夠你用
就算給你1.8L 140匹,你開神A有踩到底1分鐘過嗎
Audriana avatarAudriana2016-11-11
使用較高熱效率的引擎,省油不是更好嗎?無力就靠馬達
Quintina avatarQuintina2016-11-12
那個是VVT-iW廣角可變進汽門正時,蓋美麗那顆D-4S 2.0的
Emily avatarEmily2016-11-16
這個版看到壓縮比就高潮,PRIUS乾脆加98最省錢^^
Charlotte avatarCharlotte2016-11-17
缸內直噴引擎就有用這技術了,啟動跟高轉速OTTO,低轉速
跟巡航時用Atkinson
Emily avatarEmily2016-11-19
還有一般人會搞混的,T牌的Atkinson循環其實不是正統的
Steve avatarSteve2016-11-23
好吧 事實上 我認為 L那個阿金森循環引擎
Zora avatarZora2016-11-26
跟少開一點節氣門意義差不多 就是少踩點油門的意思
Audriana avatarAudriana2016-11-28
Atkinson循環,精確一點說,那其實是Miller循環
Liam avatarLiam2016-11-28
DYE錯了,pumping loss相關文獻可以研究
Candice avatarCandice2016-11-29
T牌的油電引擎是米勒循環，不是阿特金森
Noah avatarNoah2016-12-02
油電車的引擎不一定要 Atkinson 循環的， 因為 Prius
系列是節能取向的油電車，所以才這樣用
Mason avatarMason2016-12-03
T牌油電用的FXE系列引擎特性就是熱效率高但啟動跟高轉
Edward Lewis avatarEdward Lewis2016-12-04
Honda CRZ 的引擎就是用奧圖循環的，但沒有 Prius
省油
Gary avatarGary2016-12-08
廣域就是要可以切換,台灣車廠也有做了
Rae avatarRae2016-12-11
速輸出普普,因此配上馬達,強調整體節能的表現
Harry avatarHarry2016-12-13
H牌的Insight油電還是用奧圖循環
Heather avatarHeather2016-12-14
還有渦輪+油電的例子(Volvo XC90 T8 Twin Engine)
Sandy avatarSandy2016-12-15
相較於擁有缸內直噴,強調榨出動力的FSE系列引擎,兩者的
目標客群完全不是同一個取向了
Doris avatarDoris2016-12-18
BMW 330e
Isla avatarIsla2016-12-19
講到pumpinh loss，缸內直噴的機構，pumping loss是哪個
機構貢獻的？
Freda avatarFreda2016-12-21
還有柴電阿各位都忘了
Donna avatarDonna2016-12-22
省油優先
Andy avatarAndy2016-12-24
"Pursuit of World’s Highest Fuel Efficiency"
Rachel avatarRachel2016-12-27
不過這是Toyota十幾年前講的，大概可理解為何排量大馬力低
Doris avatarDoris2016-12-31
Prius 3的引擎2ZR-FXE修改自2ZR-FE，油耗變好但是
Kristin avatarKristin2017-01-01
最大馬力從134hp降到98hp
Elvira avatarElvira2017-01-03
話說最新Mondeo Hybrid用的是2.0 Atkinson引擎卻有231hp
David avatarDavid2017-01-05
阿金森就省油阿 缺點剛好馬達可以補起來
Mia avatarMia2017-01-06
何不食肉糜...
Kumar avatarKumar2017-01-10
有沒有人知道Ford Atkinson引擎的油耗如何?
Jack avatarJack2017-01-14
Prius 4這次改版引擎熱效率提升到40% 大約相當於205g/kWh
Linda avatarLinda2017-01-15
我說的是阿金森的意義 減少幫浦損失是另一件事
Hedda avatarHedda2017-01-19
wtf 這是馴板？
Olive avatarOlive2017-01-20
TOYOTA設計這套引擎就是 油電用 量產也多年了
妳覺得他還需要在額外用一般汽油引擎在組裝嗎 不必吧
Kumar avatarKumar2017-01-22
Ford Mondeo Hybrid 油耗可以到 18~21 km/L 喔
Regina avatarRegina2017-01-25
版上有分享文，想多了解的人可以找找
Steve avatarSteve2017-01-29
goo.gl/JOSxlv
Emma avatarEmma2017-02-01
另外 Mondeo Hybrid 綜效馬力是 190匹喔
Kyle avatarKyle2017-02-03
Mondeo Hybrid 能源局油耗跟P4其實差不多，平均25.1km/
L，P4好像26.7，兩套油電的特性有點不一樣但都很省油
Zanna avatarZanna2017-02-04
買了！
Una avatarUna2017-02-05
toyota那套也只是模擬atkinson,進氣門關閉時機不同
Megan avatarMegan2017-02-08
有點說錯...比較像米勒循環
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2017-02-09
真的用阿金森會低轉無力到脫肛
Hedy avatarHedy2017-02-10
混合動力系統並不是1+1=2！